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摘要：以路基土石方填筑施工技术为研究对象，结合工程概况，从土石方填筑、石方填筑、台背回填等方面总结了施工技术的应用，并给出了施工质量并指出在路基土石方填筑施工中，合理控制施工工艺和碾压遍数是保证工程质量的关键。
关键词：公路工程，填石路基，工程质量
引言：为了适应经济的快速发展，路桥建设量不断增加，发展速度也不断加快，在这样一个快速发展的树形环境下，质量问题已经成为社会各个领域的中心问题。整个道路施工的基础和核心的铺设，这部分是否符合相关标准，将直接影响到后续工程的施工质量。这是公路建设发展的重要机遇。
1 填石路基施工的质量要求
道路施工中使用的材料很多，材料的质量会影响到整个工程的质量，为了提高实践中填石的施工质量，必须从下部结构的准备阶段入手，严格控制建筑材料。在堆石料强度控制方面，由于软岩剖面材料在高速公路运行阶段易发生变形，而非硬岩材料，许多工程对材料强度的要求都在15mpa以上，这反映了，堆石分类参数直接影响压实性能。因此，填石路基工程应确保填石满足技术质量要求，这是提高高速公路技术水平的最重要措施。粒径越大，压实效果越好，若选择石灰石作为路面施工中最重要的岩石材料，其粒径不应超过29cm，最佳粒径范围为10～20。当堆石粒径大于20cm时，施工时应加大粒径控制，含水量应在30%～40%之间；当堆石粒径小于2cm时，应在10%～15%之间，从而满足路基填筑的要求。
2 路基土石方施工准备
2.1 施工测量
为了给每条连接线的建设创造一个稳定的环境，在建设初期划分红线，借助“界沟”进行精确标线，该地区自然资源丰富，测量工作是推进建设工作的关键，主要涉及出发点、中线高度等方面，重新准备工作中有新的点需要重新检讨，以便确保点位精度，将测得的数据传递给监测机构进一步核实，确认无误并获得批准后方可施工。
2.1.1 路基施工测量的技术要点
路基施工测量是路基土方工程的基础，是保证土石方工程真实性、有效性和科学性的重要技术保证之一。在路基施工测量中，路堤坡脚的放样是重中之重。准确放样路基中桩，然后根据公路设计高程、横断面高程、坡比等参数测量放样路基坡脚线。路基出现超高段时，测量时应考虑超高值的范围。同时，路基单层宽度应根据设计和实际填土厚度控制。
2.2 路基施工的技术准备
路基施工必须从人员、技术、设备三个方面进行，设备必须符合设计要求和建筑技术规范要求的型号，路基施工技术通过施工前交底进行加强，路基施工人员应：做好预备培训工作，提高认识，提高施工人员的注意力和技术能力。
2.3 场地清表
(1)特别重要的是要对保温填料的表面进行清洁，以确保填料和拆除区域足够干净，没有废物、植被和其他残留物。工程人员必须进行全面清洁，并收集为此提供的区域的细度。只有压实完成，路基压实度达到90%才能进行清土，由于施工过程中受挖泥船等设备的影响，易造孔，必须按技术标准进行后整理后压实；(2)清理完后，会有大量的树根等在地下，为避免对下部结构造成影响，必须放置在特定的垃圾场。
2.4场地防水、排水工作
现场的防水排水是推进建设工作的关键。追加永久排水装置时，应适当补充暂时的排水装置。在完全施工的前提下，对与排水钻井连接的沟槽、樋进行了切断钻探，定义了侧管道的连接线。在操作期间，必须密切分析斜面梯度。如有偏离标准，应立即采取措施。
3 填石路基施工技术应用
3.1 基底施工工艺。在地基填充路盘的施工中，各施工面积的施工强度必须保持一致。实际上，如果基础地基的结构由岩石和细粒土构成，则需要通过细粒土的置换和填充来扩展道路整体的性能，并根据施工质量的要求严格管理各施工层的厚度。
