中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 安徽合肥 230000
摘要：随着社会的不断发展，我国地铁数量逐渐增多。地铁的交通建设工程从规划到建设具有工期长、建筑成本高的特点，因此地铁施工建设过程中产生的各种因素都可能会引发安全事故。为了保证地铁建设的安全和质量，迅速消除潜在的安全隐患，有必要建立和完善地铁的安全项目管理措施和土建工程施工计划，以防止施工中出现的风险影响地铁建设。
关键词：地铁工程施工；安全环保；管理问题；对策建议
引言
随着我们国家日益繁荣昌盛的过程中，地铁已经成为我国现代城市发展公共交通的主要方向之一，地铁工程项目的数量、规模以及复杂化程度都在不断增加，对施工的安全控制技术提出了较高的要求。同时，地铁工程由于大多需要在地下空间进行施工建设，施工环境比较复杂，还会受到地下管网设施、周边建筑以及地面荷载等诸多因素的影响，因此安全隐患因素也相对较多。
1地铁工程施工的安全环保管理问题
1.1复杂施工技术对地铁施工安全的影响
由于复杂地铁工程是涉及多个专业领域的综合性系统工程，施工技术十分复杂，而技术方案的选择、工艺参数的设置以及施工过程中操作的规范性和准确性等因素都可能对地铁工程的施工安全造成严重的影响，因此，必须加强对施工技术的安全控制。
1.2施工环境较为复杂
地铁工程作为一项庞大的工程项目，其施工环境十分复杂，涉及地上和地下多层次垂直方向的施工，从而导致施工空间交错密集。并且由于在地铁工程施工前，市政管网已经敷设于地下，这就要求施工时避免触碰市政管网而造成事故的发生。此外，当前的地铁工程项目的施工路线基本上都选择城市的主干道路，因此施工时要避免对城市主干道路造成影响，需要施工单位提前做好施工路线的规划，减少对于市政交通的影响。而且由于地铁工程项目施工基本上处于开放式状态，与外界环境只有塑钢板之隔，因此外界环境会对施工带来一定的影响。
1.3工程规模大，现场管控难度高
地铁工程贯穿于城市之中，规模较大，需要为之适配大量的建设人才。在施工员、技术员等管理人员中，出现了尤为明显的年轻化现象，此类从业者的技术水平欠佳，不具备丰厚的管理经验，面对关键工序时难以做好管控工作。此外，施工作业人员呈老龄化趋势，综合技术的管理难以落实到位，影响了现场安全质量，从而引发了各类安全事故。
2地铁工程施工的安全环保管理问题的对策
2.1危险源识别管理
在地铁工程车站施工过程中，现场的危险源识别大多可利用识别地铁工程车站施工过程中各项工艺流程和施工工序等存在的危险源、根据地铁工程项目施工方案和其他法规要求逆推工程施工危险源，甚至借助原来或项目部正使用的风险控制防范措施来反推工程施工危险源等重要手段。在此基础上，施工工作人员可根据所识别到的危险源信号对其进行一定的管理，利用剔除或其它防护措施保障的方式减少危险源对施工过程的威胁。因此，做好地铁工程车站施工过程中的危险源识别控制及管理能有效减少地铁车站施工过程中安全事故发生的可能性。
2.2应用视频监控技术加强施工现场管理
施工单位还应积极应用视频监控技术对施工现场进行全方位的安全控制，这也是地铁工程施工中的重要安全控制技术。通过视频监控技术能够对施工现场进行全天候、全方位以及全过程的监督管理，从而有效促进现场施工人员增强安全意识，提高施工操作的规范性和准确性，同时也可以为安全事故的责任追溯提供可靠的依据。
此外，通过视频监控技术可以帮助安全管理人员更加全面及时地了解事故现场的各种安全风险信息，也为信息的共享与交流创造了良好的条件，从而有效地提高了地铁工程施工安全管理的质量和效率。施工单位应建立专门的安全管理机构并综合运用实地巡视以及视频监控等安全控制技术，准确判断分析施工现场的各种风险隐患，并及时采用相应的防控措施，实现对地铁工程施工安全的动态管理。
2.3地铁施工空间的安全检查
地铁施工空间有限，并且主要在地下开展施工。这就要求施工单位合理有效地利用施工空间。在对施工空间进行划分后，需要应用BIM技术对施工空间的安全性进行检查。检查内容主要包括施工设备存放区是否与施工区域进行交叉碰撞，如果存在空间上的冲突，则需要对空间重新进行划分，从而避免事故的发生；在施工过程中所应用到的一些施工设备需要考虑其机械臂长度及工作范围，在设备工作范围内不能存在其他设备或者杂物，以免干扰施工设备的正常运行，同时避免施工设备发生事故而影响地铁施工安全。在进行地铁施工空间安全检查过程中，可以应用BIM技术的三维建模技术，对已经划分好各个区域的整体施工空间进行建模，通过建立好的三维立体模型来查看施工设备、施工材料以及施工人员对于空间的占用情况。而且检测过程中要考虑可能出现的碰撞问题，针对这些可能发生的碰撞事故提前采取预防和处理措施。
2.4盾构穿越高危房风险源措施
以某工程为例在盾构推进时，采取渣土改良控制、土仓压力控制、出土量控制及姿态控制等措施，可有效地减小盾构推进过程中对周围土体及地表建构筑物的扰动。同时，加强同步注浆质量及时二次跟踪注浆，可有效地抑制地表沉降及后期沉降。在盾构穿越复杂地段时，应加强建筑物结构（沉降）监测、建筑物变形缝监测及建筑物周边地表沉降监测，以确保盾构施工安全。其监测报警值为：建筑物结构单次沉降≤2mm/d，累计沉降≤10mm；建筑物变形缝累计≤5mm；地表累计沉降≤30mm，隆起≤10mm。
2.5树立监理威信
1）不断强化监理的安全监管执行能力，安装指纹考勤机在监理标段上，月末统计所有人的考勤情况，从而清楚了解工作人员的出勤情况，及时调整资质不达标的人员，从而真正落实好监理工作。有些项目部对监理提出的整改意见置之不理，对此一定要严格按照有关管理办法进行处罚，地铁建设市场不能有曾经发生重大安全事故的施工企业和监理单位混入其中，一旦发现立即清理，同时给予严厉的处罚。2）不断完善安全生产管理机制，仔细评估开工前的安全生产风险源，对重点工序的操作规程进行完善优化，细化安全生产管理考核评价标准，加大经济处罚的力度，同时创建完善的施工现场远程监理体系。监理单位采取旁站的办法来处理易发事故的重点环节和位置，严格监管违规操作问题，定期检查施工现场的安全标识和防护措施，对施工现场安全生产费用的使用情况和从业人员持证上岗的情况进行不定期的抽查。
2.5高度重视科研技术攻关
创建完善的应急救援组织，同时做好演练工作，从而使突发事件得到有效的控制。建设单位定期组织演练活动，总监和项目经理需要进行参观学习，聘请市级领导给予正确的指导。要求各参建单位制定安全应急救援方案，积极组织演练活动，从而做到有备无患，使安全生产落实到实处。
结语
综上所述，随着地铁工程建设规模的不断扩大，安全生产也越来越受到了人们的普遍关注。通过制定一系列切实可行的制度和措施，使地铁工程的安全生产得到保证。在地铁工程施工的过程中，监理部门一定要充分发挥其职能作用，树立威信，从而使整个工程的施工质量满足设计的要求。施工单位领导要严格把关施工质量，以人为本，安全生产，做到零事故，使人们群众的生命财产得到保护，为企业发展奠定良好的基础。
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