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摘要：随着城市规模的不断扩大和城市人口的不断增加，城市汽车数量和用水量也在不断增加。海绵城市的建设可以增强城市的灵活性和吸纳能力，改善道路交通与水资源系统的协调性。本文论述了应用海绵城市概念的重要性，分析了城市道路给排水存在的问题，探讨了海绵城市概念下的城市道路给排水设计。
关键词：海绵城市；市政道路；给排水设计
引言
市政道路给排水工程在城市雨水、污水和生活用水中起着重要作用，直接影响着居民的生活质量。近年来，海绵城市的概念得到了相关领域许多人的青睐，对市政道路给排水工程的发展产生了积极的影响。
1海绵城市的理念
海绵城市理念是在新世纪出现的一种科学的管理理念，也被称为“水弹性城市”，甚至被称为低冲击雨水管理系统。它可以在城市发展过程中发挥吸水、蓄水、净水等多种水处理功能，以满足不同的需求。同时，海绵城市概念的应用可以有效的减少和缓解当前城市热岛效应的不利影响，通过降低和保持路面温度，使其能够避热。,更重要的是,在市政道路给排水的设计项目,函数概念的整个设计系统的改进合理,系统的价值最大化,促进恢复市政道路、渗透,以及其他功能的提升,有助于缓解我国自然生态问题和社会发展,提高水资源的利用率。
2海绵城市理念在城市建设中的重要性
首先，海绵城市可以合理改善城市环境。城市经济的快速发展对环境造成了严重的影响，环境污染问题也越来越严重。因此，如何在现代城市发展的过程中保护好环境，更好地改善城市生态建设，是中国环境亟待解决的问题。正如海绵城市的建设理念可以很好的解决这个问题一样，海绵城市的设计理念与城市化的发展以及环保的理念相结合，引起了各市政府的重视。其次，海绵城市的建设可以有效提高城市的防洪、防涝能力。防汛治水问题一直是我国未解决的问题。这种设计理念可以不断提高城市的防洪防涝能力，减少城市道路积水的危害，减少人们出行带来的不便。该理论能够合理的收集雨水，并在需要的时候合理的利用雨水，为城市化的发展提供了便利。
3市政道路海绵设计思路
市政道路海绵设施是海绵城市的重要组成部分，是城市排水防涝的重要设施。海绵城市是一个复杂的大型系统，市政道路的海绵设施是其中重要的一环。设计不仅要与城市海绵设施的规划相衔接，还要满足城市排水、防涝设施的相关要求。城市海绵设施建设的目的是促进雨水资源的利用。主要目标是控制雨水的地表排放，增加雨水的蓄积和渗透，使城市水资源具有弹性。城市道路作为城市排水设施的载体，也是实现海绵城市的有力抓手。市政道路海绵设施通常采取透水路面、下沉绿地等措施控制雨水径流。其理念是雨水落在路面后，通过道路或绿地的渗透，储存在地下。随着雨水入渗量的增加，土壤吸收水分达到饱和，剩余的雨水通过排水管进入雨水贮存设施。当雨水储存设施满了以后，多余的雨水最终会进入市政排水系统并排入河中。市政道路海绵设计的具体实践是一个复杂的综合性工程。不仅要考虑城市的规划、防洪排涝、造林绿化和工程地质等专业，还要考虑项目的经济合理性。因此，在设计之前需要综合考虑这些条件，才能设计出符合海绵城市要求的完善的排水系统。
4市政道路海绵设计的措施
4.1道路设计
城市道路由机动车道、非机动车道和人行道组成。在巷道的设计中，基本上会采用不透水的道路施工方法，但这样的过程很可能导致路面的渗透能力不足，甚至在雨季造成积水，影响车辆的正常行驶。通过海绵城市概念的应用，可以很好地控制这类问题。
