摘要：汽轮机作为一个重要的物件，其轴承安全稳定性与否将直接影响汽轮机的正常运转，所以我们应当加强轴承管理。但是很多时候，当汽轮机在运行过程中轴承温度会偏高，使得整体汽轮机难以有序进展。本文就核电汽轮机轴承温度偏高的原因展开分析，与此同时也提出了一些有效的处理，希望以上观点能够为相关人员提供参考依据，以此来从根本上解决轴承温度偏高的问题，以及提高核电汽轮机运行效率。
关键词：核电汽轮机；轴承温度；偏高原因；处理措施
前言：
致使轴承温度偏高原因有很多，比如，瓦衬变形、轴承不对称等，这些因素的存在都将致使轴承温度上升，也将直接影响汽轮机的正常运转，严重的话还会缩短汽轮机的使用寿命。所以笔者结合实际状况，分析了轴承温度偏高的原因，也提出了相应的处理对策，希望通过这些对策能够处理掉汽轮机轴承温度偏高的问题，以此来彻底消除故障发生根源，确保汽轮机轴承能够处于一个正常的温度，进一步延长核电汽轮机的使用寿命。
一、核电汽轮机轴承温度偏高原因分析
（一）轴承标高温度变化
致使汽轮机轴承温度偏高的原因，可能是由于轴承标高变化所致，通常情况下，当相应的机组设备在启动之后，内部的温度就会从冷态向态所转变，这样就会造成各个轴承之间的标高变化存在着不同，无异于加大了核电汽轮机轴承的负荷能力，无形之中就提高了轴承的温度，影响着汽轮机的使用效果[1]。调查数据显示，轴承标高变化是致使轴承温度升高的主要原因，轴承温度降低，相应的温度也会降低，标高温度升高，相应的温度也会提升，这就需要采取有效措施来进行处理，以此来确保核电汽轮机轴轴承温度处于合理状态。
（二）瓦衬变形所致
核电汽轮机轴承的组成结构主要是以瓦衬为主，此结构本身就具备着一定的特点，在温度升高的过程中就会发生相应的变形，一旦瓦衬发生变形，就会致使汽轮机轴承难以顺利进行。同时瓦衬外表往往会浇筑厚度为16.5毫米的巴士合金，以此来提高瓦衬的硬度，也能够确保瓦衬内部相应孔洞的正确性。但是，核电汽轮机轴承运转过程中，由于所采用了薄瓦衬结构，就会使其局部发生变形，或者是里面的钨丝面不平滑的，这些问题的存在都将直接引起轴承局部温度升高，也影响着核电汽轮机轴承的使用效果[2]。
（三）轴承不对称所致
通常情况下，核电汽轮机轴成分为上下左右结构，下半部结构往往是由三块球面状的垫铁所构成，进一步起到支撑的作用，球面也分别位于轴承的左右两侧和正下方，但是，在实际运转过程中，往往会存在着轴承左右不对称的问题，鉴于此，就会致使轴承温度偏高。相关数据计算显示，轴承会由于重力的作用发生相应的变化，这也是致使轴承左右不对称的原因所在，也会造成润滑油膜厚度不均匀而致使轴承温度偏高等。比如，在当轴承之间的间隙发生变化时，轴承温度也会发生变化，这也说明轴承左右不对称致使轴承温度升高。
这将直接影响核电汽轮机轴承的工作效果。
二、核电汽轮机轴承温度偏高的处理措施
（一）控制轴承标高变化
为了解决上述轴承标高温度变化问题，我们应当控制好标高温度的变化，在相应机组没有运行之前，工作人员应对各机组的轴系中心进行适当调整，例如，可以建立一个有效的轴系力学模型，通过构建模型，能够计算出汽轮机在运行过程中，轴承的温度变化，通过数据分析，可以了解到轴承温度还会受到其他因素的影响，但是，首要的影响因素就是由于轴承标高的变化所致，由于各机组在启动之后，从冷却状态到热状态时，各个轴承所显示的标高变化也存在不同，因此必须要控制好轴承标高温度变化，以此来降低因标高变化，而致使核电汽轮机轴承温度偏高问题的发生，从源头上解决和消除轴承标高变化。
（二）改善瓦衬变形问题
