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摘要：在我国交通系统建设过程中，道路工程建设技术发展受到了各地区的广泛重视，冷再生技术是一种对沥青混凝土路面结构进行再生利用的环保型技术，未来应用前景广阔，本文首先就沥青混凝土道路冷再生技术应用的作用进行了分析，而后探讨了这种技术的特点及优势，最后就其具体施工技术进行了探讨。
关键词：道路；沥青混凝土路面；冷再生；施工技术
引言
我国为了提升各地交通运输能力在不断进行公路建设，而即有道路的沥青混凝土结构在长期运行后，性能与质量都会下降，无法应对当前高密度的交通压力，因此对即有道路沥青混凝土结构进行再生利用已经成为当前道路交通工程建设中的重要课题。
1在道路施工中应用沥青混凝土冷再生环保技术的作用
冷再生就是利用再生设备对道路即有沥青混凝土材料进行再生利用的一种技术，其具体操作方法就是通过碾压将沥青路面压碎，并适时加入再生剂进行混合搅拌，最后将其摊铺压实在路面施工区域而形成崭新沥青路面。在实际道路建设中，冷再生技术具有较广泛的使用范围，既可以用于路面建设施工也可以用于修复路面，冷再生技术操作由于不需要大批的沥青混凝土材料因此成本也相对较少，路面也比较牢固，环保价值也较高。除此以外，冷再生沥青混凝土技术的应用效率也非常高，可以有效缩减道路使用的时间。不过冷再生技术并不能适用于所有施工场景，且施工完成后需要进行长达半个月的维护与保养。
2在道路施工中应用沥青混凝土冷再生技术的主要特点及施工优势分析
沥青混凝土冷再生技术在当前道路修复与建设中应用较高，它的应用特点及优势就在于，进行沥青混凝土冷再生施工作业的操作时可以直接在公路工程现场进行相应路面结构的再生，不仅可以对现有道路沥青混凝土材料资源进行循环利用，尽量降低新材料的加入与使用，并且还可以减少在道路工程后期维护与管理方面的人力消耗，另外，冷再生沥青混凝土技术施工作业中对于原始公路性能提高非常有利且公路其他结构不会造成破坏，后期沥青混凝土施工养护时间也相对较短。沥青混凝土冷再生技术措施的另一个优势还在于能够有效提高沥青混凝土材料的粘弹性，使路面结构的强度与使用安全性高更高，采用冷再生技术后道路路面结构维护难度有所降低，使道路工程运行更加安全、顺畅。
3沥青混凝土冷再生技术在道路路面施工中的应用要点
3.1冷再生施工前的准备
在我国道路工程建设中冷再生技术应用前要对原始路面进行全面清理与测量，实际操作中应注意两点：其一就是要首先对即有道路路面上散落的各种杂质碎屑进行全面清理，在路面清理完成后还应注意检查路面侧缘石上是否有杂物，也要清理干净。其二则是要根据道路冷再生施工技术方案设计的参数要求进行即有路面高程测量，要对铣刨技术操作的宽度与深度进行标准化设置，保证施工人员能够科学操作。
3.2施工前做好配合比设计
虽然冷再生沥青混凝土施工当中不需要对沥青混凝土原材料进行配合比设计，但是需要对冷再生施工当中再生外加剂与再生沥青混凝土材料的配合比进行科学分析与设置，施工前要通过试验对配合比进行科学确定，由于在冷再生路面施工中可能存在新道路施工级别与原始道路施工建设级别不同的情况，如果两者施工标准存在不同就要根据实际需求进行骨料添加，并且在施工中为了有效提升路面再生结构的整体强度需要对其增加一定的增强剂，这些都需要根据工程实际要求进行前期试验设计。试验要通多次对比方式进行配合比确定，在成本与质量、设备允许的条件下下选择最佳配合比。
3.3冷再生施工过程中的材料搅拌与运输作业
混合前施工人员必须对混合设备的性能进行清理工作，必须严格按照混合比例确定每种原料的用量，并科学合理地控制混合时间。材料的搅拌和运输与施工现场的温度有关。其次，回收混合物的重要影响因素是水的含量。为确保在碾压过程中水含量满足施工要求，混合物的水含量必须在混合过程中超过最佳水含量，并且混合物的质量必须定期检查。对于不遵守规定必须结合混合情况，施工人员要分析发生的原因并采取一系列有效措施加以处理。最后，在将各种材料均匀混合后，必须使用排放混合物将回收的混合物运输到施工现场。装载物料时，运输车辆必须避免大幅度的晃动以避免混合，从而使物料分离。
3.4道路冷再生技术道路的整平和碾压工作
道路平整和碾压过程作为道路工程质量控制的中心环节，对冷再生技术的应用和项目整体质量的提高产生深远的影响。通常，推土机是铺平铺路材料的主要设备。但是对于工程中某些拐角和边缘，施工人员必须手动进行找平处理。采用处理技术后，施工人员必须根据以下三个环节进行必要的滚动处理：①在先轻后重的原则指导下，振动压路机首先进行轻压稳定化处理。确保将稳压速度控制在一点五至一点七千米每小时，同时滚动的次数不得超过两次。②通过振动辊进行振动滚动四次。③使用三轮压实机压制和压延三至四个小时，最终压实度保证大于百分之九十五。
3.5冷再生施工之后路面打磨清理作业
冷再生路面需要在后期进行打磨清理，在实际施工中要根据冷再生的深度进行有效打磨，磨削深度一定要保持均匀，并且要根据道路施工计划要求进行路面表面粗糙度的矫正控制，单机架磨削到施工截面控制点之后就要使用冷再生技术进行推进与混合，然后在冷再生施工后在进行磨削路面调整，直到完成整条道路的打磨清理作业。
3.6冷再生道路施工后的养护
沥青混凝土道路施工采用冷再生技术操作之后就要首先进行路面施工质量检测与验证，以确保施工质量符合道路运行需求，而后要根据沥青混凝土养护特性对冷再生道路结构保湿，可以使用洒水、喷蒸汽等方式进行道路路面湿化养护，在道路冷再生施工后维护阶段必须对路面养护效果进行一周以上的检测与控制，如果使用车辆进行洒水保湿操作，洒水车的行进速度应尽量保证在二十千米每小时，并且为了保证冷再生路面养护效果在洒水养护时，洒水车辆避免进行突然刹车及急转弯操作，以防留下车痕，影响冷再生路面结构的平整性。
结束语
总之，在我国交通工程建设中积极利用可再生技术对即有工程资源进行循环利用是降低交通工程资源消耗的重要措施，冷再生技术对沥青混凝土结构的处理具有较好的性能优化效果，而冷再生沥青混凝土施工技术在实际应用中也与普通沥青混凝土施工有所不同，要积极做好施工中的组织协调与资源部署，提升具体施工技术操作中的质控效力，为道路交通工程环保、优质建设提供坚实保障。
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