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浅谈通信信号对雷达信号干扰的分析郭华鲁

发表时间：2020/5/15 来源：《基层建设》2020年第3期作者：郭华鲁

[导读] 摘要：现代通信的快速发展和广泛应用，对于社会生活生产都有着相当大的帮助，我国的信号基站设备仪器也愈来愈多。

        济南电务段山东济南 250023
        摘要：现代通信的快速发展和广泛应用，对于社会生活生产都有着相当大的帮助，我国的信号基站设备仪器也愈来愈多。但是随着通信系统基站数量的增加和使用频率的上升，通信信号基站对于雷达信号的影响程度也在逐渐的加深。目前我国应用的通信技术仍然是以采用一种属于连续性的波调制中的正弦信号为主要载波，并在同一频率下，会对雷达信号的发送产生干扰，进而影响到雷达站工作的开展。
        关键词：通信信号；雷达信号；干扰；措施
        1通信信号概述
        对通信信号给雷达信号带来的干扰进行分析研究，首先应明确和掌握认知通信信号的概念内涵以及其模型。文章本部分从通信信号概念和通信信号模型建立两个方面对通信信号进行概述。
        1.1通信信号基础
        通信信号是指用于传输图像、语言或数字内容的传输信号，其基本传输设备是能够产生电磁波的便携式存储设备；其基本传输方法是通过发射正弦信号电磁波来改善基本传输工作。一般来说，在通信信号传输过程中，接收机不能一次直接接收信号。传输基站或设备传输后需要产生信号波进行信息传输。
        1.2通信信号模型
        目前，我国通信信号的传输和接收方式大多依赖于现代数字设备进行信号的传输和传输。一般来说，数字通信信号是指完成信号传输的幅度调制、频率调制和等调制三种调制形式；同时，我国通信信号可分为三种调制形式：非线性调制相位键控PSK，频率键控FSK和线性调制调幅键控ask。因此，在实际应用中，非线性调制方法往往被简化为一种新的线性调制形式。
        1.3通信信号集成技术的优势
        1.3.1铁路通信信号高速传输
        在无线综合通信系统中，信号可以进行移动闭塞，并通过通信系统对该区域进行控制。具体来说，它可以对列车的一系列参数进行相应的控制。通过这种形式，可以大大提高列车的运行速度，增强通信系统的可靠性和稳定性。系统灵活多样。通过使用无线设施发送和接收通信信号，可以相应地调整移动块区域。在保证通信信号稳定的同时，通过优化系统参数，可以大大降低相应的成本。
        1.3.2铁路通信信号传输稳定性高
        在以往的铁路通信系统中，端口发出信息后，接收端是否及时有效地接收到信息，发送端无法接收到反馈。而且，由于铁路轨道本身的材料，通信信号的传输极易受到环境的影响，稳定性差。目前，信号通信已进入集成化阶段，信号开始采用无线传输，达到了双向传输的目的，可以同时发送多条信息，实现不间断传输。在无线通信系统中，许多专业技术可以提高通信系统传输的可靠性，因此在铁路通信信号的集成中，可以有力地支持信号传输的安全性和稳定性。
        1.3.3铁路通信信号传输容量大
        过去，在使用电路系统进行信号传输时，信号的传输速度比较慢，因此当需要传输大量数据时，系统会形成较大的负载，而在传输信号时，使用无线通信手段可以大大提高信号的传输容量和速度，匹配随着铁路系统要求的不断更新。
        2通信信号对雷达信号干扰分析方法
        通信信号对雷达信号的干扰，是有分析方法的，目前主流分析方法主要分为特征子空间投影法和最小二乘法等两种。其中，对特征子空间投影法的分析，是在充分利用特征子空间的特性基础上，开展降维和增强稳健性分析，并完善其在波束形成与利用、DOA估计以及超分辨率处理等角度的分析，加强对干扰信号的消除效果，尤其是位于基站密集区域的消除利用。

