重庆中环建设有限公司 重庆 401120
摘要：预应力钢筋混凝土T梁具有自重轻、强度高、跨度大、易安装的特点，已被广泛应用于我国桥梁工程中。以往我国拟定的T梁标准跨径为10、13、16和20m，而随着我国科技的发展，桥梁建设水平也稳步提高，在现有桥梁工程中，30m、40m和50m跨径的T梁也比较常见。文中笔者结合工程实例，分析了40mT梁预制及其吊装技术。
关键词：T梁；预制；吊装
A号桥工程位于新城开发区，桥面净宽23.488m、中央隔离带2m总宽度26m，设计为双幅八跨，跨径40m，预制T梁边跨长为39.48m、中跨长为39.22m预制梁高2.56m、梁底宽为0.6m，T梁硂设计强度等级C50。笔者结合该工程，深入探讨了40mT梁预制即吊装技术要点。
1.施工准备
施工准备包括技术准备、机具准备、材料准备和预制现场布置。
2.钢筋制作与安装
钢筋制作时应保证其表面清洁无漆皮、无局部弯折，钢筋、钢绞线均应妥善安置于防雨棚内，半成品钢筋应分类挂牌存放。
钢筋骨架在绑扎模型上绑扎时，顺序为先底腹板，后顶板，为避免操作失误，应在模架相关位置标出主筋、骨架长度、箍筋、变截面位置等，待绑扎模型作业全部完成后，经核对无误后，进行电焊和绑扎，对于直径小于20cm的钢筋，应采用搭接绑扎，且一级钢筋搭接长度大于25d，二级钢筋搭接长度大于35d，其中d为钢筋直径[1]，绑扎边梁钢筋骨架时应注意防撞护栏、伸缩缝钢筋的预埋。
3.波纹管安装
T梁预应力孔道可采用波纹管成孔，连接时采用大一号的波纹管套接，套接长度20cm左右，接头位置利用透明胶布严密绑扎，以免浇筑时进浆，造成管道堵塞，同时为了避免浇筑期间压坏单管，可以在波纹管中预先放置塑料管作为支撑，浇筑结束后即可拔除[2]。利用井型钢筋固定波纹管，保证孔道位置偏差不大于8mm。
4.模板制作与安装
模板制作采用大块钢模，4套中梁模板，2套边梁模板，每套模板由翼板、肋板、封锚板和隔板组成。以型钢为支撑骨架，以Q2356钢板作为面板，经机械冷压成型，各块模板之间用螺栓联结，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。
模板安装采用分节吊装，先利用龙门吊将模板分块吊至要制梁的制作台，其次安装侧模，即中横板、标准阶段模板和变截面模板，利用对拉螺杆将模板基本固定好，最后安装封端模板。安装后要注意对边摸的水平、接缝以及横隔板进一步细节调整，位置确定后固定对拉螺杆。
模板安装时标高、轴线偏位和预留中心线位置偏差不超过10mm；相邻板面高低差不超过2mm；表面平整度偏差不超过5mm。
5.混凝土施工
混凝土施工主要包括混凝土配比、拌和、运输、灌注、振捣和养护等工序。
混凝土配比，混凝土原材料配比是影响混凝土强度和抗压性能的关键因素，科学的配比方案可以有效提高混凝土的强度、抗裂性和耐久性。相反，假如混凝土配比不科学，则会影响混凝土的性能，例如用水量超标后，则会导致混凝土构建中孔隙过多，使得其强度不达标。因此在配比混凝土时，应尽量通过精细化控制确保其各组成部分比重达到要求。尤其是T梁钢筋较密，，应保障粗细骨料粒径不超标。
混凝土拌和，拌和采用强制式搅拌机自动计量配料进行拌和，可以随时检验骨料的含水率， 骨料和水的用量，拌和时间不得少于120S。
混凝土运输，利用混凝土输送车、龙门吊、轨道等运输工具将混凝土运至现场，卸入吊斗。
混凝土灌注，利用龙门架等起吊设施进行灌注，采用分层浇筑法，料斗自由倾落高度不得超过2m，按模板阶层顺序依次推进，前后浇筑距离保持在1.5m以上，每层浇筑厚度不大于30cm。
