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摘要：桥梁作为我国公路交通网络的重要部分，对人们的出行安全有着至关重要的影响。要充分发挥桥梁工程的功能效用，必须做好相应的桥梁设计工作，为桥梁工程的施工作业提供有力依据。桥梁的安全性和耐久性是建筑工程工作的重要考虑因素，本文主要分析了桥梁的安全性和耐久性的重要意义，并阐述了造成桥梁的安全性、耐久性差的原因，提出了改善桥梁设计中安全性、耐久性的主要措施。
关键词：桥梁设计；安全性；耐久性
1、桥梁的安全性和耐久性的重要意义
桥梁建设的安全性可以说是桥梁建设的生命，也是桥梁建设的根本出发点。桥梁作为沟通各个地区的纽带，其安全性不仅仅是保证桥梁通车的畅通性，更是连接两个地区的经济、文化和情感的交流枢纽，因此桥梁建设安全性问题必须受到重点关注。一般来说，桥梁的设计、施工及管理的好坏决定了车辆行驶过程中的安全性以及舒适性，增设桥梁排水孔、使用预应力混凝土、合理调和钢筋混凝土比例，这些都是增强桥梁安全性的手段。安全性作为桥梁的基本特性，是人民生活、国家发展的基本保障，更是桥梁建设和使用的重要意义所在，因此，只有严格问责桥梁的设计、施工和管理的安全性，各个部门相互配合，相互监督，才能够换来桥梁的安全使用。
桥梁设计的耐久性主要指的是桥梁建设材料，因此，桥梁的耐久性对桥梁使用来说具有重要意义。桥梁建设和管理必须接受专业人员监督，施工人员的专业素质水平决定桥梁设计的耐久性，桥梁耐久性的延长与施工单位、地区、国家的经济效益密切相关，能够降低对桥梁维修或者重建的费用。加强桥梁的耐久性会大大延长桥梁的使用时间，这不仅是对人民生命安全和财产安全的保障，又是推动桥梁技术发展，节约国家资本的表现。
2造成桥梁的安全性和耐久性问题的原因
2.1桥梁应用节段预制拼装技术
全预制混凝土桥梁是依照截面形状和跨径大小等建造特征，把混凝土桥梁上下部的核心零件在施工现场完成预制和拼装任务的桥梁。桥梁上部主梁结构目前已基本实现了工厂化施工，使用纵向竖缝划分桥宽和全跨逐梁预制，或选择横向竖缝划分桥跨与全宽节段预制；桥梁下部结构的盖梁、墩柱、基桩、桥台、挡墙看成基础零件，分别按照桥梁尺寸大小来选择合适的预制或节段预制。全预制混凝土桥梁的非预制部分，主要涉及上部结构的连接建设、桥面铺装和下部结构墩柱底桩顶的承台。工厂化施工是预制拼装的主要手段，在施工环节能够大大提升操作质量，有充足的施工条件和维护期限，在很大程度上预防了自然要素的影响，进一步提升了施工效率，使得桥梁建造符合设计标准。目前，在预制拼装阶段，应根据真实状况，扩大基础预制拼装技术、上部结构和桥梁墩台，全方位讨论预制拼装的受力特点，完成拼接措与管理工作。
2.2优化工程耐久性设计流程
从桥梁工程的施工和使用情况来看，整个桥梁寿命期内，很容易受到地震、车辆超载等不利因素的影响，以致桥梁工程的安全性和耐久性无法得到保障。因此，在进行桥梁工程设计时，设计人员需要结合这些问题综合考虑，并在此基础上进行工程耐久性的总体设计，使桥梁工程的整体质量得到有效保障。在进行工程耐久性设计过程中，设计人员需要在基于破坏概念的理论下进行混凝土结构寿命的计算，整个过程要参考混凝土的时间性能及承载性能。在进行工程总负载计算时，设计人员要充分考虑自然环境对桥梁工程整体结构的影响，对于工程总体性能的确定，需要结合桥梁工程的密实性、承载力及表面平整度进行综合考虑。在确定混凝土耐久性参数过程中，需要对静态和动态的性能参数进行有机结合。同时，需要在基于桥梁外部环境的基础上进行工程耐久性设计，采用增强钢筋抗腐蚀性、混凝土劣化补强等方法进行工程耐久性参数设计，使混凝土结构体系得到及时优化，有效保障桥梁工程整体的安全性及耐久性。
