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摘要：随着我国城市建设的发展，路桥工程建设也得到了较快的发展，在路桥工程建设中，交叉工程的施工质量对于工程整体质量有着很大的影响，在施工过程中，应根据工程的实际情况，综合考虑多种影响因素，合理运用交叉工程的施工技术，以最大限度降低交通不利因素，方便车辆、人们出行，从而实现我国道路桥梁建筑的可持续发展。本文分析了道路桥梁交叉工程和道路桥梁施工过程中交叉工程的施工技术。
关键词：施工技术；道路桥梁；交叉工程
1、引言
道路桥梁施工是我国公共基础建设项目之一，与人们的生产生活联系密切，为了更好的服务大众就必须注重施工技术的优化及质量控制。道路和桥梁工程技术的成熟给人们日常生活带来巨大的改变，而随着人们生活水平的提高，需要更多道路和桥梁基础工程的建设。如果能够使用更加科学便捷的施工技术，不仅能够保证一线施工人员的安全，又能节约成本带来更大的经济效益，因此，探究道桥交叉施工的技术具有现实意义。
2、道路桥梁交叉工程概述分析
道路桥梁工程属于基础工程之一，对我国城市的发展发挥着重要作用。在实际的施工中，会面临公路与公路、铁路、管线等交叉问题，这也是道路桥梁施工中的重要问题和难点。工程设计师需要依据工程特点对交叉位置、交叉线路以及交叉形式等做出准确分析，并设计出合理的施工图，通过采用科学、合理的交叉施工技术，来满足道路桥梁交叉工程，确保交叉工程质量，从而进一步推进道路桥梁交叉工程的发展。交叉工程类型和位置受到公路流通量、公路功能、等级等多方面因素的影响，所以对使其施工技术会有更高要求。工程实践总结，高速公路道口工程交叉情况最为复杂，因此对其展开研究是非常有必要的。
3、道路桥梁施工过程中交叉工程的施工技术分析
3.1设计平面交叉的位置
需要确定一个合理的平面交叉的位置，其位置的确定对未来的交通运输、汽车分流起着积极的作用。有了平面交叉的位置就有了相应的分流点，这样车辆可根据实际的需要选择左转、直行或者右转。在进行人行道的设计时，可根据附近的人口密度确定道路的人流量，同时要预测可能会发生的事故，提前做出相应的应急预案，这样在一定程度上方便了管理，可对交叉位置设立提供一丝助力，如果交通设计需要预留超过4个车道，那就需要综合所有情况确立交叉位置；当对3级或者4级这种车流量不大的公路进行设计时，就可以忽略交叉的位置了；而4级公路如果处于转弯处且车流量拥挤时，就需要根据实际情况对平面交叉的位置严格规范。
3.2确定道路桥梁的管理方式
在对道路桥梁进行具体的施工过程中，交叉工程可采取主路优先进行交叉，然后再进行信号交叉的方式。主路交叉比较适合在交通量非常大的T型路口或级别及等级都比较大的公共道路中；而信号交叉的方式比较适合在两条等级一样且交通量相等的公路之中。由于采取不同的选取标准，尽管两条公路间有着级别和主次之分，但如果公路双向交通量超过600时，如果采取主路优先的情况便会使交通出现延迟，如果交通量非常大，也会导致交通事故的出现，对城市交通效率的提升带来很大的影响。如果主路交通量大于900的情况下，即便这样的情况下次路交通量并不大，但由于采取主路优先的方式，仍会导致车辆很难行驶到主流道路的间隙，从而对交通效率及其行车人员安全都会产生一定的影响。信号管理有着它独特的特点，在交通量比较大的地方有可能出现延误，所以最好在环形的交叉口进行使用。
3.3选定道路桥梁交通管理方式
交叉工程在道路桥梁项目施工过程中的建设，选用的方式主要是主路优先交叉方式和信号交叉方式。
