中星路桥工程有限公司 河北 保定 071051
摘要：沥青路面是目前国内公路工程路面的主要形式，对其施工质量有较高要求，需要进行现场试验检测，确保工程建设质量。本文将结合新疆北新四方工程检测咨询有限公司的工作实践情况，探讨公路工程沥青路面施工现场试验检测的主要内容，包括原材料检测、混合料级配检测、压实度检测、路面使用性能检测等，并对各种现场试验检测技术的具体应用进行研究，以期为工程检测活动提供参考。
关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；试验检测技术
1沥青路面施工现场试验检测技术
1.1原材料试验检测技术．
沥青路面施工过程中采用的原材料主要为沥青和砂石集料。集料在沥青混凝土中主要起到骨架支撑作用，其质量直接关系到了沥青混凝土的强度和耐久性，在沥青路面施工中首先必须做好集料检测。集料的检测取样的均匀性要能够代表集料的整体质量标准。对于集料的试验检测技术主要施工通过室内试验对集料的密度、针片状、力学性质和砂当量等做出评价。集料的密度检测技术主要通过网篮法，通过集料的干质量、水中重、饱和面干质量可以获得集料的表观相对密度、表干相对密度和毛体积相对密度。对于集料的针片状检测主要检测技术是游标卡尺法和规准仪两种。对于集料的力学性质检测技术，可以通过压力机来测得集料的压碎值，磨光值是利用加速磨光机来对集料进行磨光，利用摆式摩擦仪来测定集料磨光之后的摩擦系数值，磨光值以PSV来表示。对于沥青的检测技术，目前在我国公路沥青路面施工过程中主要还是采用公路沥青路面施工规范中规定的相关指标来进行检测，主要包括沥青的针入度、延度、软化点、密度、闪电粘度等指标。对于这些指标的检测技术遵循《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的相关要求。
1.2沥青混合料级配检测及材料性能检测
进行沥青路面的施工以前要对沥青混凝土材料的配合比进行设计，在进行设计的时候可以在试验室来进行。沥青混凝土的配合比对施工的质量是非常重要的影响因素，为了保证施工的质量，先对配合比进行设计是非常必要的。在进行试验的时候。可以也将搅拌的配合比和生产的配合比都进行设计。在试验的阶段，可以对整个施工的过程都进行一次模拟，这样对沥青路面的质量可以进行更加全面的掌握。在进行试验的时候，可以对沥青在铺填时的用量进行分析，同时对矿料级配和指标要求进行检验。
要按照设计合理的配合比在室内实验室制备沥青混合料试件，对沥青混合料的路用性能进行检验，主要是检测沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性。高温性能利用。车辙试验得到的动稳定度值来进行评价，低温性能利用低温小梁弯曲蠕变试验得到的弯曲破坏应变来进行评价，水稳定性利用冻融劈裂试验得到的残留强度比来进行评价。
1.3压实度检测技术
压实度是保证沥青混合料性能的重要指标，一般对压实度的检测方法一般是采用钻芯取样方法，当沥青混凝土碾压完成之后，料温得到冷却，通过钻芯机取样，在实验室进行试验，通过密度之比来评价沥青混合料的压实度，这种检测沥青混合料压实度的方法过程较为繁琐，钻芯取样也会对沥青路面造成一定损伤，同时检测结果如果不合适，也无法进行路面压实度的修正。针对钻芯取样检验沥青混合料诸多弊端，可以采用核子密度仪来检测检测沥青混合料的压实度，核子密度仪可以待沥青混合料完成压实过程之后就能得到沥青路面的压实效果，从而方便及时掌握路面的实际的压实效果，可以在沥青混合料温度冷却之前立即再进行碾压。
2沥青路面施工现场试验检测技术的具体应用
2.1在沥青路面施工前的应用