例如,在巷道的设计,相关人员可以选择高质量和良好的沥青混凝土渗水能力为主要材料,并把它放在路的上部,而下部需要选择材料没有水的渗透,防止对地基的稳定性的影响。在上下两层中间设置导流层，将雨水集中到盲沟中，盲沟又通向周围的道路绿化带，促进水资源的循环利用。在排水设计中，应根据地质特征和实际需要，注意边坡的控制范围，一般应控制在0.3% ~ 1%之间。人行道的主要功能是方便人们行走，已成为市政道路工程的重要环节。应用海绵城市的概念可以进一步改善人行道的设计，提高人们的出行质量，提高雨水等资源的利用率。在路面设计过程中，采用透水性铺装材料可以有效地降低和避免市政道路的渗透能力。此外，它还可以调节道路的温度和湿度，从而有效地提高我国城市建设的质量，促进城市化的发展。
4.2道路绿化带的设计
市政道路绿地的海绵设计过程主要包括以下两点:
雨水收集主要采用下沉绿地。下沉绿地设置在三板式道路的非隔离带内。凹面结构可以让雨水渗透并储存部分雨水。凹形绿地的高度通常约为路面以下15厘米。为了使道路雨水在暴雨时能尽快排出，溢流口设置在凹形绿化带中间。溢流口高度与道路断面最低处标高一致。溢流口与路面下的雨水排水系统相连接，使多余的雨水尽快排出。
绿化带考虑水质的过滤，城市路面初期雨水污染较严重，初期雨水过滤可以缓解地下水的污染，保证其清洁，提高雨水的利用。在绿地与道路的交界处铺设砂砾石，可以有效地将部分污染物困入绿地和城市排水系统。传统的道路排水将人行道、非机动车道和机动车辆通过雨水出水口排入道路排水系统。开在路的两侧海绵设计到机动车辆整备雨水流向消退,消退在绿色空间溢出雨水口、绿色空间的增量雨水渗入土壤,水分饱和水位上升到高于溢流口的顶部高程后下雨,雨水流入雨水口的下游雨水排水系统。这种路面海绵设计不仅能调节和储存雨水，还能达到雨水峰值排放的效果。
4.3路缘石的设计
市政道路一般都设有影响雨水排放到道路绿化带的路石。因此，在设计中要科学地安排路缘石，包括平路缘石和直路缘石。一般情况下，路缘的高度与地面基本一致，这样雨水就可以顺利地排入收集口，防止路面出现地表水问题。但边石的特点比较明显，虽然它具有相同的排水功能，但高度高于路面，防止雨水直接进入绿化地带。因此，在海绵设计中，雨水的排入和排入绿化带可以通过冲切的方式实现。在实际的工程设计中，如果道路上的绿化带比较宽，可以去掉路缘，采用路肩，这样可以使路面的雨水更快地排入两侧的绿化带。
4.4排水系统设计
海绵城市的设计理念是“渗透、停滞、储存、净、用、排”。道路海绵设计应结合城市实际情况，利用LID渗透植被缓冲带技术，合理运用中间技术和终端存储技术，因地制宜选择科学合理的措施。例如,在该地区降水和水资源短缺,主要措施是“渗流,停滞,净和排水”,可有效减少降雨的峰值和排水系统的建设投资通过渗透路面和凹绿地排水系统。绿地设计采用海绵设计，引导雨水进入绿化带，在绿地设计中通常会设计降水过滤设施，对初始雨水起到有效的净化作用。但在缺水地区，除采取上述措施外，还需要在绿地上修建水池，或结合城市公园建设人工湖来储存雨水，净化雨水后进行水资源的综合利用。此外，在径流受到污染的地区，应重视污染源的控制，结合净化技术的使用，实现雨水资源的再利用。
5结论
综上所述，将海绵城市建设理念融入市政道路给排水建设中，最大限度地提高雨水、污水的排水能力，更好地满足人们的需求。迫切需要对这一理念进行深入的理解和探索，为海绵城市的建设寻找更多的发展空间，保证城市道路的质量、实用性和环保性，促进中国城市的健康和可持续发展。
参考文献：
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