甘肃省武威公路局 甘肃武威 733000
摘要：随着公路运营里程的不断增加，社会经济水平持续发展，人们对出行道路出行环境的要求日益提升。尤其是近年来国省干线公路路况水平有较大提升，车流量递增。由于国省干线公路服务设施相对高速公路不完善，导致无法给司乘人员提供较好的人性化服务。本文结合对省道308线大靖、土门收费改造公路停车区为例，指出在收费站在改造和停车区运营过程中应该注意的问题，提出解决问题的方法，对今后收费站改造停车区和运营停车区提供借鉴。
关键词：国省干线；收费站；改造；停车区；方法
一、引言
公路服务设施作为公路的重要组成部分，为行车提供加油、修车等服务，为旅客和驾驶员提供餐饮、休息、如厕等服务，满足了司乘人员的需要。随着公众对交通出行的舒适度和交通服务水平要求的提升，以及市场竞争环境的影响，公路行业发展主要矛盾由过去基础设施供给能力总体不足，逐渐转变为公共服务能力与社会公众要求不相适应。[1]
为贯彻落实《全国普通公路服务设施“十三五”建设专项规划》要求，按照“政府主导、行业推进、因地制宜、分类实施”的原则，坚持新建与改造相结合，充分利用现有公路管养设施、闲置设施和用地等，形成资源集约、开放共享的服务设施网络，进一步提升普通国省干线公路整体服务能力水平，满足公众出行基本服务需要。因此，研究和探讨废弃收费站改造停车区和运营停车区具有十分重要的意义。
二、工程概况
大靖、土门停车区分别新建独立式二类公共厕所68.4㎡、设室外休息区1处、室外休息区设座椅2组、1块路网结构图、成品垃圾桶2个，并结合公路实际情况设置停车区提示标志牌4块和采用热熔标线对原收费广场渠化公路交通和施划停车位等工作量内容。
三、主要技术指标
1.建筑层数、高度：地上一层，建筑高度4.2m；
2.建筑结构形式为框架结构，设计使用年限为3类50年，抗震设防烈度为8度；
3.建筑防火设计本工程地上耐火等级为二级，本工程地上部分为一个防火分区；
4.本工程建筑室内环境污染控制类别为I类。
四、收费站改造过程中存在的问题
1.停车区公共厕所在前期规划选址时考虑不充分，将公共厕所设置在农民耕地内，涉及征地赔偿，办理建设用地许可手续及用电、用水线路较长，增加建设成本。
2.收费广场路面为水泥混凝土路面，在混凝土路面上铺筑了沥青混凝土面层，但在车辆反复启动和停止的作用下，收费广场路面发生了推移、拥抱、车辙等病害。
3.收费站在改造停车区时只考虑能够提供基本的设施，未结合当地区域特色，导致了停车区千篇一律都是一个建设风格，没有新颖的装饰，影响了人们的感官和对于当地经济发展的正确认识。
4.收费站在改造过程中由于资金的限制，导致配套设施不完善。
五、具体解决方法的讨论
1．规划选址。在停车区公共厕所选址前，首先应和当地政府充分沟通，了解掌握县区内各种规划项目的影响区域，并尽量获取相应的区域控制坐标。采用既有公路管养设施或闲置场地改建公路服务设施时，也要求其所在路段线形、视距良好、水电便利，并不宜与道路平交、立交重合等既有公路管养设施或闲置场地改建公路服务设施。
2、配套设施。改造后的停车区除提供正常的停车休息、如厕等，还要停车区前设置相应的预告或告示标志牌，合理设置停车位。
3.工程造价。服务区建设应坚持 “因地制宜、统筹规划，合理布局、功能匹配，经济实用、可持续发展”的原则，合理确定建设规模及技术指标，优先对现有设施进行升级改造，鼓励引进社会资源共建共享，在保证工程质量和满足业主要求的前提下，本着节约投资的原则，尽量降低工程造价。
4.规范运营。国省干线公路车流量相对较大，车辆对于停车区的要求也越来越多，加之停车区由公路养护单位运营管理，成本较高。停车区可以改变运营观念，以对外承包方式，依托超市、餐厅等获得经济效益，降低了运营成本，也为乘客司机增加选择的机会，服务质量得到提高，满足了人们的出行需求。
六、结语
随着我国公路建设的不断发展和完善停车区的建设也必须要坚持与时俱进，不断增强科技实力，不能墨守成规，一成不变，要敢于突破，只有这样才能更好地为人民服务满足人民的需求。在收费站改造停车区的实践中需要我们不断努力和创新，充分论证改造的合理性，只有这样，才能有效的保证行车的需求和安全，收到理想中的最佳收益，则会与理想的目标背道而驰。
参考文献：
[1]《甘肃省普通国省干线公路服务设施建设技术指南》2019年4月
[2]《甘肃省普通国省干线公路服务区管理办法（试行）》2020年1月
作者简介：
杨廷成（出生年月1989.10），男，汉族，大学本科，助理工程师，甘肃省武威市（籍贯具体到省市）（武威公路局古浪公路段）公路施工。