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摘要：在我国城镇化的推动之下，人们的生活水平显著提升，私家车的数目也与日俱增，道路也承担着前所未有的压力。由于城镇人口较为集中，这就使得城市市政道路改扩建难以实现，为了有效地解决市区道路改扩建这一难题。文章重点分析了市政道路改扩建路基施工基本模式，阐述了市政道路扩展的改扩建路基的破坏形式，最后提出了市政道路改扩建路基施工技术要点。
关键词：市政道路；改扩建；路基施工；技术要点
城市的道路交通在促进区域经济增长过程中占据着关键地位，尤其是近几年，电子商务的出现，加大了区域运输的频率，无形中增加了市政道路的营运压力。因此，市政道路需要在原有的基础上进行改扩建。然而，通过大量的工程实践表明，市政道路改扩建最主要的病害就是路基损坏连带路面出现滑塌。在改扩建过程中，如果操作不够规范，会破坏整个公路路基的稳定性和完整性。因此，目前需要全方位的提高市政道路改扩建的路基质量，提升道路的稳定性和经济性，详细阐述市政道路改扩建路基施工技术要点具有至关重要的现实意义。
1市政道路改扩建路基施工基本模式分析
现阶段，我国的交通量交通荷载不断递增，需要对原有的市政道路进行改扩建。然而，在进行市政道路改扩建作业中，路基容易出现横向裂缝、沉降、积水、折皱等一系列的问题。这时需要对市政道路改扩建路基施工基本模式进行分析，第一，进行单侧分离式加宽施工。在进行单侧分离式加宽作业时，需要在原有的道路一侧增加新建的道路，确保新建道路和原有道路处于并列平行的状态，实现两侧道路的分离，单侧分离式加单侧分离是加宽施工，这种技术它能全面提高系统的稳定性，确保原有的道路能够正常运作，然而，该技术在施工时对空间的要求较高，如果道路两旁有大量的建筑物，则不能采用单侧分离式加宽施工。第二，双侧分离是加宽施工，该技术在使用时主要是在原有的道路两旁增设完全分离，或者是以分带形式形成的新建道路，双侧分离是加宽道路被广泛使用在城市道路建设中，尤其是对于新建小区来说，使用的都是双侧分离式加宽道路，一来能有效地拓宽道路的面积，除此之外，它能够提高城市的绿化效果，为人们打造更加于车的生态环境。第三，单侧拼接是加快施工，该施工在使用过程，该施工技术在使用时主要是在原有的道路上施加单侧加宽施工作业和原有的道路进行拼接，形成稳固的新段落。单侧拼接式施工，在使用时需要做好坡道拼接、地下设施的埋设等等，确保道路衔接的完整性。第四，双侧拼接式加宽施工，该技术在使用时需要在就道路两旁分别扩展路基，需要在原有道路的两侧，分别增加路基的宽度，确保新建道路正常施工。它不仅能够拓宽城市道路，而且能够全面提高道路结构的稳定性【1】。
2市政道路改扩建的路基破坏形式
2.1新路基边坡不稳定
通常情况下，在进行市政道路改扩建作业时，如果路面产生纵向裂缝，通过雨水冲刷侵入到底层，诱使路面底板发生脱空，在车辆荷载的作用之下，使路基的整体路面产生裂缝，对于市政道路改扩建来说，最容易出现的破坏形式就是新路基边坡不够稳定。一直以来，边坡稳定性都是道路改扩建的难题，由于新建的路基自身稳定性不足，再加上城市的高填路基，更容易产生破坏，如果有外力荷载的作用，会使得路基出现局部失稳【2】。
2.2新旧路基间变形不协调