在公路工程沥青路面施工中，沥青材料是一种半固体，具有延性，其延性大小用延度衡量，对沥青延度进行检测是路面施工前的重要检测内容。具体检测技术方法如下：将保温处理后的样品按检测要求放在延度仪上，准备进行检测，水面与样品表面距离应在25mm以上曰于启动延度仪，对样品延度进行测试，并关注整个测试过程中的延度仪工作状态，确保水温处于正常状态，避免出现延度仪晃动现象，否则应停止试验进行处理，然后在继续试验。一般情况下，循环水延度仪在测试时应关闭循环水系统，否则容易出现晃动现象；在试验过程中，还容易出现沥青融化后浮于水面或沉入槽底的现象，这主要是受水密度的影响，应通过加入食盐或酒精的方法，改变水密度，使其接近于沥青密度；榆沥青延度检测不可避免的会出现一定误差，需要进行至少3组的试验，并确保每组试验的误差在允许范围内，最后求取平均值，反映样品延度的真实情况。
2.2在沥青路面施工过程中的应用
在沥青路面施工过程中，主要介绍两种现场试验检测方法：落锤式弯沉仪检测法，该方法也叫脉冲式动力弯沉仪检测法，使用的弯沉仪包括车载式、拖式落锤式弯沉仪等。其中，落锤式弯沉仪动力装置与计算系统均设置在牵引车上，检测装置则安装在拖车上。在现场试验过程中，由落锤向承载板施加作用力，通过承载板传递到沥青路面，沥青路面会在荷载作用下出现弯沉变形，可采用传感器收集路面变形位移量，再由计算机系统进行数据分析处理，得出路面压实度参数曰于雷达监测法，使用的雷达检测仪是根据电磁波的介质传播性质制造的，可通过天线向沥青路面发射电磁波，然后采用另一根天线接受，通过对波形和路径变化等参数进行分析，根据电磁波在路面结构层传播速度等，推算出沥青路面的厚度，还可以通过介电常数分析确定路面密度及湿度。比如新疆某高速公路工程全场为33km，路面结构采用AC-20沥青混凝土面层，设计厚度为6cm，油石比为4.37%。但在施工过程中，出现了沥青面层离析现象。先选取某一路段进行现场试验检测，利用路面雷达测定沥青混凝土密度。在沥青路面混合料密度发生变化时，其材料介电常数也会发生变化。可在路面碾压施工完成后，选择几个有代表性的测试点进行路面检测，经过雷达检测后，采用铺砂法检测其构造深度，然后于次日采取钻孔取芯检测方法，在实验室内测定沥青含量尧孔隙率和级配情况，与现场试验测试相互补充和验证。完成雷达检测后，各检测点介电常数与平均值的差值均在0.8以上，则可判断该点出现离析问题。在密度测试中，与平均值差值在0.03以上的点也存在离析问题，此时孔隙率会出现1.2%以上的偏差。通过进行这些试验检测，可以有效反映出沥青路面存在的离析问题。
2.3在沥青路面施工后的应用
沥青路面施工后的试验检测主要包括：路面抗滑性能检测，该指标为衡量公路行车安全的重要指标，可反映出路面摩擦抵抗行车滑动力的能力水平，主要采用摆式仪进行测试曰于路面渗水检测，沥青路面本身具备一定的自防水能力，通过对碾压成型后的路面渗水性进行检测，可评价沥青混合料级配情况，避免在路面形成水膜，从而保证路面的抗滑性能；压实度检测，如前文所述，压实度是路面实际使用性能的重要衡量指标，可根据工程具体情况选择压实度检测方法，发现问题后，及时对路面进行压实修正，避免影响路面的正常使用及使用寿命。
3结束语
综上所述，公路工程沥青路面现场检测技术是衡量工程施工质量的重要方法，在整个施工过程中，必须按照相关标准要求，及时开展现场试验检测工作，确保沥青混合料配比设计的合理性以及工艺技术选择的合理性。通过对公路工程沥青路面现场试验检测技术进行总结和分析，可以为工程应用实践提供依据，提高检测结果的可靠性。
参考文献：
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[2]李娜.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].城市建设理论研究.电子版，2017.
[3]张文学.研究公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J].建材与装饰，2017.