混凝土振捣，振捣以附着式振捣器为主、插入式振捣器为辅，附着式振捣器既要集中控制，灌注什么部位，振什么部位，也要保持距离交错布置，以免振动器相互抵消。插入式振捣器插头硂倾角应小于45°，深度5-10cm，快插慢抽[3]。振捣时间不确定，以混凝土停止下沉、不冒气泡、表面平坦泛浆为标准。对于钢筋和波纹管密集处，应以人工振捣为主，辅以附着式振捣器。
混凝土养护，混凝土养护工作主要有两方面内容，第一，控制好温度，提前布置好测量温度传感器，动态监控混凝土内部温度，一旦外界气温变化大，则需要结合实际情况采取合理措施进行处理，其中混凝土内外温差最好不超过20°；第二，控制好湿度，混凝土初凝后，为避免混凝土水分过度蒸发，可以一些棉毡和麻袋等材料，浸湿后，放置在混凝土表面，可以起到很好的保湿作用，另外养护时间不得少于7天。
6.张拉
张拉可以分为三步，第一步，预应力钢绞线加工制作，依据设计图纸制作钢绞线，切割时应用砂轮锯切割，禁止用点、气焊切割，以免造成热损伤，半成品应在清洁、干燥环境中保存，覆上防水帆，离地30cm以上，穿束前要利用低压泵冲洗孔道，保证孔道内清洁，且无串孔现象，再利用空压机吹干孔道。
第二步，穿束，人工操作，一端对其，按顺序给孔道打上编号，依据编号使钢绞线分束入孔，入孔的钢绞线头应用特制的套帽套住束头，再向前拉动，直至两端露出长度均符合要求。
第三步张拉，预应力张拉采用张拉力和伸长量双控，预应力张拉从梁两端同时张拉，张初始应力为张拉应力的10%，之后是20%、100%[4]，其中20%张拉应力是应持续控制2分钟，100%张拉应力控制时应持续控制5分钟，当伸长量达到千斤顶张拉力计算的伸长值时，进行锚固，放松千斤顶。
7.孔道压浆
张拉完毕后，在48小时内进行压浆，采用活塞式水泥浆泵进行作业，先压注下层孔道后在压注上层孔道，当水泥浆由一端压入，另一端冒出浓浆后，可以关闭冒浆端稳定阀，再继续加压2分钟左右，再关闭压浆端稳定阀，拆除压浆管，压浆完毕。
8.移梁存梁
利用龙门吊起吊和封存，兜托梁底起吊，在梁底与起吊绳子接触部位应布置垫木板、橡胶皮等防止割断绳索的措施。封存作业中采用两点支撑，支点端距梁端距离不大于1m，如果多层存梁，应注意在梁两侧用方木支撑，防止其倾覆，且不宜超过三层。
9. T梁吊装
第一步，架桥机就位，依据总工程要求和存梁时间要求在T梁预制期间布设架桥机，在正式吊装前进行吊重试验，待检测架桥机运转正常后，将架桥机推至桥台位置，准备架梁。
第二步，喂梁、移梁，通过施工现场龙门吊将梁从存梁处吊起，横运至运梁车上，再由运梁车拉至架桥机处喂梁。首先利用专用吊梁绳子捆梁，并在绳子与梁底接触位置安放护梁木板，以免起吊过程中因应力集中而压坏梁体。架桥机将梁缓缓吊起，吊起约20cm左右时，应暂停起吊，检查千斤顶、吊具等是否处于安全工作状态，确认安全后，方可继续起吊，将梁移动至桥跨位置。再通过横移轨道，将梁移动至指定位置。
第三步，落梁，检查支座是否准确、梁体是否稳定、梁底是否平整等，检查无误后，即可解开吊梁绳，之后将架桥机恢复原位，重复以上步骤至孔桥架设完毕。
结语
总而言之，预应力钢筋混凝土T梁在我国桥梁工程建设中应用愈加广泛，文中笔者从施工准备、钢筋制作与安装、波纹管安装、模板制作与安装、混凝土施工、张拉、孔道压浆、移梁存梁、T梁吊装等方面，对40T梁预制及吊装技术要点进行分析，希望能为相关从业人员提供一定参考。
参考文献：
[1]廖光虹,王琴.桥梁工程T梁预制施工探讨[J].商品与质量：学术观察(3):99-99.
