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分油机跑油故障分析刘涛

发表时间：2020/5/15 来源：《基层建设》2020年第3期作者：刘涛

[导读] 摘要：分油机是影响船舶正常运行的因素之一，若分油机故障不能及时排除，不仅会造成经济损失，还会影响船舶的航行安全。

        中交天航滨海环保浚航工程有限公司天津 300000
        摘要：分油机是影响船舶正常运行的因素之一，若分油机故障不能及时排除，不仅会造成经济损失，还会影响船舶的航行安全。
        关键词：分油机；跑油；因素；排除
        船舶柴油机使用的燃油和润滑油在进机前必须使用分油机进行净化，去除其中的水分和杂志，分油机的净化效果对柴油机的可靠性和使用寿命影响巨大。因此，分油机一旦发生故障会造成严重的后果，分油机跑油，是最常见的故障之一。基于此，本文对日本三菱SJ系列分油机跑油故障进行了论述。
        1 分油机工作原理
        分油机利用离心力净化燃油及滑油，其功能是从油中去除水分与杂质。工作原理是将待净化的废油注入分油机加速旋转，利用不同的油、水和杂质密度，在离心力的作用下，密度大的水与杂质被排放到分油机筒体外，水被引出，定期清除其杂质；当油的比重小，其离心力也小，会移到分油机筒体中心，在靠近出口的转轴处流出，以使分离出来供船舶使用的废油得以净化。
        2 分油机跑油故障的因素
        2.1 比重环选择不当。比重环直接影响了油水分界面，其内径决定了油水分界面的位置，而燃油的比重又决定了比重环的大小。对于比重大的燃油，应该选用内径小的比重环，如果选用的比重环过大，油水分界面会向外移动，导致出水口跑油；若选择的比重环内径过小，油水分界面会向内移动，导致燃油分离不干净。
        2.2 高置水箱无水或配水系统堵塞。若工作水不能托住分油机的活动底盘，会导致引入的水封水从排渣口跑掉，在这种情况下，不可能形成水封，没有水封，引入的燃油就会从排渣口跑掉。因油水分界面无压力，油在离心力的作用下被甩出分离筒，而不是从出油口流出。若高置水箱中没有水、或配水系统被水垢堵塞、配水系统部分管路或阀脏堵，则无法将水引入分离筒内，致使水封无法建立，从而导致排渣口跑油。
        2.3 工作水泄漏。工作水大量泄漏，补偿给水速度过低，从而致使泄漏及补偿不平衡，最终，这将导致工作水的压力降低，难以托起其滑动底盘，导致水封水泄漏，从而造成排渣口跑油事故。1）如果分油机工作水密封圈不能有效密封，工作水可能会发生重大泄漏。2）若分离筒体上的先导阀密封失效、放水喷嘴堵塞，或者立轴上的配水盘脏堵，都会使活动底盘不能与分离筒盖密封，影响水封水的建立，从而导致分油机跑油事故。
        2.4 分离筒未达到额定转速。支撑活动底盘的密封水是由水自身的压力及所受的离心力共同作用而产生的，当摩擦片过度磨损，就会造成分离筒达不到足够转速，产生的离心力不够，所以密封水无法很好地支撑活动底盘，这也会导致分油机跑油。同时，转速过低会使油水分离较困难，致使通过分油机分离后的油中含水，水中有油。这也是分油机在密封前、水封时和分油时需满足额定转速的原因。
        2.5 分离片脏且堵塞。分油机必须定期清洗，尤其是对于重油分油机，否则分离片中的泥油将致使分离盘内燃油分配不均，导致分离筒内燃油侧压力的增加大于水侧压力，造成油水分界面向外移动，导致出水口跑油，这也导致分离的油含有杂质。
        2.6 油温不合适。油温过低，油粘度高，流动特性降低，相对密度增加，导致旋转离心力的增大，使油水分界面向外移动，致使分油机出水口跑油。当油温升高时，造成水封水蒸发减少，进而破坏水封，使油水分界面向外移动，致使出水口跑油。
        2.7 系统主板故障。SJ系列分油机运作时是由系统主板控制油水电磁阀，如果主板出现故障，就会造成油水电磁阀就不会按照设定程序开关，造成分油机跑油。
        2.8 密封性差。分离筒盖与活动底盘间的主密封没有被压紧或破损，这在一定程度上造成了水封水的泄漏，造成出水口、排渣口跑油。

