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摘要：国民经济水平的快速发展，促使我国交通运输事业的建设得到显著提高，其中高速公路桥梁建设的质量对公路运输安全影响极大。本文基于G1503东南环高速公路桥梁铰缝维修工程，概述了桥梁铰缝维修的施工技术要点，并提出了不完全封闭交通情况下高速公路桥梁铰缝维修工程有效管理的建议，仅供参考。
关键词：高速公路；桥梁铰缝；技术交底；道路封闭；混凝土养护
引言：桥梁铰缝失效会导致桥梁出现单板受力的病害，极大的威胁着交通系统运行的安全性，当前我国高速公路桥梁建设的规模与数量越来越大，截至2017年末，我国公路桥梁达80.53万座，在庞大的高速公路工程系统中，桥梁养护与维修是保证交通运输安全性的关键，因此加强桥梁铰缝维修的质量控制十分重要。
1工程概况
本项目桥梁维修工程位于G1503东南环高速路段，维修桥梁主要包括瞿家港桥、千金河桥、邬家港桥、金汇港桥、奉城出口匝道桥等，相关桥梁的病害多集中为铰缝损坏且路面铺装损毁程度较大，具体表现为多处出现铰缝渗水和桥面铺装脱皮、纵向裂缝，对过往车辆的驾驶形成了较大的安全隐患。为尽快消除安全隐患恢复正常交通，本工程工期设定为30天，同时为不影响其他路段的交通运行，本工程采取的是不完全封闭高速公路施工的方式进行维修施工，施工难度较高，管理压力极大。
2高速公路桥梁铰缝维修工程的施工技术要点
2.1项目技术交底
由于施工人员大多为农村劳动力，其文化基础相对薄弱，对桥梁铰缝维修技术应用的能力十分有限，发包方应针对这一施工局限积极根据桥梁铰缝维修设计图纸，将施工目的、施工内容、施工技术、施工流程、施工工艺、关键节点操作方法及注意事项等详细编订成施工资料。在正式施工前，对现场技术人员与施工人员进行技术交底和关键技术指导，确保相关人员在施工过程中对科学的施工方法有相对准确的认知，以此来避免因技术操作失误而导致工程质量出现问题，从而保障工程施工得以顺利开展。
2.2清理失效铰缝
在正式施工开始后，应组织施工人员对失效铰缝处的混凝土材料进行清理，清理时可利用电钻或电动钢丝刷等，清理桥梁板缝中的松散混凝土材料，然后利用高压水枪对板缝进行冲洗，待到板缝内部干燥时，即可继续施工。这里需要注意的是，应确保破损混凝土、碎屑、杂质等全部清理干净后，才能允许进行后面的施工流程，以此来避免施工过程中出现不必要的安全事故，同时也降低混凝土残留病害对新的施工材料进一步造成病害的几率。
2.3铰缝底缝处理
在不中断交通运行的施工背景下，我们一般采用灌浆填缝的方式进行桥梁铰缝底缝密封。本工程采用的是灌浆材料是M15砂浆，在进行材料配制时，技术人员应确保砂浆流动性能够满足灌塞宽10mm、高100mm的窄缝；进行填缝处理时，需要将砂浆灌塞至空心板马蹄间隙中，并控制填缝高度不得高于空心板预埋的铰缝钢筋位置，同时需要采用Φ10mm的圆钢对砂浆材料进行人工擦捣，确保密封材料密实、填缝平整。
2.4绞缝钢筋种植
绞缝钢筋种植深度、预留的高度、钢筋之间的间距是本工程施工的技术难点之一，这与桥梁整体稳定性联系密切，需要现场技术人员根据桥梁受损情况的实地考量，并针对设计图纸尺寸要求进行综合评定，这里需要注意的是，在施工过程中不得随意调整钢筋种植高度的相关数值，需确保钢筋种植符合桥梁加固的要求，保证梁体之间实现共同受力。本工程经过实地考量与技术分析后，确定植入的铰缝钢筋为Φ12@100mm，种植深度为15cm，钢筋之间的间距为15㎝[1]。
2.5浇筑铰缝混凝土
浇筑混凝土是桥梁铰缝维修工程的施工重点，其中混凝土质量是此项施工环节的关键控制节点，直接影响工程整体质量。对混凝土质量进行控制需要对配比材料、配比工艺、材料应用时间、浇筑养护等方面进行严格的管理，避免中途出现混凝土离析问题，造成浇筑材料裂缝。本工程采用的是早强水泥，配比时，技术人员严格按照配比方案进行材料拌和，并确保混凝土坍落度控制在90-120mm；浇筑时分两层浇筑，每层高度控制在500mm以内，然后采用起吊设备提送混凝土入模；振捣时需快插慢拔，并控制间距均匀且小于400mm，直至混凝土表面出现细浆为止；灌浆结束后，需要对混凝土层进行3小时的洒水养护。
3关于高速公路桥梁铰缝维修工程的管理建议
在高速公路桥梁铰缝维修工程中进行科学完善的工程管理是确保施工质量达标的前提条件，工程负责人应统筹项目全流程展开全面的工程管理，并落实细节，为项目施工质量提供保障。