[2]张军锋,朱冰,李杰.计算模型对简支箱梁和T梁剪力滞结果影响[J].重庆交通大学学报（自然科学版）,2019,38(02):7-12.
[3]王兴坤.大跨度T型梁水上吊装施工技术[J].水运工程,2019(S1):26-29.
[4]王永峰,朱佩章,龚建平.马蹄河特大桥主桥总体设计[J].世界桥梁,2019(2):1-5.
罗科翔
摘要：持续加强土建项目造价预结算控制，可以有效控制项目的施工成本，并推动建筑单位的健康发展。但是，当前许多土建项目在建设期间仍存在较多问题，对于这些问题需要采用科学的解决方法，方可高效处理土建项目造价预结算事项。由此，文章首先介绍了常用的造价预结算审查方式，然后针对土建项目造价预结算审查过程中，提出一些重点注意事项及常见的审核问题。
关键词：土建工程；项目造价；预结算；审核
引言：
对于土建项目组织确切的预结算审核，可以全面掌握土建项目全部数据、资金和成本开支等情况，这样就可以为工程建设投资节约许多成本，并提高建筑单位经济利益。然而，许多土建项目在建设期间因为受到诸多因素的限制，导致项目预结算过程中产生许多问题。为不断提高土建工程预结算审查效果，就需要持续完善现有的审核方法，妥善处理现存的问题，如此方可促使土建工程预结算正常进行。
1.土建项目预结算审查方式
审查的主要内容主要是工程量计算和单价套用是否正确、各项费用标准是否符合现行规定等。如果做好审查前的准备工作和采取合适的审查方法、技巧，那么审查工程预结算就可能取得事半功倍的效果。
（1）全面审查：该种方法也叫做逐项审核法，即按照图纸、设计变更、签证资料、图纸会审等各类预结算资料，结合合同约定的清单或定额计算规则，定额计价原则等全面审核工程量、综合单价以及各类费用进行审核。采取该种方法可以保证获得结果精准，质量也较高，能够保证详细且全面。但是，操作时间较长，工作量较大，需要消耗更多的时间，这种方法常常适用于初学者审核的施工图预算、投资低的项目、工程内容比较简单的项目、建设单位审核施工单位的预结算等。
（2）重点审查：这种方法与全面审核法的区别仅是审核范围不同而已。该方法一般侧重于审核工程量大而且造价较高的分项工程作为审核重点。高层或超高层建筑还应侧重注意内外装饰工程的工程量审核。而一些附属项目、零星项目，往往忽略不计。其次，若是此工程采用定额计价，则需重点核实与上述工程量所对应的定额单价，尤其重点审核所套用的定额子目和人、材、机含量换算是否合理。另外对费用的计取、材料价差调整也应仔细核实。其优点是工作量相对减少，效果较佳。
比较审核：该方法使之在图纸户型相同的情况下，把近期将会动工的项目和当前经过审核的工程进行对比，由此保证预结算审核科学性。采取该种方法需要对两个项目包含的施工规范、用途、结构模型均考虑到并进行比较分析，通常在相似项目中使用较多，还要注意两者的差别性，不能照搬照抄。对拟建项目与已经完工或是在建的项目采取此方法需选择的是同个户型设计图纸，它们建筑面积虽然不同，但两个工程的工程量单方指标基本是相似的。在此之前找出同类工程造价及工料消耗的规律性，整理出用途不同、结构形式不同的单方造价指标、工料消耗指标。然后，根据这些指标对审核对象进行分析对比，从中找出不符合投资规律的分部分项工程，针对这些子目进行重点计算，找出其差异较大的原因的审核方法。常用的分析方法包括单方造价指标法、分部工程比例、专业投资比例和工料消耗指标。
2.预结算审核的重点
1.核准工程量。工程量是工程资源投入的量化指标，也是审查工作的关键。在工程预、结算审查中对工程量复查不准，除影响到分部分项工程量的增加外，还会引起分部分项工程费、措施项目费用等连锁反应，以至规费及整个项目工程造价成比例膨胀，因此对工程量的审查是预结算审查的重中之重。