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在具体应用中，需要通过减少输入带干扰的方法，不断提高对通信信号传输信息数量的掌握程度，从而在选择合适的大特征值基础上，弥补由于实际操作中选取特征值数量不足的效果，减少对信号消除的影响效果；如果一旦选择过多的特征值数量，就会将信号中的必要信号进行消除，因此需要选择合适的合理的特征值。进行信号对消，从而消除相关的干扰信号。同时，对于加强信号功率与输入干扰的相关分析，则需要了解输入干扰功率与特征值之间的正比关系；输入干扰功率的增加会间接导致前特征值与后特征值差值增加，确定感染子空间的维度的难度就会降低，从而产生更加良好的干扰抑制效果。
        此外，对最小二乘法的分析，是需要以频率检测仪器中检测分析的基础测量信号中带宽内干扰频率的范围而展开的满足性分析。当频率达到固定的采样定理条件，则可以通过选择多个离散频点来准确预估范围通信干扰的频率值，并充分利用最小二乘法计算相应的单点频率信号幅值。在实际中，频率采样的间隔与其最终精度有关，而误差的产生于采样频率之间也存在反比关系，当采样率发生变化，则会导致离散点增加，最终也会减少误差。
        3通信信号对雷达信号干扰消除方法
        我国通信信号强度不断提高，雷达信号受其影响，工作质量下降。一般来说，通信信号频带较窄，称为窄带干扰。在减少和消除通信信号对雷达信号的干扰过程中，必须根据雷达信号的实际工作环境和频率信号灯，根据信号理论，选择高精度、长距离性能的调频信号。同时，有必要制定相应的信号干扰处理方案和措施来应对信号干扰。调频信号经脉冲压缩后，速度分辨率与距离分辨率之间的矛盾可以得到改善。因此，根据此，可以在雷达工作系统中设置信号的脉冲压缩系统，形成信号滤波系统，使雷达在工作中不能接收通信信号，只能发射和接收所需信号，从而减少和消除通信信号对雷达信号。
        这也是改善频率信号特性，增加匹配网络和窗口功能的有效途径。增加了相应的功能，改善了频率信号的特性，使雷达信号的动态在频域内可以清晰地观察到，并根据雷达信号的动态变化来判断通信信号对雷达信号的干扰程度。此外，降低和消除通信信号对雷达信号干扰的方法很多，如动态目标提取等。在许多方法中，将应用最小二乘法等工作方法建立相应的雷达信号抗干扰仿真模型，也有助于分析通信信号对雷达信号的干扰，有助于减少和消除通信信号对雷达信号的干扰。
        4未来铁路通信信号发展趋势
        随着信息时代的到来，计算机网络技术得到了快速发展，铁路网络中的通信信号设备正朝着一体化方向发展，所以铁路通信也要朝着信息化和数字化方向发展。在铁路通信信号一体化中，互联网充分发挥着自身的巨大作用，其中无线移动通信及光纤宽带都产生了重要影响，通信信号的一体化发展，使当前铁路通信变得更加灵活、方便、可靠，而且它们可以在更加快速、容量更大的通信体系中发展，为铁路通信网络带来更大的益处。此外，应将通信信号一体化当作铁路通信系统发展的主要方向，只有这样才能够不断提升铁路通信的网络水平，对整个铁路互联网的综合性及稳定性发挥更大作用。在通信信号一体化系统中，充分发挥应有的作用，就能大大提升火车在安全维护和控制系统等方面的性能，极大地促进我国铁路通信技术的全面发展。
        结论
        总之，随着我国通信技术的不断发展，通信信号给雷达信号带来的影响也越发巨大。减少和消除通信信号对雷达信号的消除，成为当前一个关键重要的问题，对于相关行业的发展和社会生产生活有着重要的意义价值。希望本文分析能够帮助解决通信信号对雷达信号干扰的问题。
        参考文献：
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        [2]丁锁辉，杨爱平.线性调频脉冲压缩雷达干扰技术研究[J].舰船电子对抗，2018，41（4）：1-5.
        [3]张宇明.关于铁路通信信号一体化技术研究[J].通讯世界，2018（4）：90-91.
        [4]蒋笑宇.浅谈铁路通信信号一体化技术[J].现代交际，2016（19）：25-26.