3.2 填石路基的边坡码砌。这个阶段的建设对整体质量和稳定性的填充工程起着决定性的作用。在斜坡施工过程中，可以选择第一个填充，编码或第一个编码和填充。该配置主要是梯度编码和步骤编码。基材表面根据要求以1:5的梯度设置，伸缩接头以15m～20m的间隔配置。下部地质变化时，应根据需要逐步设置伸缩接头。石盛土的斜面石堆，选择30MPa以上强度的石头，在上面使用30cm以上大小的石头。在堆砌石块的过程中，相邻的石块无论是什么空洞或没有松动都必须紧密接合。石头变成千鸟互相凹陷着。层的块作为一体结构连接。步骤的厚度保持与填充高度的对应关系，两个数据参数具有内部关系，可以更可靠地保证结构的稳定性。
3.3石头按层填充，层填充的实际厚度不超过500mm。硬石头要尽量使用。石材的粒度被严格设定，最大粒径不超过压缩厚度的75%。大石被安放，石头尽可能靠近。小石块用来填补间隙，重滚子在消隐后被紧凑地使用。在拧紧期间，直到顶层完全稳定为止，应该注意小石块会被用来填补缝隙。紧固是填充工程的重要要点。根据层的厚度和致密度要求来确定适当的轧延时间。有一次规定后，必须向监督部报告，并根据得到批准后的时间进行。
3. 4 施工材料的运输和装卸。在施工过程中，明确指出倾斜脚尖线的特定位置，确保铺路厚度松，一般需要控制在55cm左右。运输用大的转运卡车进行。必须明确规定车辆的停止位置。运输车辆到达建设现场后，工作人员立即组织卸货。
3. 5 填石路基施工材料的填铺。对于高质量路面的次梯度填筑，一般采用分层施工，并进行分层冷凝处理；对于二级高速公路技术以下的施工，大部分填料直接浇筑到施工段，在道床下1米范围内进行浇筑分组的层厚，填料的抹面要分步骤进行，材料经运输车运至预定地点后，由低到高，从中间两侧按水平层沉积。先将40米的工作平台展开，平整一台有施工要求的推土机，平整施工。在这个过程中，施工人员要按设备进行施工，对不公平的位置可以进行人工施工，并能保证空隙较大的地方。它是再生的，每个缝隙都撒上一定量的石粉、石粉和中粗砂，加压到位，反复多次加压。此时，更好地补充了级联通道的不稳定性。
3.6填石路基压实。在石材路基建设过程中，由于渣渣的粒径比较大，所以在紧固工程过程中必须使用具有振动功能的辊来进行轧钢工程。在建设过程中，机器不能左右摇晃，只能前后移动。在顺方向配置中，开启振动轧制模式，选择静压模式，按最初两个侧的顺序进行轧制，执行中央。相邻的两条边的重叠轮宽度是40cm。在路盘紧固的过程中，如果发现大的间隙，就必须用石板和石板填充。最后，保证整块被固定的路面平整，没有锈迹，石头紧密相连，没有松散。
4 填石路基施工工程质量管理
4. 1 填石材料质量管理
石填充材料是整个亚类填充项目的主要材料。材料的强度，灰度，吸水符合要求的话，施工是可能的。如果至少测试1000立方平米，变更喷漆方法时，在应用到项目之前需要再次测试。根据材料的不同性能参数，应分开以确保在使用过程中没有错误。锁定滤材的粒度参数受项目不同的挖掘方法的影响。如果建设的发掘方法发生了变化，为了确保项目的顺利实施，必须阶段性地决定参数。
4. 2 填石路基压实沉降率确定
压实率主要由设计参数和石料的压实度决定。如果结构物的压实密度满足技术质量要求，可根据技术要求总结出最大干密度的结论，以确保压实参数能达到工程总沉降率。
5 结束语
路基土石方施工是公路建设的重要组成部分，其工作量较大，包含了许多具有重要影响和意义的专业知识和技术，为保证工程质量，有关地球观测技术的应用应充分考虑现场实际情况，加强管理和监测，做好压实排水措施；以保证公路的质量，为以后的施工创造良好的基础。
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