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摘要：排水河桥工程在长期的运行过程中会由于一些客观因素的存在，导致该系统的整体性运行质量下降，为了防止出现严重的交通安全事故以及工程事故，需要对当前存在严重问题的路段进行抢修。本文以G1503东南郊环奉城立交WEN匝道十一队排水河桥的抢修工程为研究对象，分析了在解决工作中最为常见的工作难点，并分析了针对这类工程施工难点的相关对策。
关键词：排水河桥；工程施工难点；施工方案
引言：排水河桥工程在长期的运行过程中，一方面该结构的运行路面会遭受一定的自然环境和人文环境影响，另一方面支撑性桩体也会出现一些问题，要通过对于各类参数和当前运行状态的全面精准分析，论证在后续实际施工过程中需要建立的工作方案。在本文研究的工程项目中，通过对于当前已经生成的病害表现情况的研究，让最终获得的工程施工结果更为高效合理。
一、工程概况
文本研究项目位于G1503上海绕城高速公路，原设计的中心桩号为WNK1 +389.500，整个桥梁结构为三跨简支钢筋混凝土空心板桥梁形式，扩展组合为10米+10米+10米，总长度为30米，通过第三方检测单位的工作结果分析，确定该区域的上部结构评分为54.01，而总体的技术状况评分参数为69.54，根据我国现行的各类桥梁管理规范，发现通过对该参数的使用确定，该桥梁的运行等级评分为4级，已经开始全面影响整个系统的安全稳定运行。
在本工程的施工过程中，主要是对整个桥梁结构的上部结构进行重新整修，包括对于板梁结构和桥面的问题结构拆除，包括钢梁结构预支安装、新型支座装配以及连续路段的防撞护栏和标线等结构的全面装置，通过对于专项施工方案以及板桥吊装专项方案的建设，让施工现场中的所有人员可以根据已经建立的专项管理方案完成各类任务。
二、排水河桥抢修工程施工难点
（一）旧梁拆吊和新梁吊装
在排水河桥抢修工程过程，最关键性的工作为旧有梁板的拆掉和新加入梁板的安装，在前项工作中，要根据原有的固定结构类型和实际的工作方案，一方面探讨各类吊装设备的实际搭配模式，以防止在实际的工作过程中，出现无法高安全性拆卸问题，另一方面也需要对已经拆除的钢梁结果进行合适的处理，而对于钢梁的吊装，要严格防止在实际吊装过程中出现变形问题，另外也需要确保吊装精度，才可精确有效保证在后续的实际施工阶段，整个板梁结构的具体施工水平获得了保障[1]。在本文研究的工程项目中，由于河桥区域的桥梁为跨河建设，这会导致吊装设备的实际运行过程中，受限于空间和整个桥梁结构的限制，显然不利于在后续工作过程中的相关任务完成，同时在具体的工程施工阶段，这两项工作的实际对接模式和工作状况也难以在最短时间内按照相关工程项目完成，容易导致在实际的工程项目中出现工期延误问题。
（二）湿接缝模板的支设
湿接缝模板的支设过程中，一方面要根据模板的具体装配位置对其进行合理的确定，另一方面也要通过对于相关材料的科学使用，填补当前整个系统中已经产生的裂缝，从而最大限度提高整个工程项目的运行质量和运行寿命。在本文研究的工程项目中，由于空间方面较为狭窄，同时整个结构中存在病害的数量较多，所以从最终获得的工作结果上来看，整个工程系统的预留施工周期和施工参数与相关工程项目的管理体系要求不符，要通过对各类工程器械以及施工人员技能的全面探讨，全面研究最终取得的工程方案是否能够满足要求[2]。另外在模板的制作过程，由于该工程项目对模板的总体数量以及装配质量、装备精度等方面要求相对较高，这就导致实际施工阶段容易出现对于工程项目施工周期的管理系统问题，最终让整个系统的施工质量下滑。
（三）模板的安装
在模板的安装过程，一方面要分析各类模板的装配位置，另一方面要全面总结模板的实际施工要求，在安装位置的定位中，由于该桥梁属于跨河设立状况，所以在具体的工作阶段，一方面由于各类客观因素的存在，导致实际的定位工作难以落实，另一方面在已经获取了工程项目的设计标准时，则最终获得的综合工作结果对于施工现场中所有工作人员的管理水平相对较低，所以从最终获得的工作结果上来看，正是由于该工程项目的具体运行标准能达到相关工作要求时，才可确定最终获得的结果精准度得以保证，而对于工程项目的实际施工过程，要严格按照该模板的装配要求和装配位置，确定其和原有结构以及其他结构之间的连接方法，同时要确保最终获得的连接强度能够符合相关工程项目的具体运行指标，通过对工程参数的全面分析、工程项目的后续优化等，才可以让获得的结果具有更高的专业性。
