中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司 230000
摘要：在经济社会发展的带动下，高速铁路行业也在蓬勃发展。本文主要阐述了高速铁路桥梁连续梁挂篮技术的施工过程及质量控制要点，并以实际的工程案例进行分析，为我国高速铁路桥梁的施工提供必要的帮助。
关键词：高速铁路；桥梁；连续梁施工；质量控制
引言
连续梁挂篮施工工艺复杂多变，必须规范施工工艺，确保工程优质高效。
1高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
1.1施工前准备
在高速铁路桥梁浇筑施工过程中，挂篮将沿预定轨道移动，然后进行悬臂吊装作业。经过连续、反复施工，整个高铁桥梁浇筑工程将顺利完成。一般来说，桥梁浇筑过程需要高空作业，而高空作业对桥梁的整体承载力有着非常重要的影响，必须进行质量和安全检查，然后严格按照行业规范和工程实际需要完成挂篮施工。同时，施工单位企业还需要采取积极有效的措施，保障施工安全。
1.2挂篮制造工艺
在高速铁路连续梁挂篮施工中，严格控制挂篮质量是保证整个工程顺利进行的重要前提。只有严格按照流程完成设计变更申请并经设计部门批准后，方可进行修改。使用前需对涉及的受力部位，检查应力条件是否满足行业规范和施工要求。
1.3挂篮的安装拼接工艺
挂篮安装包括以下步骤：首先完成枕木的平铺。对施工现场进行处理，确保吊舱拼接工作顺利进行。二是完成枕钢的铺设。在具体施工过程中，在挂篮前支撑位置放置三根枕钢，枕钢间距控制在50cm以内。三是完成轨道的安装，确保轨道处于施工设计要求的位置。四是主框架的吊装。主框架吊装时，应采用分段吊装的方法，利用脚手架临时支撑，有效防止施工过程中主框架倒塌。五是完成主框架的连接固定。在这个过程中，需要用长螺钉和扁担梁来固定主框架，以确保它和轨道成为一个稳定的整体。六是完成吊梁。施工人员需要在主框架前安装工作平台，安装完毕后安装后吊带。
2高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术要点
2.1挂篮的选择
在挂篮的选择和结构设计的相关工作中，必须结合工程施工的实际需要，对挂篮的最大荷载和施工荷载进行分析。在此过程中，应根据最不利的荷载情况完成这种情况下的挂篮结构设计。此外，工作人员还需要总结以往的设计经验，提前充分防范可能出现的问题，以确保挂篮满足要求。此外，最好能够选用总重量低的挂篮，提高挂篮的载重能力。
2.2挂篮制作控制
在设计阶段重视其安全性，加强对挂篮生产的控制，确保生产厂家挂篮生产的资质，并具有丰富的生产经验和先进的技术水平，有效保证了挂篮的质量水平。此外，对于更重要的部件，公司必须进行更详细的探伤，并在投入使用前进行负荷试验。为充分保证工程施工质量，挂篮必须经多方验收合格后，方可投入正式施工。此外，企业相关人员还需要严格控制现场出入，确保挂篮有相应的认证等资料。使用前要进行全面检查，防止因挂篮质量不合格而发生安全事故，影响工程的顺利进行。
2.3挂篮安装工艺
确认挂篮质量满足施工要求后，按施工图纸和施工程序要求进完成吊装工作。挂篮时，需要同时吊起桥墩两侧的挂篮，以达到平衡荷载。首先铺设木枕和钢枕，安装连接件，完成钢轨安装。检查参数后，锁定轨迹。其次，根据施工要求，固定钢枕，完成后续工作。
2.4挂篮移动方式
挂篮前移前，首先要保证前浇混凝土的弹性模量符合图纸要求，然后进行预应力钢筋张拉作业，进入预定轨道，接着人工完成提升操作。最后，将外部模板移动到预定位置并调整模板的高度。
3高速铁路桥梁连续梁挂篮施工质量控制要点
3.1加强安装质量控制要点
