中车长春轨道客车股份有限公司 吉林省长春市 130000
摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市轨道工程建设越来越多。塞拉门作为轨道交通车辆专业的实训项目，重在培养学生的实际动手能力，要求学生能够熟练掌握机械部分的安装。本文主要分析了地铁塞拉门结构概述以及实训前注意事项,最后对机械部分安装及要求进行分析。
关键词：塞拉门；长导柱；机架
引言
车门作为列车的出入口，在运行中一旦产生问题，伤亡损失往往会非常惨重，后果将不堪设想。因此，地铁检修人员具备应急故障处理能力尤为关键。作为地铁运营故障率较高的系统之一，车门系统的可靠性时刻影响列车的安全及准点运营，有效的地铁车门培训系统对地铁检修人员提高故障处理及突发事件应急能力有重要意义。
1地铁塞拉门结构概述
地铁车辆的塞拉门结构，可以分为基础的机械结构与系统的电气结构这两个部分。在机械结构的驱动单元影响下，将塞拉门固定在机车结构中。由于导杆承担着两个门页的所有重量，因此，在开门的同时，也要保证门页与车体处于平行状态。在两个滚柱轴承的滑动下，可以完成受力出传递的客观需要，并在多个滚轮结构的支撑中，分散整体的受力条件，保证塞拉门结构的使用状态。在车辆的塞拉门处于闭合状态时，制动单元可以在自动的在齿轮结构的影响下完成啮合，避免车辆门的自动开启。而在紧急状态下，其又可以通过电磁的控制方式，环节接卸设备的啮合状态，以及手动控制的机械系统，完成塞拉门的制动管理，保证安全运行。
2实训前注意事项
塞拉门是城市轨道交通车辆运用与维护中的实训设备，也是地铁车门的一个模拟设备，通过让学生对塞拉门的实训，可以让学生能够掌握地铁车门的安装。考虑到实训的安全，所以每次实训之前需要进行实训操作提醒。实训前的操作注意事项：（1）学生在参加实验前，必须认真预习实践教学指导书，明确实验目的，熟悉实验内容及步骤，并复习有关理论知识。（2）实训期间严格遵守学校规章制度与操作安全规范，服从指导老师的安排，若故意不按照指导老师的要求而出现安全事故由学生本人负责。（3）实训期间注意保护设备工具，严禁强拉强掰，工具配发与上交由组长负责，防止丢失。（4）学生在实训期间，要本着认真、实事求是的态度做好详细的实验记录，注重理论与实践相结合，善于发现问题，实验后，真总结当天的实训工作所遇到的问题和收获体会，及时撰写实训报告，并按规定时间上交。（5）每天实训结束后学生复原所使用的设备、工具、材料等物品，同时清理好卫生。
3机械部分安装及要求
3.1采用正确的使用方法
塞拉门使用中，既要保证其运行，又要提升其运行的安全性，降低安全事故的产生。使用者在操作前，应该充分了解塞拉门主要的构件和操作方法，注意塞拉门平时的保养工作，有效的防止人为的不当操作产生安全问题。在三角钥匙使用中，旋转的角度不能超过45度，防止对装置产生损坏。当塞拉门操作中出现问题时，应该立刻通知维修人员。在开门和关门动作失灵后，应该先将气动电源关闭，然后采用手动关门的方式。为了切实提升塞拉门使用的安全性，应该及时锁住不需要集中控制的塞拉门。在冬季应该一直保持塞拉门处于通电的状态。如果塞拉门接触到氢离子和氢氧离子，那么应该及时清洁，并且进行绝缘试验。在采用手动方式完成塞拉门的开关中，应该确保塞拉门处于断电和断气的状态。在开门时采用内嵌型三角钥匙，在解锁操作完成后，直接手动开门即可。在完善关门动作时，如果门扇处于开启状态，那么应该采用内嵌型三角钥匙，在报警响起后，车门会自动关闭。塞拉门在开启后，内嵌型三角钥匙会按照指示开启，在蜂鸣器报警后，门扇会关闭。如果门扇不能及时关闭，会直接打开。经过5秒后，门扇会自动关闭。
