滨州市中海燃气有限公司 山东滨州 256600
摘要：城市燃气事业由于经济欠发达以及远离气源等原因发展缓慢，然而在生态环境建设和经济发展需求的推动下，城市日益迫切需要发展燃气事业。文章主要结合当下城市燃气供应方式模式，从城市燃气供应方式的类别、供气方式的技术特征以及城市燃气供应发展标准几方面展开分析，以更好地推动城市燃气供应方式的发展与进步。
关键词：城市；燃气；供应方式
引言
为了适应城镇燃气的快速发展，其中燃气供应技术的完善与经济市场的规范化运行，也为城镇燃气的发展提供了稳定的基础与保障。其中对城市燃气供应方式进行分析，可在基础上促进燃气供应快速发展。
一、集群式天然气气化模式
1.1小城市集群式天然气气化构建过程
中国的小城市人口规模较小，以山东省菏泽市为例，全市共有城镇250座左右，人口大约有950万人，平均每个镇的人口有4万多人，牡丹区和单县的人口规模相对来说大一些。燃气系统是市政基础设施的一种，它的规模是影响经济的重要因素，而小城镇的人口较小，所以很难发展天然气系统，需要联合多个城镇形成集群效应，并将所有的城镇纳入天然气供应范围，这样在供应天然气的时候就不会受到范围的限制，从而形成了小城镇集群天然气供应模式。
1.2压缩天然气供气技术
虽然已经出现了小城镇集群天然气气化模式，但在距离相近的城镇之间建设天然气管道依然存在难度，这也证明了城市天然气供应系统不适用于小城镇，会出现多种不适应的问题，而压缩天然气技术可以解决这些问题。压缩天然气的供应方式是汽车加气的母子站系统，固定加气站为母站，而子站距离母站有一定的距离，如果为此敷设管道时很不划算的，因此可以利用压缩天然气瓶组汽车来运输天然气，从而为用户提供足够的天然气。因为母子站系统操作便捷，而且使用成本与加气站相比更经济，因此可利用这种方式为小城镇提供天然气。
1.3压缩天然气供气系统的结构
压缩天然气主要包括天然气的运输、储存、调压、加压和运输；运输就是利用汽车将压缩天然气钢瓶组运至城市加气站，压缩钢瓶组主要有单车瓶组、集装箱单车运送和根据汽车载重定制钢瓶尺寸这三种形式：单车瓶组是由8只圆筒形状的钢瓶组成，钢瓶容积为225立方米，运输气量为4500立方米左右；第二种是采用集装箱方式单车运输容积为80升的钢瓶组，单车运送能力为1340-2840立方米；第三种是根据汽车载重能力定制钢瓶组的尺寸，单车运输能力同第二种瓶组形式。在小型供气站储存天然气主要有高压瓶组、地下储气井和高压管束这三种途径，这几种方式可以直接将汽车内的天然气接入储气设备中，直到满足储气要求就可以停止输气。加压是在加气站进行的，并且需要经过过滤、计量和净化等操作，其目的是为了脱出天然气中的水分、二氧化碳和硫化氢，净化后利用压缩机加压至20-25兆帕，接着通过灌装设备充进钢瓶组中进行储存。调压则是根据小城市的燃气管网压力等级，将储气设备中的压缩天然气进行加热，然后利用调压器减小管网的运行压力，经过加臭处理后进行城市输配管网。
二、压缩天然气的技术特点和运行模式
2.1技术特点
由压缩天然气加气站、天然气运输车和小型供气站组成的小城市压缩天然气供气系统，其技术特点是将压缩天然气加气站和小城市之间的固定管道作废，改由运输汽车流动运输，这样可以降低供气系统造价，因为汽车运输可以利用现有的公路系统，无需额外支出建设费用，但是建设管道会对环境造成破坏，系统维护成本也更高，综合比较汽车运输具有更明显的优势。
2.2储气压力与容积
参照城市燃气系统利用储配站来解决储气问题，这对于小城市来说是不太现实的，所以要找到一种比较合理的小城市储气方式，高压储气就是一个很好的选择。高压储气占地面积小，这样就可以利用运输车的容器压力来减少储气容积。
储气容积不仅会受到储气压力的影响，还与天然气压力和钢瓶容积存在密切的关系，有利于维护车载钢瓶和储罐压力的平衡关系。增大储气压力可以达到减少储罐容积的目的，而且钢瓶的储存量是定值，所以减少储罐容积就可以减少卸车气量。
2.3运行模式
小型供气站主要是为车载和储气工作提供天然气，如何确定储气方式和储气能力与小城市用气规模有直接关系还需继续研究。虽然小城市供气系统具有调峰作用，但是这和传统的用气负荷调峰是存在较大差异的，它是具有独立性的气源，主要是在部分时段为供气系统提供气源，所以在运输过程中就可以通过储气方式来解决气源问题。一般情况下都会选择用气低峰段对储气设施进行改善，这样还可以减少运输车的使用时间，提升运输车的运输频率，减少储气设施容积，降低成本造价。其实，天然气的供气模式与管道供应模式的区别在于：将固定的管道变成了流动的运输路线。要想提升供气系统的运行效率，就要充分发挥运输工具的作用，提升压缩天然气的运输效率。
三、城市燃气供应发展原则
3.1采取多种融资方式
因为小城市的经济水平低于大城市，而且用户都是比较分散的，所以在小城市建设燃气设施的投资要大于城市，因此需要采取多种融资方式建设城市的燃气管网，不论投资主体怎样变化，都要服从设计好的燃气发展蓝图。
3.2逐步向天然气管网过渡
相关部门应根据城市的经济发展情况制定燃气规划，然后采取梯级过渡的燃气供应方式逐步实现发展规划，但是要注意选择最经济适用的燃气种类和供应方式，并根据气负荷的增加向天然气管网过渡。
3.3采取鼓励政策培育健康的市场
燃气作为城镇基础设施的一部分，它也是政府工作的重点内容，因此政府要积极采取鼓励措施，从而推动燃气的推广应用，在当地建立燃气市场，比如说可以出台环保税费政策，通过强制性手段让居民使用天然气等清洁能源，从而为保护环境出一份力。
3.4慎重选择燃气供应方式
因为影响到燃气供应方式的因素多种多样，除了投资成本比较重要以外，其他方式的转换成本也要重点考量，在选择燃气供应方式的时候要慎之又慎。建设方要在满足燃气未来发展的前提下，完成供气设施的建设工作。通过对各种燃气供应方式的经济性、环境保护、技术型和供气规模等因素进行综合考虑以后，本文建议选择压缩天然气作为小城市燃气供应方式，各种燃气供应方式比较结果如下：1、无论是经济性，还是技术性，液化石油气气化供应和液化石油气混空气供应都不适宜作为小城市的燃气供应方式，只有在特殊条件下才予以考虑；2、管道天然气比较适合用于气量大、气源充足和距离恰当的城镇；3、压缩天然气供应规模在500-5000户左右，比较适合距离相近的小城市，在燃气发展条件相同的情况下可以优先考虑。
四、结束语
城市天然气供应可快速促进人们生活质量的快速提升，优化城市投资环境。其中燃气供应，对城市能源平衡具有较为直接的影响，因此，需要以当地实际需求为基础，通过科学的技术方法，明确合理的燃气供应方式。
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