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摘要：现如今，我国城市建设的脚步正在不断加紧，同样，对于城市道路交通的建设工作也变得日益关键。由于我国城市当前面临着道路拥堵、道路混乱等现象，给群众的日常出行与物流运输带来了麻烦。因此，必须要不断加强城市道路交通的分析，了解城市交通道路的组成，才能够真正实现对交通工程设计水平进行大幅度提升的目的。因此，本文将对此展开细致、深入的分析与探讨，促使我国城市道路交通的发展能够获得提高
关键词：城市道路；交通分析；交通工程；设计技术
引言
现如今，社会飞速发展，人们的出行需求也在不断增加。大量车辆在道路上造成道路交通拥堵，造成一系列交通问题，影响道路交通安全。此外，大型城镇不断扩张，中小城镇快速发展，城市的结构和规模发生了巨大的变化。因此，研究城市道路交通分析和交通工程设计显得尤为重要。
1城市道路交通现存问题
目前，城市道路交通存在的主要问题包括以下方面：首先，因为城市规模在不断扩大，开发区以及旧城区之间存在较大差异，特别是旧城区原有的道路规划设计已经不能够满足城市的发展需求，会增加瓶颈阶段的交通运输压力。第二，在城市主干道设计过程中，非机动车辆数量比较少，如果设置路面比较宽的非机动车道，可能会影响道路的利用效率，导致非机动车道出现比较空旷的问题。第三，在交叉路口很容易出现拥堵问题。机动车以及非机动车都会对交叉路口的交通运输情况产生影响，并且信号灯也会影响交叉路的通行效率。第四，在城市道路交通设计过程中，原有的交通道路并不重视绿化景观的设计工作，可能会对人们的生活环境产生一定影响。例如汽车尾气、汽车鸣笛等都会对道路周边居民的正常生活产生影响
2城市道路交通设计的基本原则
2.1明确不同道路等级服务
由于不同道路的功能不同，服务的对象也自然是不同的。因此对于来往的机动车辆而言，需要优先考虑运输效率高的车辆，对于低效率的车辆应该有严格的限制条约。不同的道路应合理行驶不同的车辆，车辆要遵守相应的道路规范。
2.2具有较强的交通功能
在对城市道路交通进行规划设计时，必须保证能够突出交通功能，这是进行交通工程设计的重要原则。因为城市道路中，不同道路的车流量会存在一定差异，车流量比较高的情况下对路面宽度要求会更大。在城市各区域间要对道路的宽度进行合理设置，才能够实现长途交通转移的目的。而在对自行车道进行设计时，因为其本身的行驶速度有一定限制，车流量比较小，人行道设置的规格也比较小。因此，可以将自行车道以及人行车道在同一平面上进行设计
2.3以人为本原则
道路交通设计应坚持以人为本的原则。道路交通环境是人、车、路的要素，在设计过程中应考虑环境及相关人员的安全因素。城市中的一些弱势群体需要优先考虑。在横断面设计中应设置公交优先权和公交专用道。公交线路和城市道路的设计主要体现在自行车系统和盲道的设计上。归根结底，我国公共交通、盲道、自行车道的设计应遵循以人为本的原则。
2.4突出景观功能
在当前城市发展过程中，对城市景观设计的要求越来越高，尤其是在城市道路交通工程设计过程中，要突出景观功能的设计工作。因为道路景观能够加大城市的绿化面积，同时能够表现出一个城市的地貌文化。在景观道路设计的过程中，可以将休闲区以及绿化区作为主要布置内容，确保有较宽的人行道，同时对各区域进行合理设计，将道路设计与当地的绿地进行有效结合。不仅能够提高道路交通设计的实用性，并且可以提高其景观特色。
3城市道路交通设计技术分析
3.1主干道设计技术
在城市道路规划以及设计过程中对交通主干道进行设计是最关键的内容。因为城市道路主干道本身就是保证车辆顺畅通行的重要道路类型。在对主干道进行设计时，要坚持以服务车辆通行效率为主要目的，特别是在对主干道的护栏、路灯、公交站台以及过街天桥进行设计的过程中，必须坚持简洁明快的要求，尽可能突出各个设计内容的使用功能。在对交通道路的标志标线进行设计的过程中可以选择合理的位置同时留下相应的提前量，这样方便驾驶员在行驶过程中能够及时准确地了解路况，从而提高道路交通运行的安全性以及通畅性。
3.2路段交通设计
一般情况下，交叉口应设置人行横道。且需要根据道路的实际情况，有时可以在路段中间设置人行道。人行横道的宽度要结合出行人员车辆的需要，不可过宽也不可能过窄，一般的宽度保持在3m左右最为适合。当然我国人行横道间距是针对不同地区设计的，城市中心商务区应尽量减少人行横道间距。对于一般城市区域，人行横道间距也应严格限制，因为人流一般不大。
3.3横断面设计与选择
在对城市道路交通工程进行设计的过程中，要了解到城市道路主要包括主干道、快速路、次干道以及支路等。其中次干道、主干道以及快速路包括一级道路和二级道路，一级道路主要是对新城区进行服务的，而二级道路主要是以旧城区道路为主。支路主要包括三级：一级支路是服务型道路，二级支路主要是自行车车道，而三级支路主要是机动车以及非机动车辆混合型的道路。在设计过程中必须根据道路的功能以及分级要求，对横断面形式进行合理选择。在对横断面形式进行选择时，要尽可能减少物理分割情况，保证可以在交通流改变的情况下，对其他道路类型进行有效利用。特别是行人与非机动车辆道路可以尽量设置在同一个平面上。对机动车与非机动车道路进行分离时，可以使用高差方式进行有效隔离。
3.4道路交通交叉口设计
交叉口是城市道路交通的特殊和关键环节，对提高交通畅通和安全水平具有重要作用。主要的设计方法有轮廓法、网格法和两种方法的联合设计方法。节点设计方法是目前常用的一种方法。在具体的设计中，应根据具体的路况进行适当的设计。一般情况下，设计应以主干道为基础，特别是在不同等级的道路情况下。主要道路原有的水平和垂直坡度应尽量保持。此外，还应注意高程点的加密设计，以便更好地反映交点。
3.3生活道路设计技术
生活道路是城市交通工程设计规划过程中的重要组成部分，在对生活道路进行设计时，必须重视生活道路的安全性，强化生活道路设计工作。可以在道路口设置道路交通标志，特别是对有较多停车要求的街道要在道路设计过程中对车辆停车位进行合理规划。与此同时，还要重视对引导性以及限制性交通设施进行有效设计，这样能够对生活道路的使用功能进行辅助引导，按照相应道路的路边以及路中设施对其进行合理布置，可以对车流以及车速进行有效控制，增加城市居民在生活过程中交通的有效活动空间。
结束语
总而言之，在我国城市基础建设不断发展的过程中，城市的机动车辆也在不断增加，对道路交通的要求在不断提高。因此，需要重视当前城市道路交通设施的设计工作，才能够保障城市道路交通与实际情况相符合。在对城市道路交通工程进行设计时，需要改进城市道路交通工程的设计技术，提高城市的基础设施功能，才能够提升城市居民的生活水平。
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