三、排水河桥抢修工程施工难点的相关对策
（一）旧梁拆吊工程
在旧梁的拆吊工程中，要根据该结构的摆放位置和地理环境，同时也要考虑该工程项目被拆除设施的本身重量，合理选择拆吊设备，并且确定相关建筑材料的后续装配位置。在本文研究的工程项目中，在旧梁的拆除过程中采用50吨的汽车吊装设备，首先拆除南侧的板梁，之后拆除中跨板梁的北侧设备，最后是完成其他的各类工作任务，在起吊设备的具体装配过程，会将50吨汽吊停留在中跨的桥面上，而车头方向冲南，作业面总体方向面向北方，吊装装饰的中心点为第四号板梁结构。
同时为了能够提高整个系统的连接强度，起吊过程中采用的钢丝绳为捆扎法，将钢梁的南部区起吊，同时两端端头处的建筑垃圾以及其他污染物需要去除，之后承托整个旧有的板梁结构，将该结构回转之后放置于起吊设备旁边的运输车辆中。而在拆除旧有钢梁之后，会把该50吨起吊设备停留在北跨的桥梁上，而整体的作业面冲向南方，拆除北侧的旧有结构，车辆的面向对象和施工区域与上述提及的工作方法完全相反，由于在具体操作过程中需要大量人员驻留施工现场，有一定的安全隐患，包括钢丝绳的断裂以及各类材料之间的相互碰撞，所以为了能够防止对施工人员以及施工设备造成安全影响，在该工程项目中派遣了专业性的现场监管人员和指挥人员。
（二）新梁吊装工程
在新梁的吊装工程中，需要确保在吊装过程中严格防止出现变形问题，同时也要确保最终获得的吊装进度符合指标，在本文研究的工程项目中，初始设计方案为采用一台70吨起吊装置完成各类吊装任务，但是在后续的检测过程中发现，该方法难以保障安全工作的全面落实，所以最终采用了两台同类型设备，选用的设备分别设置在南北台帽处。在具体运行过程中，同时起吊工程项目中的新建设备在设备的起吊过程中，要求实现对于该梁板的有效承托，防止其在具体的运行过程中以及设备的转移过程中出现变形问题，同时也要确保结构的安装精度，另外为了保障对于现场工程人员和施工设备的安全，在该工程中设置了专业的现场监管人员和指挥人员，从而让最终获得的施工成果具有更高的质量。
（三）湿接缝模板吊装工程
在湿接缝模板的吊装过程中，这一核心管理项目是防止模板在吊装过程中出现变形问题，同时也要能够将其装配到正确的区域，以降低后续的调整工程难度。本文研究的工程项目中，湿接缝模板上每50cm处设置一个挂点，该点位会在后续的吊装过程以及具体的调度过程中，提高整个模板的受力均匀程度，以防止其在实际的运行过程中出现变形问题[3]。另外每个挂点上会设置四个孔洞，而所有配置的孔洞会紧靠梁面板，吊点的位置和横担的方向垂直，从而让模板与其他的支撑结构能够紧密贴合，同时也可以防止吊装过程中产生污染，需要使用各类精确的排污孔道，采取的方法是在该过程中使用专业的密封条完成封堵任务，实际装配过程中使用的铁丝材料为镀锌铁丝，横担则是采用架管结构，以确保各个工作节点的受力均匀。
（四）模板的安装工程
在模板的安装工程中，一方面要根据各个模板的实际装配位置和已经建成的基础性安装设备，建成专业性的管理和运行工作体系，另一方面要严格确保最终获得的工程结果精度符合指标。在前项工作中，模板的实际吊装过程，需要由现场监管人员和指挥人员共同参与，让最终获得的结果可以直接用于其他项目，同时也要由地面的专业测量人员，分析在该系统中是否会产生吊装角度偏差问题。而对于模板安装过程，要求所有的工程项目人员按照保准设置配件，包括螺栓结构的安装强度控制、相关铁丝结构的装配需求满足等，只有所有的参数都符合质量管理体系指标时，才可认为完成了模板的安装任务。
结论：综上所述，河桥的抢修工程中常见的工作难点在于，旧有钢梁的拆吊和新梁的装配工作难度较高、模板的安装过程中容易变形以及模板的装配精度和装配强度不能符合要求等。在具体的工作阶段，需要完全根据该施工现场的现场布置情况和相关设备的配置情况，综合全面分析实际取得的工作效果，才可以让实际获得的专业化工程结果更为精确。
参考文献：
[1]朱晶雪，张凯.浅谈高速公路桥梁养护与维修加固施工技术[J].建材与装饰，2020（09）：252-253.
[2]赵锴铮.道路桥梁施工质量问题及处理策略[J].交通世界，2020（09）：124-125.
[3]刘玉刚.道路桥梁工程常见的结构性病害与加固技术[J].黑龙江科学，2020，11（06）：104-105.