3.1项目初期明确维修目标
由于高速公路车流量与承重压力均较大，桥梁铰缝处出现病害十分常见，病害种类也较为复杂，工程团队在进行项目设计前，应积极对铰缝病害进行实地考察和破损检测，从而得到可靠性较高的技术评估，当病害对交通运行安全威胁极小时，应在不耽误正常交通的情况下及时处理，防患于未然；当病害程度较深时，应根据病害种类、程度等因素进行维修工程图纸设计，明确维修内容与目标。
针对桥梁铰缝失效问题，设计师在进行图纸设计时需要着重解决单板受力的问题，确保桥梁能够符合承载力的设计要求。项目管理者应对工程设计阶段进行严格的监管，认真分析技术、材料、施工工艺等确保资源搭配合理，施工符合桥梁质量标准，避免在设计阶段出现失误对维修工程质量造成严重不良影响[2]。
3.2综合工程实际选择承包方
对于维修时间要求紧迫的多桥梁维修项目而言，一般项目管理者多采用桥梁维修承包的方式，将项目施工过程对外承包，并委托第三方监理单位对工程质量进行全面的监管。在选择承包商时，业主应基于维修工程的实际情况进行项目招标，对投标方的技术能力、施工经验、施工管理、施工人员能力构成等方面进行严格的审核，并综合各投标单位的报价情况，选择技术实力强、资质优秀的施工单位，以此来提升桥梁施工队伍的综合水平，确保工程设计目标得以有效实现。
3.3重视设备材料的质量控制
桥梁铰缝维修施工中使用的材料与设备较为多样，提升对设备与材料的质量控制，是保障施工质量的主要途径，因此项目负责人应在采购阶段、材料进场阶段、材料储存环节等加强材料与设备的管理力度。
应重点加强对采购环节的质量管理，管理人员应配合采购人员制定出详细的材料采购清单，使材料尺寸、性能、规格等一一对应，避免采购过程中出现失误，使得工程进度遭到延误；材料进场时，现场管理人员应在确保物资质量没有任何问题的情况下，才予以进场卸货，并将供货方所提供的产品出厂合格证、材料基础信息材料等细心保存；应选择平整、干净的场地进行材料存放，管理人员应及时清理场地内的积水，避免材料遭到腐蚀而变质，以此来对材料进行严格的管理，能够对材料应用质量形成有效控制。
3.4明确施工方案
发包方应针对施工建设的具体情况与施工单位进行详细的沟通与协调，针对施工工期、造价成本、技术使用情况等方面进行全面的统筹规划，然后制定成行之有效的施工方案，交予相关部门进行验证，当方案通过后即可组织施工。许多桥梁铰缝维修工程中大多采取不完全封闭交通的方式进行施工，给施工团队的施工工作带来了较大的困扰，管理人员在进行施工方案制定时，需将此因素作为重点考量的对象。一般可以在施工过程中建立两个工作组，其中一组由承包方负责，专门进行铰缝施工，另一组由业主负责，协同交通管理部门对现场交通进行管制，通过分工协作的方式，能够大幅提高现场施工的效率和安全性。
3.5加强施工现场管理力度
传统高速公路桥梁维修工程多采用粗放式的施工现场管理模式，导致施工质量得不到有效的监管，这大多是由施工现场缺乏合理的管理机制，使得工程建设各合作方之间权责划分不清、人员管理混乱所导致的，同时施工人员的文化素质较低，在施工过程中对施工流程、施工工艺掌握不清，对项目施工的有序推进也造成了一定程度的困扰。
因此，工程负责人在正式施工前，应积极落实管理机制的建立，为施工质量提供根本保障。可针对人员管理、承包方权责、施工材料管理、施工工艺管理、竣工检测管理等方面完善相应的管理制度，并确保施工时各部门管理人员严格按照管理方法执行工作，以此降低各环节管理失误的几率，减少合作方之间的纠纷，从而在提高工程整体质量的同时，能够促进各合作方达成长效的合作[3]。
结论：综上所述，经济的发展与进步使得高速公路上的车流量逐渐增多，桥梁铰缝病害屡见不鲜，若在维修养护过程中对工程质量不加以控制，将为车辆驾驶埋下严重的安全隐患。相关企业或部门应在桥梁铰缝维修工程中树立起安全与责任意识，统筹工程立项到工程验收的全阶段加强项目管理，对工程设计、施工方案、施工方、施工材料、施工现场等方面提高监管力度，同时发包方应在施工前对施工方进行详细的技术交底，以此来全面提升施工技术的质量控制。
参考文献：
[1]潘寅杰.公路桥梁连续缝、铰缝维修施工技术应用[J].城市建设理论研究（电子版），2019（07）：148-149.
[2]孙达志.探究桥梁加固维修施工中的质量控制[J].居业，2019（01）：123+125.
[3]钟灿书.桥梁维修加固项目施工管理[J].黑龙江交通科技，2018，41（07）：134-135.