施工过程中，要保证钢筋绑扎状态，按顺序完成安装。
用焊接的方法将定位钢筋牢固地固定在钢架上。如果预应力管与钢筋位置重复，可进行局部调整，保证安装的顺利。
3.2挂篮混凝土浇筑质量控制要点
浇筑混凝土时，要控制高速铁路连续梁挂篮桥的施工荷载，达到平衡。按照先浇筑底板，后浇筑腹板，最后浇筑顶板的顺序进行。
3.3线性控制
在高速铁路桥梁连续梁挂篮施工过程中，线形控制是关键内容，对施工质量影响很大。只有做好线形控制，才能保证连续梁的应力满足施工设计要求，才能保证后续轨道线路的顺利运行。在线控施工阶段，公司需要对现场数据进行综合分析，并根据获得的数据指导模板安装。工作人员可以设置控制点，减少测量误差的发生，提高悬浇阶段的施工精度，还要严格控制悬浇平台中心线，密切注意中心线的变化以及梁的标高控制。
4项目工程案例
4.1项目概况
阜阳特大桥40m+64m+40m连续梁起讫里程DK219+256.75～DK219+402.45，主跨桥墩1010#、1011#墩位于G105国道公路两侧，每个墩位12根直径1.5m桩基，承台尺寸14.6m×10.6m×3m；桥墩采用双线圆端形桥墩，墩高(含顶帽)分别为9.5m、8m。4.2施工难点及结构形式
桥梁连续梁挂篮施工的关键是挂篮规格的选择。挂篮在桥梁连续梁挂篮的施工中起着重要的作用。同时，也可以使挂篮发挥优势，提前了解挂篮的组合体系。现场工程师和技术人员需要仔细检查整个桥梁工程的承重结构数据，并注意承重桁架系统。标准承载参数是项目中实际使用的最大承载数。为了保证施工质量和工程的顺利进行，可以采用交叉计算的方法对承重桁架进行设计。
选用挂篮总体结构形式。挂篮由满足其强度和平衡要求的各种系统组成：
1）主桁架作为敞车的主体，是受力最大的部分。桁架主要构件采用槽钢焊接，节点主要采用高强度承载螺栓。主桁架由两个棉三角、一个垂直连接系统和一个水平连接系统组成。
2）底模系统的底模平台对连续梁挂篮的成功施工起着重要作用。连续梁挂篮由底模、纵梁、前后梁组成，不仅能承受上部的压力，还为模板安装和钢筋绑扎提供了操作区域。
3）悬挂系统的主要任务是将外模、底模平台、内模施加的压力和梁段混凝土的重量传递给主框架和已完成的梁段。主要施工对象为悬空平台模板及内外模。
4）锚固系统分为两组，分别布置在两个主框架的后部。
5）步行系统涉及不同的空间，如靠垫、轨道、前支撑、后支撑、牵引设施等。
4.3施工重点技术分析
支撑结构的钢管柱上还安装了支架，采用2厘米厚的钢板，主要材料是1000毫米的螺旋钢管。将贝雷帽梁水平放置，底模纵向放置，按水平方向布置梁，最后处理底模、分配梁与纵向桁架的布置关系。在推进支架的过程中，先松开锚。主桁架与锚杆紧密相连，锚杆释放需要与主桁架配合。在特定的建筑中，最可能的问题是主桁架和锚结构不平衡，导致主桁架偏离指定位置，这对主桁架后面的锚定位置有影响，如果问题没有解决，将对挂篮的施工产生很大影响。通过对主桁梁的有效控制，保证锚固在拆除和吊装过程中同时进行，提高了桥梁连续梁的施工质量。
5结论
铁路桥梁连续梁挂篮施工中，应注意挂篮的规格、造型、设计、质量以及连续梁的混凝土施工，既要掌握挂篮的施工工艺，又要满足桥梁施工的要求。因此，在铁路桥梁的施工中，专业人员要认真研究桥梁结构和计算出的最大承载力，确保挂篮的每步施工工艺达到标准，发挥最大的作用。
参考文献:
[1]黄万大,刘长洪.跨高铁咽喉区连续梁挂篮防护施工技术研究[J].山西建筑,2018,44(7):168-169.
[2]张煦宁.提升高铁桥梁连续梁挂篮施工效率的方法[J].信息周刊,2018(24):0480-0480.
[3]金靖明.高铁连续梁挂篮施工技术[J].科研,2015(37):128-128.