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摘要：我国经济迅速发展，使得人们的生活水平和生活质量不断提升，人们的出行方式更加快捷便利，而公路和桥梁已经成为现如今人们出行的重要选择，桥梁和公路的建设不仅为人们的生活提供了便利，同时还能够更进一步的促进城市的现代化发展改变城市的形貌，更进一步的推动我国的城市现代化建设。现如今在公路和桥梁建设过程中混凝土施工技术已经是非常重要的部分之一，虽然科技在不断进步但是在实际的混凝土操作技术过程中仍然存在着一些问题，本文就将探究混凝土施工技术在公路工程和路桥施工过程中存在的问题，并给出一些合理的建议，以此来推进我国路桥建设现代化工程。
关键词：公路工程；路桥施工；混凝土施工技术
当前我国的经济发展速度非常迅猛，但是也并没有由于追求高速经济发展而忽略各项指标质量，对于公路和桥梁建设的质量监控问题更加重视，因此这就要求有关的企业单位在具体的施工阶段应当做好质量管理工作，尽最大可能的使工厂质量得到保证从而满足人们和社会发展的需要。混凝土技术作为公路工程和桥梁建设的主要核心部分需要我们不断地进行监测和监督，从而更进一步的保证在混凝土混合过程中各项指标都达到要求，也就能够进一步的满足具体的公路桥梁施工的要求，为桥梁和公路建设的质量提供强有力的保证。
1.当前混凝土施工技术存在的问题分析
1.1混凝土收缩过程易出现变形的情况
在公路建设以及桥梁建设过程中由于外界温度等各种因素难以控制，因此如果出现外界温度变化比较明显时，由于混凝土它的热胀冷缩特性导致了其可能出现裂缝的情况发生。在夏天温度比较高的时候，混凝土在收缩过程中可能会出现膨胀的情况，而冬季低温情况下由于温度过低可能会导致体积进一步缩小，从而使得整个混凝土的凝固出现变形的情况。此外，如果温度过低的话，混凝土内部结构还会产生应力，如果混凝土结构的抗压强度比所产生的应力小时那么就会出现由于温度的突然降低发生混凝土出现裂缝的情况。在混凝土结构内部的水分子在低温下当混凝土收缩变硬以后，由于蒸发从而使得混凝土结构内部的温度而降低，混凝土的体积也会变形从而出现了混凝土收缩变形的现象。
1.2混凝土的抗压能力相对较差。
混凝土结构是由多种组织材料混合而成，而在实际的施工过程中如果出现各种材料成分配比不恰当时就会使得混凝土的抗压能力相对比较差。一般来说，混凝土的各种配料主要包括水泥、砂石等，而砂砾以及砂石各种原料增强了混凝土的坚固性，同时还能够防止混凝土在收缩过程中出现变形的现象发生。但是由于砂石等的原因，当混凝土发生凝固以后混凝土结构相对比较坚硬，具有非常弱的弹性，也就进一步使得混凝土结构自身的抗压能力相对较弱，再加上周围各种不可控因素的影响会导致整个公路以及桥梁建设过程中出现裂缝。
2.公路以及路桥施工过程中混凝土施工技术分析
2.1公路工程路桥混凝土施工前的工程分析
在公路和桥梁施工之前，施工单位应当做到充足的准备。由于混凝土结构由多种原料构成，因此在施工之前应当准备好砂石、水泥辅料和其他的添加剂等，一般来说，现如今的公路桥梁建设所使用的水泥是硅酸盐水泥，因此在水泥强度控制方面应当严格按照要求。对于骨料来说一般应当保证骨料的颗粒在0.5到3cm之间，含泥量还应当控制在1%以下，确保骨料当中没有其他的杂质。而对于原材料的碎石料来说，所选用的碎石料应当具有比较高的强度，同时在色泽上还应当均匀，只有这样才能达到工程的要求。除了这些必要的混凝土原材料以外，我们还应当做好对于额外的添加剂的选择，一般来说应当按照水泥级别来选择额外的添加剂，根据施工工程的要求来确定减水剂的加入量，为了更进一步的保证混凝土的密度和其密实程度，还应当在混凝土中掺加一定的矿物掺合料，增强混凝土的和易性。在所有的原材料及其额外添加剂准备之后应当根据实际的工程量来确定原料的各种配比，进一步保证混凝土的配比更加科学合理。
