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摘要：随着目前我国国家交通网络的快速发展，为缓解城市地面交通日渐拥挤的压力，改变当前城市交通的发展现状，大力发展城市地下交通成为主要的发展趋势。本文就是在这一前提下，结合我国当前的地铁轨道铺设施工方法现状，针对这些技术在实际应用过程中所存在的各种问题，进行了相关的论述，并且还针对性的提出了铺轨设备筹备的策略，希望本文的这些论述可以为相关建设者提供一定的理论依据。
关键词：铁轨道铺设；施工技术；方法；筹备
前言
由于我国城市交通状况的持续恶化，我国的地铁工程项目的建设也是进行的如火如荼，但是这一过程中，还需穿过城市人口密集的地区，因此对于相关的施工技术要求较高，而且相关的筹备工作也是涉及方面较广。所以，这些地下线铺轨的施工就极易被周边的建设环境所干扰，进而降低整个工程的施工建设质量。而本文就在这一基础上，探究了我国的施工技术人员如何在保证各施工环节建设到位的前提下，对相应的施工技术进行一定的应用控制。
一、地铁轨道铺设施工的基本技术方法要求
我国的地铁轨道铺设多是采用短轨排架轨法来完成。并且还会通过多种辅助技术进行质量控制，在具体的施工中，在基地建设成功后并达标后，就会将25米的钢轨和混凝土短轨枕安装成轨排，进而完成具体的施工。当然以上过程还需要2台16吨的衔架门式起重机来完成相关设备的调运工作，在实际的施工过程中，施工人员还需要借助铺轨门吊来完成轨排吊铺。完成架轨后，相关的技术人员还需要借助相应的设备准确的对轨道进行距离、水平、方向等当面的调整和校正工作。
当轨道铺设完全后，混凝土浇筑工作就要及时的跟进，这一工作是在拆除铺轨门调后进行。建设使用的混凝土，必须经过第三方机构以及监理单位的检验合格后才可以应用，施工时，这些混凝土都要由专门的搅拌运输车辆运输到下料口，过程中要避免其沉降。泵送至地下线平板车后，就要及时的运送到工作面，吊至具体的施工区域进行浇筑。
在上述施工中，所涉及的人员众多，需要较为合理的协调性能，施工的要求、方法都需要进行一定的规划设计，但无需铺设焊轨场，可以有效的节约基地占地面积，涉及的建设机械也是相对较少。可以大幅提升铺轨施工的效率。
二、方法应用控制措施
想要保证地铁地下线铺轨施工完美进行，胜利收官，这就需要多种施工技术的同步协同，下面本文就进行详细的论述。
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整体道床施工工艺流程图
（一）基底处理
在处理基底前，施工单位首先就要详细的了解施工区域对应的地质结构，进而有效的避开一些建设的异常地质结构区域，最终将设计轨面高程作为基准线进行相关的建设，控制好道床底到钢轨顶面的高度，保证其建设不会超过设计图纸的要求范围。基底处理时，隧道内的各种杂物要及时清理，首先对结构底面密集凿毛，以增加稳定性，再清理垃圾。松动的结构可使用高压风、高压水冲洗清理。轨道的端部需修筑堤堰排污，无积水、无废渣，是保证施工质量的关键。
（二）设置基标
地铁铺轨施工时设置基标必不可少，技术人员可以首先界定隧道结构的净空限界，其次还要进行贯通测量，进而保证施工建设误差调整后，相应的基标设置也是准确有效的，完成后铺轨基标设置在中线处，进行相应的优化，进而保证铺轨作业的正确性。
（三）铺轨门吊走行轨铺设