在进行路基改建过程中，新旧路基间容易发生变形，不协调问题由于自身差异的问题。路基再进行改扩建作业时，由于车辆以及自身重力的作用，路基出现不均匀的沉降。尤其是道路在进行改扩建作业时，造成新旧路交接处整体性能不足，容易出现稳定性不足和路面断裂现象。总的来说，新旧路基的强度，和以前的旧路基相比，新路基的填充材料性能，无论是强度、弹性，还是塑性都有着较高的优势，在具体施工时应该严格的管控压实度，降低材料产生的塑性变化，严格的把控新旧路基出现的沉降。由于路基地由于排水固结、沉降量因素，在进行新路路基处理时，会对旧路基，产生一定的影响，诱发路基拉断、裂缝。
2.3施工质量控制不严
在当下的城市道路改扩建作业时，由于施工质量控制不严，路基会产生病害，加大了路基的破坏程度，在具体的施工作业时，需要结合结合层部位，需要考虑到结合层部位的土质情况进行路基的改扩建。然而，在实际作业中，由于新旧路面结合部位会出现软土层，加速了路基的沉降。在进行新路基开挖过程中，无法对参数进行严格管控，开挖作业中使用的时间过长，这时会加大原有路基的扰动【3】。
3市政道路改扩建路基施工技术要点
3.1做好前期的准备工作
现阶段在市政道路改扩建施工作业时，需要做好前期的准备工作，进行科学的安排和规划，严格的按照施工要求反复检测，做好导线点、水准点的加密，严格的按照施工的宽度，路面具体情况设计不同的施工规划。尤其是在市政雨污管道附近施工时，应该进行实地的勘测，结合具体的施工路段以及公众的出行，做好路径的规划工作，有效的减缓交通压力，确保车辆正常通行。除此之外，还需要结合具体的施工方案，做好施工路段表层清洁处理工作，还需要通过使用实验对旧路基填料进行全方位的取样拼接，降低施工的拼接难度【4】。
3.2新旧路基灌注拼接
在进行新旧路基灌注拼接作业时，可以使用人工和机械融合的方式进行全方位的修补作业，也可以直接使用机械化作业对路段进行管控，全面提高施工进度。对于机械作业不吻合的路段，应该进行人工修复的跟进，确保新旧路基拼接的科学性，全面提高路基拼接质量，还要严格的按照路基高度选择灌注拼接的方式。一般情况下，路基的高度应该低于三米，可以采用分层填筑导方式。在进行新旧路基灌注拼接作业时，还需要严格的管控路面的具体情况，做好路面的碾压作业，结合具体的建筑土层，选择碾压设备型号，实现新旧路面无缝对接【5】。
3.3制定科学的设计方案
在当下的市政道路路基改扩建作业时，可以结合具体的方式，做好路基的综合整治工作，能有效地减缓由于地基沉降差异产生的路基损坏，要制定科学的设计方案，重点把控施工质量，全面提高路面的整体性能，经过大量的实践表明，制定科学的方案，能有效的减少地基沉降产生的边坡失稳问题。一方面，它能显著的降低作业成本，全方位的提高施工质量。另一方面，它能避免路基出现病害，延长道路的使用年限，在提高道路整体经济效益的同时，提高使用性能。首先，在进行设计时要避开不良地质，通过科学的地质勘察选择合适的路线，能有效地预防地基的下沉。在进行加宽形式选择时，要考虑到加宽幅度和沉降差异值。其次，还需要优化路基的设计方案，在路基改扩建中优化路基方案，它是重要的形式，能有效的减少路基沉降存在的差异，分析坡率大小。为了全方位的增加路基的接触面积，可以使用台阶设计的方式，将其设计成开挖台阶，全面提高系统的摩擦阻力和抗剪能力，提高路基的塑性。在边坡台阶开挖作业时，可以在路床顶面铺设较高的抗撕破材料，能够提升新旧路基的连接性能。最后，还应该科学地选择软土地基的处理方案，软土地基它的湿度大，硬度不高，在设计时应该结合具体的施工情况，选择施工方案，可以在地质不良路基旁边设置灰土桩粉喷桩，避免路基产生的应力破坏【6】。
参考文献：
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