目前我们认为混凝土的原料配比工作不仅要符合相应的要求，同时还由于钻孔桩混凝土塌落度较小所以为了防止工程在施工过程中出现渗水的情况，还应当严格控制好混凝土的最开始凝结时间、最终凝结时间以及塌落度和水灰比等。通常比较适合的，最开始凝固时间为二到四小时，塌落度的范围为八到十厘米，混凝土内的含气量应当保持在1.7%左右。最后在工程正式施工之前各个机构和组织还应当做好工作的交接，使施工单位充分明确所要求的施工质量和工程参数，进一步的促进工程的顺利实施和开展。
2.2公路工程路桥混凝土的施工过程中应用技术
在混凝土施工之前做好原料的选择之后，为了更进一步的确定各种原料的配比。应当结合实验室配比和现场采样实验之后，来确定混凝土实施的最终配比方案，从而进一步的降低在实际的工程开展过程中由于原料配比不当而造成的危害，我们应当充分的认识到由于少配或者误配、漏配情况发生而出现的工程质量问题。在确定各个原料的配比量后还应当根据施工的实施条件来确定混凝土配比过程中应当控制的温度，严格的确定好适宜的温度和湿度，尽最大可能的降低由于外界条件的影响而造成混凝土的凝固性或抗压性出现问题的情况发生。各项条件确定完在混凝土配合完成之后应当采用合理的配送方式来运输混凝土，一般来说要进行垂直运输时选用的是混凝土输送泵、提升架等各种工具，而水平方向的运输则选用的是传统的手推车或者新兴的搅拌罐车来进行水平运输。在施工过程中混凝土的浇筑工作是整个工程混凝土工作的关键点，在进行混凝土浇筑工作时应当确保已经完成了送料工作，还应当注重合理的掌握到料的时间，做到在倒料时连续不中断，倒料的厚度还要控制在50cm以内，只有这样才能顺利地完成好混凝土浇筑工作。最后还应当选用逐车测量的方式来严格的检测混凝土的塌落度。
2.3公路工程路桥混凝土施工后的应用技术分析
在混凝土浇灌工作完成之后我们还应当注意到混凝土结构可能会由于温度，水等其他因素的影响，如果温度出现影响的话会由于温度落差而导致蜂窝、麻面的问题发生。因此要想顺利地开展混凝土的浇筑工作，保障混凝土的质量我们应当在混凝土施工完成之后做好养护工作，在混凝土凝固之后严格按照要求来进行模板的拆除，防止在拆除过程中造成对于混凝土的损伤。同时在混凝土的强度达到一定程度之后，还应当注意及时的覆盖抹布或者塑料布来做好防护，做到不能铺设草垫，防止出现黄色污染的现象。同时在混凝土路面防护时还应当及时的进行洒水的防护，以此来保证混凝土在收缩的过程中含水量相对比较充足，从而减少由于水分过少而造成的混凝土变形问题，在此基础上我们还要充分确定好公路的养护周期，以此来延长公路、桥梁的使用寿命。
结语
桥梁和公路建设很大程度上能够推动我国社会的发展，对于人们的生活水平提高也有着非常重要的关系，因此对于桥梁公路建设的重要环节——混凝土施工技术而言我们也应当更深入的重视起来。本文主要针对在公路工程路桥混凝土实施之前以及施工过程和后期的养护三个方面进行着重分析，以此来希望在原有的混凝土施工技术之上更进一步的提升我国的公路路桥的质量。
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