当地铁地下线铺轨施工设置好基准后，就可以进行后续的为大坡道和小曲线半径门吊的安置以及后续的行轨铺设，进而达到平衡安全建设的目标，当施工人员在选择走行轨时，首先需要考虑的因素就是要便于搬运，其次就是要保证操作空间的充足。当然为了满足走行轨钢轨断面的支承需求，这就需要相关的人员能够根据工程使用的龙门吊吊重的轴重来具体的计算相应的钢轨建设需求。当然这次之后就可以确定具体的走行轨铺设方式，特制钢支墩就是合适的选择。并且施工技术人员还要借助建设的结构底面、圆形、轨道断面来确定其具体的建设结构形状。
（四）钢筋网布设技术
在地铁地下线的施工过程中，洞外加工，洞内绑扎焊接的作业方式较为盛行，这样可以有效的避免轨道内空间的局限性，而且后期的布设操作也会更加的方便快捷。当然在实际散布前，具体的建设施工也需进一步的设计和讨论，相关人员应结合相关的设计要求将钢筋网格固定于隧道底板，而且还要借助墨线弹出控制相应的曲面。进而保证水平的稳定。
（五）轨排组装与铺设技术
配轨计算是保证建设质量的重要环节，也是保证轨道焊接质量的关键所在，因此这一方面的设计以及建设质量控制就是重中之重，相关的技术人员要结合具体的地下线设计要求来确定配轨。当然对于地下线轨道直线段的长度，这也是要按照设计需求，结合各坡段的分段计算确定。当计算确定完毕后，就可以进行具体的配轨操作，这时就需要按照具体的钢轨长度以及工程建设中所预留的轨缝连续来酌情确定。对于曲线段，外股计算相比于内股计算准确度要高得多，也就是利用外股钢轨的长度以及测定的预留轨缝来计算始终点间的长度，进而进行计算。
（六）铺设轨排与调轨技术
对于轨排的架设方式众多，各种方法的差异也较大，我国多是采用上承式钢轨支撑架来进行相应的支撑，同时还要结合支架的具体需求确定间距。并且直线段的支撑架要与具体的铺设方向保持垂直状态，而曲线段则是要与其切线方向保持垂直，这样才可以保证受力的稳定。当然在确定铺设点一级拧紧螺栓后，基本上就完成了相关的轨排铺设。仅需调整即可。
（七）道床浇筑施工技术
道床需要使用混凝土材料浇筑以保证建设的效果，所以，施工技术人员也要按照具体的道床横断面分布将这一工程分两次浇筑，也就是先中间，后两侧，这样有利于组织控制。当然浇筑过程中，按设计要求设置伸缩缝也是必要的操作，相关的技术人员可以利用相应的配合来保证道床浇筑质量，同时满足相关的建设需求。
三、设备筹备及选型
地铁轨道的铺设施工过程中，需要相关的单位大体确定其所需的设备和物料机具选型。像基本建设需要的轨道车、基地龙门吊、走行轨、支架等设备都需要根据进度统筹配备，并且其他的附属工具也需要进行相应的完善筹备。
所有的设备筹备总体而言就是有三种方法，首先内部调配，性价比最高，第二，设备租赁；第三，购买新设备。像一些项目特需、无通用性的设备，就会优先考虑租赁。但那些经常使用，通用性强的设备，就会优先考虑购买。当然以上这些过程都是需要优先考虑造价以及性价比因素。通常，租赁比购买更灵活主动，短期经济性更高。对于焊轨设备，这些价值较大，并且相应的应用时间较短的设备，由机械分公司施工性价比最高。而施工中需要的物料和相关的零散工具，就需要按实际需求灵活选择。
四、总结
总的来说，地铁轨道铺设施工方法就目前而言，其应用价值较高，但是其方法技术也是需要和具体的工程项目建设环境结合来分析，针对工程的局限以及特点来确定需要使用的相关技术，以保证确定的各项施工方法都是合理合适的，每个施工环节都是衔接稳定无任何漏洞的，这样才可以尽可能的减少不良因素的负面影响，保证整体的施工质量，进而保证整个地铁工程项目都可以完美建设，同时相应的设备筹备也需要统筹，做到最佳性价比最好。
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