在开启左侧塞拉门中，应该将按键旋转到“开左”，在蜂鸣器响起后，左侧的门扇会打开。如果要开启后侧的塞拉门，将按键旋转到“开右”。要注重塞拉门日常的保养和维护工作。要定期清理门扇的两面并且确保密封封条保持清洁，下导轨要保持畅通，防止异物堵塞。空气过滤装置中如果含有水，应该立刻清理。平时要注重塞拉门零部件的润滑保养，在车辆每次运行中都要提前做好润滑工作。在运行完成后，要定期进行检查和保养。
3.2车门操作台
车门操作台由安全继电器模块、DSP监测模块、车门及电子门控单元构成。安全继电器模块通过车门操作模块上的开关电路激活其功能，进而控制电子门控单元的解锁指令，满足车门控制系统单个部件功能失效不影响车门自动开关的要求，同时，整列车的所有车门都要形成安全回路，在所有车门都关闭时，列车才能启动，这样可以极大地提高塞拉门的安全性。DSP芯片作为DSP监测模块的核心部分，主要负责将位置传感器与速度传感器采集到的模拟信号解析为数字信号，并通过I/O口与终端显示模块连接。车门的左、右两侧门扇与顶部携门架连接，门机构顶部与门扇下部分别安装有上滑道与下滑道，当车门的门扇实施开与关时，由车门控制器进行控制，携门架平衡轮在上滑道内运动，车体结构上的下摆臂装置与下滑道配合，共同引导门扇做塞拉运动。
3.3电气处理技术
塞拉门的电气系统并不复杂，但所涉及的结构较多，需要对关到位、锁到位、切除、解锁等开关结构进行系统化的管理，并在总体控制结构的管理过程中，保证此类结构的应用合理性。尤其在设置故障应急控制开关的条件中，需要凭借相关功能，优化整体结构的使用价值，并在防止系统误动操作的同时，避免出现塞拉门行动不到位的问题。电气系统的运行程序中，需要对EDCU程序进行优化调整，将其中的控制质量进行优化管理的同时，防止EDCU程序主动向机车发出错误的故障信息。控制方法上，需要对整体的电气运行系统进行检查，在零件设备运行稳定状态的基础上，分析终端开关设备的工作状态，如果发现故障情况，需在第一时间做出调整，以此保证整体系统的基础管理状态。然后，再根据整体电气系统对于开关设备的参数要求，对各零件的运行状态展开必要的检查。在确定各种构件的功能参数符合应用需求后，才能确定塞拉门系统的运行稳定性条件。塞拉门结构中，EDCU程序与电机设备，是保证结构正常功能与运行状态的基础，需要得到细化的控制管理。为了实现这一电气系统管理目标，应在故障控维护的视角下，对其中的硬件故障、软件故障、系统死机等实际问题进行分析。尤其在车门电气系统中，务必保证各结构的连接状态与功能设置效果。由此，再次制定出细化的工作方案，保证运行中的功能参数能够对设备起到必要的支撑作用。
结语
综上所述，在轨道车辆运行中，塞拉门对人们的出行安全产生重要影响。要切实掌握塞拉门的安全性因素，从而提出提升塞拉门安全性，为人们提供更好的出行。
参考文献
[1]孙龙,尹洪权.浅谈城轨列车塞拉客室门系统故障处理及维护[J].科技经济导刊,2019,27(11):45-46.
[2]张志春.地铁车辆微动塞拉门尺寸调整的研究与改进[J].厦门城市职业学院学报,2019,21(2):72-76+89.
[3]陈婧.地铁车辆客室塞拉门运动仿真及安装工艺分析[D].成都:西南交通大学,2012.
[4]赵洋,卢文富.广州地铁L型车车门机构对防夹功能的影响分析[J].城市轨道交通研究,2018,21(4):100-101+105.
[5]卜云祥,黄巧亮,华明公.基于OMAPL138的塞拉门控制器研究[J].计算机与数字工程,2019,47(08):2080-2085.