主路优先交叉方式，在较大交通量的T型路口、管理等级和功能差别较差的公共道路之中具有良好的应用效果，而信号交叉的方式能够应用在等级相同且交通量较大的公路系统之中。不同公路之间存在着较为明显的主次和级别差距，面对不同的选择标准，需要从道路交通量实际情况出发，选择合适的交通管理方式，使其符合道路桥梁工程施工的总体需求。
3.3选择合理的道路桥梁交叉公路线形
道路桥梁工程建设工作的开展，需要从项目本身的建设需求出发，选择出合适的施工建设方式。道路桥梁平面交叉工程施工过程中，通过直线、大半圆曲线的方式，使其角度保持在70°之下。及时调整好平面交叉工程施工过程中的线形，强化道路桥梁交叉工程的针对性，为推进道路桥梁工程建设工作的顺利开展，强化工程的总体施工效果。对于两两相交的公路來说，如果其本身的坡面较为平缓，通过纵面线形平面交叉的方式，将能够满足通车视线距离的要求。而对于道路桥梁工程交叉范围内部的圆曲线设置较高，需要针对次要公路的纵坡情况进行合理控制，使其和主要公路纵坡的要求保持着良好的一致性。从使用需求和地形环境的要求出发，及时有效地调整好公路的纵断面，使其处在合理的控制范围之内。
3.4道桥交叉工程施工技术
首先做好施工前的准备，道路桥梁交叉工程施工之前，应当与当地的交通主管部门进行申请与协商，充分分析方案的可行性之后开展相关活动。在实际施工之前对现场进行充分的调研，了解现有的地上与地下管线、埋藏物等设施，从而提前与相关部门进行协商重要设施设备的保护方案。施工之前完善各个方面的手续，避免与地方民众或单位发生纠纷。结合施工方案做好施工技术交底，提前根据道路的需求制作警示标志，从而起到合理规划的作用，避免道路桥梁交叉点发生交通事故。
道路桥梁交叉工程施工工艺主要包含有施工交通警示标志安设、中央隔离设置以及路缘石的设置。施工开始之后及时将原有的交通标志、排水涵管以及便道填筑等设施清除。一般情况下，施工交通警示标识的安放不应嵌入到公路建筑的界限中，与路肩边缘保持至少25cm以上的距离，采用多柱式的标志牌进行设置。施工人员严格按照设计图纸开展施工放样工作，等待放样完成之后才能够进入现场开始开挖，埋设提前制作好的交通标识。隔离带拆除范围在30m左右，施工尽量选择行车低峰期进行，安排专人指挥隔离带拆除工作，选择汽车吊装与拖板车将其运送到特定的场地进行保管，运输距离设定在3km之内。
路基的填筑过程中应当结合土壤的含水量情况选择是否利用洒水车洒水，便道边坡采用人工的方式进行反铲修坡，对于边角位置和狭窄的局部区域则使用汽油平板进行人工夯实。排水管的涵管两侧应当设置有排水沟，才能够保证道路两旁排水通畅，以免影响到道路使用寿命。在填筑路基之前，在排水沟的位置预埋钢筋混凝土涵管，直径多为80cm，具体的埋设长度应当结合路基放坡坡脚进行设计。过程中应当安排专人进行指挥，涵管埋设工作完成之后分层回填土，土壤回填高度在焊管顶部50cm，之后应用机械进行振捣、压实，涵管两侧的填土则通过汽油平板夯实。针对地下水位较低的路段，路基结构底部使用三步石灰土，进行处理之前划分好作业区段，避免施工中相干扰。
4、结束语
综上所述，道路桥梁交叉工程施工技术的应用，在全面提升工程总体施工质量和建设水平方面发挥着十分重要的作用，能够推进各项施工环节的顺利开展，切实提升其总体的施工效果。通过选定道路桥梁交叉位置，选定道路桥梁交通管理方式以及选择合理的道路桥梁交叉公路线形，能够提升道路桥梁交叉工程的实际建设效果。
参考文献
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