2.审查综合单价。对于采取定额计价的合同，在实施审查签证中应按照定额及有关工程资料进行复核，在审查定额套用时，要审查定额子目套用的合理性。定额单价换算的方法是否符合规定，有无套错、漏套子目。对于采取清单计价的合同，需审查是否均按合同清单综合单价执行，对于合同清单未列项部分单价需审核是否符合合同中对清单未列项综合单价计取的原则。
3.材料价格和价差调整的审核。材料价格的取定及材料价差的计算是否正确，对工程造价的影响很大，在工程预算审核中不容忽视。应该把注意力集中在：安装工程材料的规格与型号、数量是否按设计施工图规定；建筑工程材料的数量是否按定额工料分析出来的材料数量计取；材料市场价格是否符合当时的市场行情及当时当地政府发布的相关文件；材料预算价格是否按规定计取。建设工程复杂、施工工期长，材料的价格随着市场供求情况而波动较大时，审核人员应认真审核工程预结算中材料市场的取定是否按施工阶段或进料综合加权平均计算。
4.审核造价中的取费。审核时施工企业首先提供有关部门核发的工程类别和施工资质等级证书，以确认工程竣工决算收费的正确性。主要从把握工程项目的四要素入手：一是审查施工合同；二是应注意掌握建筑市场的价格行情，了解建筑的结构类型和建设特点，掌握一定区域内同一时期的平均造价指标情况；三是在计取各项费用时所确定的基数是否符合地方文件规定，取费系数是否与工程类别或施工企业资质一致，费用内容有无重复计算。四是看设计是否变更，设计变更费用的计算是否符合要求。
5.工程合同的审查。工程合同的审查在结算审查中尤为重要，评审人员应认真阅读，熟悉工程合同，若发现合同开口或有漏洞，应和建设单位与施工单位认真研究，明确结算要求。
3土建项目造价预结算审查中常见的问题
3.1工程量预结算精度不高
预算审核过程，重复计算与遗漏是形成偏差的重要因素。针对土建项目造价预结算而言，工程量计算是个十分关键的环节，并且极大影响整个项目造价质量。但是，部分土建项目在施工阶段依旧会产生错算、漏算以及重算等情况。由此，在计算土建工程量时，需要掌握图纸设计信息和施工过程变更的内容，和其他专业员工加强交流与沟通，完善工作效率，如此方可更好保障工程量预结算效果。
3.2定额套用不科学
对于采用定额计价的合同，定额套用不合理就会产生很多问题。比如，在土建项目施工中，断面、砼标号与石子粒径等均是引起问题的重要因素。另外，不能随意套用定额子目。比如，把人工开挖基坑的定额套用于人工挖土方工程中，将会引起项目造价虚高情况。而且，许多土建项目审核阶段，对定额套用的应用存在不规范的情况，这样就会造成预结算和实际情况有很大差别，由此限制着预结算工作的顺利进行[1]。
影响土建项目造价预结算审查的因素很多，在操作中会产生一系列问题，其不仅降低了项目造价管控力度，而且也不能突出土建项目造价预结算审查职能。因此，在项目预结算审查过程，要采用多种针对性完善对策，不仅要及时处理土建项目造价预结算审查中的不足，还要管控项目施工成本，提高项目经济利益及社会价值，因此就需要造价工作人员具备丰富的项目管理经验及专业实操能力，更要具备职业操守，提升职业素养。
结束语：
总之，土建项目造价预结算审查对土建项目施工影响非常明显，高效的预结算审核可以更好控制项目成本，加大经费使用率，从而为企业创造良好的经济利益。所以，在项目预结算审核过程，审核者要严格遵循标准要求，全面完善预结算审核，把控项目造价，由此增加项目经济利益，促进整个建筑产业的稳定发展。
参考文献：
[1]赵燕飞.土建工程造价预结算审核方法研究[J].建材与装饰,2019(36):217-218.
[2]张银花.试析土建工程造价预结算审核方法[J].建筑与预算,2019(09):37-39.
[3]李苗红.土建工程造价预结算审核方法分析[J].住宅与房地产,2019(06):53.
作者简介：
姓名：罗科翔，性别：男，籍贯：海南省，民族：汉，出生年月：1991.10.18，职称:助理工程师，研究方向：土建工程造价。