针对上述瓦特变形导致轴承温度偏高的问题，我们还应当采取措施，来消除瓦衬变形问题的发生，这也是提高核电汽轮机轴承运转效率的关键，更是延长汽轮机使用寿命的重要内容。首先，轴承结构主要是由瓦衬和巴氏合金所组成，所以，为了消除瓦衬变形，我们可以结合实际汽轮机轴承状况，在轴承上面涂抹一些相应的物质，比如，常用的物质可以为红丹粉或者是兰油，该物质的涂抹能够改善瓦变形等问题，也可以减少磨损。在相应物质涂抹之后还应当进行修刮，修刮的目的主要是提升材料涂抹的均匀性，这样一来，不仅可以从根本上消除瓦特变形问题，还可以提升核电汽轮机运行质量。
（三）改善轴承不对称问题
轴承左右不对称，也是致使轴承温度偏高的原因之一，所以要想从根本上解决轴承温度偏高的问题，我们还应当改善轴承不对称问题[3]。例如，可以采用中分面处测量技术，来检测瓦衬与瓦特之间的间隙，确保间隙处于一个合理的范围，同时也要对轴承与轴承之间的高度差进行测量，必要的前提下，还应当对轴承之间的高低差进行调整，以此来使其处于一个合理的高度差范围。此外，也要确保轴承位置的正确性，其位置的正确性与否也将直接影响核电汽轮机运转效果。调查数据表明，在采用此措施后，汽轮机轴承温度偏高问题已经得到有效改善，汽轮机在运转过程中，轴承的温度也能够处于一个合理的状态。
（四）加强系统监控管理
各部件的安全稳定性，也将影响着核电汽轮机轴承温度，所以，我们还应当加强系统监督管理。这就需要对正在运行，或者是已经停机的汽轮机进行严密的监控监控器，轴承的温度以及回油温度，倘若发现问题，应当及时采取措施加以处理，必要的前提下，可对汽轮机进行定期的试验，以此来确保各项部件处于一个良好状态，因为各部件的良好性也将关乎汽轮机的使用寿命，为此应当给予高度重视并加强管理。其次，也要加强油质品质管理，对于劣质油品应当及时处理，因为本身劣质油就不能够满足汽轮机轴承的运转，一定程度下还会造成不必要的问题发生。倘若在油质超标的情况下，应禁止机械设备运转，这样才能够从根本上解决汽油机轴承温度偏高的问题，以及实现延长核电汽轮机使用寿命的目的。
（五）加强设备设计管理
为了确保核电汽轮机轴承温度处于正常状态，我们还应当加强设备设计管理方面，要对相应的装备进行定期校检，相应的油系统也要加以管理，这是防止滤网堵塞或者是破损等问题的发生的关键，对于设备也要进行定期维护和检修，以免在使用过程中，因问题而造成汽轮机运行效率不高问题出现[4]。当然，汽轮机轴承检修环节也要严格按照操作流程进行，这也是防止轴瓦断油等问题的发生，最重要的是要做好临时密封处理，且对油系统进行定期管理和维修。除此之外，为了防止润滑油泵失去电源等故障，我们还应当及时将相应的电压进行调低，以此来确保自动装置能够及时运行，以此来规避问题的发生，从而既能够实现提高核电汽轮机的运转效率的目标，又可以解决轴承温度偏高的问题。
结语：
综上所述，现如今，核电汽轮机轴承温度偏高问题，已经成为了人们所关注的重要内容，而致使轴承温度偏高的原因也有很多，比如，瓦特变形、轴承标高温度变化等，所以为了确保汽轮机正常运行，我们应控制轴承标高变化且改善瓦特变形、不对称问题，同时也要加强系统监控管理和设备、设计管理，也只有从这些方面入手，才能够做到防范于未然，切合实际的将轴承温度偏高问题有效解决，最后确保核电汽轮机安全有效运转。
参考文献：
[1]朱钢梁.核电汽轮机轴瓦温度高的常见原因分析[J].科技视界,2016(25):348.
[2]黄祥君,郑华兵,苏志刚.核电汽轮机轴承温度偏高原因分析及处理[J].热力发电,2013,42(08):156-158.
[3]黄祥君,苏志刚,郑华兵.核电汽轮机轴承温度高治理[J].汽轮机技术,2013,55(02):150-152+107.