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        3 故障排除
        3.1 供水系统运行正常，密封水无泄漏。分油机在启动时的良好性能表明，密封水可以密封分离筒盖和滑动底盘，否则，将不能关闭排渣口和建立水封，启动后出水口也不能看到水流出来。泄漏的密封水直接导致油从排渣口中流出，而不是从出水口中流出。因此，供水管路脏堵、先导阀卡滞、放水喷嘴脏堵、配水盘脏堵等都不是造成这种故障的原因，可将这些因素排除。
        3.2 故障发生时，检查了油温、进水压力，发现一切正常，表明这些不是造成故障的原因，第二天的摩擦片检查结果也显示摩擦片正常，另外，主控主板也没有出现故障，因此不是由水封破坏引起的。
        油品和比重环影响跑油，但在使用前无故障发生，表明这些也不是故障原因。
        分油机启动后能正常运转10-20分钟，这说明分油机转速正常，水封水和密封水也正常，经观察当分油机运转不久后出水口跑油，因此判定是水封水不足导致油水分界面外移进而造成出水口跑油。通过对分油机结构的分析，可确定是主密封圈密封不良造成的，并且只发生了轻微的泄漏，否则会出现排渣口跑油。
        分离筒盖与活动底盘是通过主密封圈密封的，如果主密封圈密封不好的情况下，分离筒中的燃油和水封水会从排渣口跑掉，导致出水口跑油。但若主密封只有轻微泄漏，则在刚建立时，水封中所含的水量较大，轻微泄漏不会破坏密封，因此，可在开始时正常分油，但在随后的工作中，因水封水不断的减少，就会导致油水分界面向外移动，最终从出水口流出燃油，从而导致分油机出现故障。
        经分析，再次拆下分油机，特别检查主密封圈，发现密封面的一小部分有轻微拉毛，但不是很厉害，这是在这次检查中才注意到的。其原因是解体检查和清洗了分油机，更换了主密封圈，在安装过程中，主密封圈可能意外损坏，导致分油机出水口跑油故障。
        更换新的主密封圈，回装分油机，启动后恢复正常运行，从而排除故障。
        4 防止分油机跑油的操作管理要点
        4.1 启动前，检查各运动元件的灵活性，防止卡死。制动器是否松开，盘车是否正常，必须检查进水压力，管道是否畅通。足够的水及畅通的管道，可确保活动底盘和分离筒盖间的良好密封，以及水封的建立。
        此外，轮机员还必须了解每次所装燃油的比重，以确定分油机比重环是否合适，最佳的比重环可确保分油机正常工作，防止出水口跑油。
        4.2 启动和运转。启动后，在分离筒达到正常转速后，控制箱上的电流将稳定在5A左右，按下AUTO STAR按钮。待自动控制盘LV4指示灯点亮以后，观察分油机本体的MM综合检知器，上排为流量，下排压力和温度交替显示。压力调整范围为1.5bar左右，直到MM检知器上面LED指示灯点亮，闪烁或长亮为正常。分油机进油温度根据燃油种类进行调节，通常重油分离温度控制在（90 5）℃，柴油分离温度控制在（30 5）℃。
        在分油机整个运行过程中，必须确保燃油加热温度和进油量恒定，以确保有效的分离。同时，必须经常打开排渣口观察孔检查，从而防止出水口或排渣口跑油。
        4.3 排渣。SJ系列分油机排渣间隔2h，有效的排渣对分油机非常重要。否则，油泥在分离痛内部过多的聚集会使出水口跑油。在排渣过程中会听到“噗”的冲击声，这表明污渣已排出。
        4.4 停止分油机运转。按下AUTO STOP按钮就，分油机会自动排渣，分油机电机停止。如长时间停用，关闭水阀、气阀及油阀。断开电源。
        参考文献：
        [1]施有根.浅析分油机跑油故障及处理[J].航海，2014（03）.
        [2]涂志平.分油机跑油故障分析及处理[J].中国水运，2014（01）.
        [3]黄万能.分油机跑油故障分析及处理[J].中国修船，2016（06）.