2.3健全合理的桥梁工程实施制度
桥梁设计阶段首要是针对施工的桥梁所处地区选择经济合理的建设方案，然后要以安全系数作为标准选取安全系数最高的设计方案，从理论基础上保证设计结构的安全性和耐久性。此外，施工单位应当成立专门的施工部门和监管部门，针对桥梁设计到施工中的各个环节进行监督管理，通过明确的管理机制，严格要求每一位职工完成自己的责任，实行责任个人化机制，将详细的工作和工作机制投入个人头上。最后，施工单位还要定时组织工作人员的思想教育工作，从思想水平上提高员工们的自身责任意识，并通过一定的奖惩制度督促员工们认真对待工作，将工作责任真正的放在心头上。
2.4减少桥梁的过度使用
桥梁的使用都具有一定的使用寿命，因此在桥梁使用过程中要避免桥梁过度使用，仔细维护桥梁的使用。桥梁的过度使用主要是指许多大吨位车辆的行驶，桥梁都有一定的使用承受能力，如果过多的超重车辆行驶在桥梁上就会加剧对桥梁的损耗，这样必定会造成桥梁的安全事故。因此，公路工程中，要加大对超重车辆的处罚力度，禁止超重车辆通过桥梁，减少重荷对桥梁的损坏。此外，桥梁施工过程中会出现混凝土原料混合不均匀的情况，这样就使桥面的承重力度不同，成为桥梁的缺陷，因此施工过程中要安排专门人员，严格监控混凝土的原材料和配比，避免桥梁裂缝给车辆通行造成隐患。
3加强桥梁安全性和耐久性的主要措施
3.1健全合理的桥梁工程实施制度
桥梁设计阶段首要是针对施工的桥梁所处地区选择经济合理的建设方案，然后要以安全系数作为标准选取安全系数最高的设计方案，从理论基础上保证设计结构的安全性和耐久性。此外，施工单位应当成立专门的施工部门和监管部门，针对桥梁设计到施工中的各个环节进行监督管理，通过明确的管理机制，严格要求每一位职工完成自己的责任，实行责任个人化机制，将详细的工作和工作机制投入个人头上。最后，施工单位还要定时组织工作人员的思想教育工作，从思想水平上提高员工们的自身责任意识，并通过一定的奖惩制度督促员工们认真对待工作，将工作责任真正的放在心头上。
3.2减少桥梁的过度使用
桥梁的过度使用主要是指许多大吨位车辆的行驶，桥梁都有一定的使用承受能力，如果过多的大吨位车辆行驶在桥梁上就会加剧对桥梁的损耗，这样必定会造成桥梁的安全事故。因此，城镇交通规划中要针对性的对大吨位车辆的行驶路线进行规划，避免长期通过桥梁，减少重荷对桥梁的伤害。
3.3严格控制施工质量
桥梁施工中要避免偷工减料的情况发生，这是对施工质量影响的主要问题，偷工减料会严重影响施工质量，影响桥梁的安全性。钢筋材料同桥梁安全性和耐久性息息相关，同这主要因为钢筋的锈蚀程度决定混凝土的耐久性，且对混凝土具有破坏作用。钢筋锈蚀的主要原因是钢筋表面受到空气中的氧气和水氧化出现了锈斑和锈片，在长时间作用下出现腐蚀现象，甚至会断裂。
4结语
我国经济现代化以及社会现代化快速发展过程中，之所以能够取得如此大的成就，就在于我国在基础工程建设方面所投入的力度。车辆工程属于我国基础工程建设项目中的一种，同公路工程一样，桥梁工程对于我国经济发展的推动作用也非常巨大。因此为了能够确保在我国后续的经济发展过程中，以及人们的日常生活中发挥出更重要的作用，需要针对于桥梁的耐久性与安全性问题进行仔细的研究，全面提升桥梁耐久性与安全性，从而提高桥梁整体质量以及使用寿命，更好的维护经济建设提供服务。
参考文献
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