身份证号码：46002619870215XXXX 海南海口 570105
摘要：随着各领域的发展越来越好，促进道路桥梁建设的规模也不断扩大，对公路养护的要求也越来越高。我省大部分道路桥梁由于超载车辆的运行也出现了不同程度的病害。
关键词：道路桥梁养护；见病害；维护方法
引言
道路桥梁建设是中国的基础建设工程之一，可以说道路桥梁工程的施工技术质量是确保该项工程安全与稳固和促进国家交通事业发展的根基。然而，当前道路桥梁养护工作中的病害问题屡见不鲜，主要病害类型包括裂缝、钢筋结构锈蚀、桥梁墩台受损、路面平整度严重下降。
1道路桥梁养护工作中的常见病害问题
1.1混凝土裂缝
混凝土结构裂缝是道路桥梁养护工作中最常见的问题之一，而滋生该问题的主要原因是道路桥梁所承担的负荷过重和应力过强。一般来讲，道路桥梁所承担的应力分为直接应力与次应力，其中直接应力所滋生的混凝土结构裂缝主要是重负荷导致的，通常是在道路桥梁设计初期，存在数据计算失误，致使最终的施工技术与起初的设计模型不符，可行性偏低。其次，施工技术人员在施工作业中放置和运行巨型施工机械设备时，没有综合考虑混凝土结构本身的承重能力，一旦负荷过重就会加剧裂缝问题。再次，在道路桥梁工程交付使用之后，随着大量的车辆碾压、雨雪侵蚀和地震波动，混凝土结构层会受到严重破坏，最终产生裂缝。次应力则是指在施工过程中，道路桥梁挖掘、凿空与开洞等作业所产生的裂缝，这些施工作业难免会使整体混凝土结构发生震动，如果震动过大，混凝土结构就会张烈，进而出现裂缝。另一方面，桥梁的主梁部位也经常会出现裂缝，不可忽视的是这种裂缝的危害最为严重，不仅会减少桥梁的使用寿命，而且会诱发桥梁坍塌问题，严重危害交通安全。从微观视角来讲，主梁部位出现裂缝的重要原因是桥梁在日常使用中受力不均匀，外加长时间超负荷使用，进而导致桥梁张裂。
1.2钢筋结构锈蚀
钢筋结构锈蚀问题是道路桥梁工程的多发性病害，产生这种问题的主要原因是车辆的反复碾压与荷载，随着时间的推移，最终致使钢筋在受力的作用下产生不均匀的裂缝，雨水和空气顺着裂缝进入整个钢筋结构，产生氧化反应，导致钢筋结构出现锈蚀问题。
1.3桥梁墩台受损
桥梁墩台受损问题大多分为三种情况：第一，在水文条件与气候条件的影响下，桥梁墩台产生基础性病害，进而影响桥梁的整体稳定性与安全性；第二，长时期承受过重的负荷，导致桥梁墩台产生应力性裂缝；第三，桥梁墩台施工作业存在缺陷，进而诱发后期病害问题。
1.4面层平整度骤降
面层平整度骤减是指路桥工程在长期使用中出现了路面或者桥面坑洼不平现象，这种现象不仅会影响路桥工程整体结构的美观效果，而且会加剧交通安全问题，影响车辆的正常行驶。
2针对道路桥梁养护中常见病害的维护方法
2.1加强桥梁的日常养护管理
对于桥梁的日常养护，一是要加强对于桥梁的日常检查工作。主要检查桥梁预设的排水管道是否阻塞，在桥梁两侧的栏杆是否处于良好坚固的状态，出现裂缝的位置是否有大量积水堆积等等。另外，道路桥梁的养护部门要安排专门人员定期对桥梁进行检查，对于发现的问题进行及时记录和处理，定期总结和分析检测结果，如果发现重大问题，要及时采取隔离措施，进行及时处理。二是要对于桥梁的基本信息要进行准确的掌握。包括桥梁最初的设计图纸、所用建设施工中混凝土和钢材型号、施工工艺和施工时间等等，对于这些信息的掌握有助于在日后维修养护过程能够针对出现的问题进行及时有效的处理。
2.2裂缝的维修
针对不同的裂缝采取不同的处理方式，才能达到事半功倍的效果，对于温度等外部原因导致的相对比较细，深度较浅，没有达到钢筋表面的一些细小的裂缝，都可以采取涂抹的方式进行表面的修复处理，针对那些比较宽，裂度比较浅的裂缝，则可以采取灌浆的方式进行大面积的修复和处理。对于那些由于应力作用而产生的、已经深入到桥体结构内部的裂缝，就不能采取以上相对比较简单的和较为广泛的修复办法，而是需要采取加固钢板或是在不改变原有设计结构的基础上进行轻微调整的方式来进行修复。
2.3桥面加固法
近年来，道路桥梁病害的维修方法得到了长足发展。道路桥梁桥面加固法是维护桥面系主要病害的主要方法。在进行桥面系维修时要按以下步骤进行。首先要进行病害局部凿除。对桥面系中不能继续应用和需要维护部分直接凿除，并进行凿毛处理。凿毛处理要求骨料外露。使用清水对清除部位进行全面清理。清面后要保证凿毛部分及需施工部分保证得到湿润。使用与维修用混凝土同标号的砂浆对凿毛表面进行全面涂刷。涂刷完毕后根据实际需求重新铺筑混凝土。养生达到规定强度后开放交通。
2.4面层强化加固法
简单来说面层强化加固法就是在原桥面系上直接加铺相应厚度的混凝土。这种处理方法只能应对桥面系简单的混凝土剥离与裂缝较集中区域病害治理。必要时可以在面层加固时直接铺设钢筋网，通过提升桥面系的抗张拉能力而保证桥面系的使用质量。桥面系面层强化加固法应使用整体现浇混凝土施工方式。在施工期间不能受外力行车扰动，所以面层强化加固法在施工期间要求修筑桥梁临时通行辅道。面层强化加固法能有效的提升桥梁面层整体承载能力，但是要求修筑临时辅助行车通道，一般情况下养护单位受到资金等方面的限制不采用此种方法加固桥梁。
2.5截面加固法
截面加固法简单来说分为二种，一种是对桥面板厚度进行加固，一种是直接加固主梁截面宽度或者高度。主梁加固法在日常养护中较为常用。主梁截面加固需要成熟的技术与经验支持才可以操作，对于操作人员的技术要求较高。截面加固法操作较为简便，不需要封闭交通，目前已在基层养护单位广泛应用。
2.6锚喷加固法
锚喷技术是广泛应用的新型技术。相对于原有的混凝土浇筑和桥面系加固方式有着操作简便、技术性要求不高、成本低等诸多优点。锚喷加固是在锚杆应用中通过加设钢筋网等方式用喷射混凝土的方式将几项技术合用的新型技术。主要操作步骤是先将桥梁需要加固部位凿除，并将需要使用锚固部位加设锚杆固定，再利用锚喷技术喷射混凝土加固。锚喷加固技术在使用时要注意在混凝土中加入一定剂量的速凝剂，保证锚喷加固强度。锚喷加固技术可以根据加固部位不同而采用不同混凝土配比，必要时可加设相应的钢筋网进行补足强度。
结语
综上所述，降低病害问题对道路桥梁工程的负面影响，维护路桥工程安全质量，施工技术人员应充分借助钢纤维混凝土技术，不断优化施工技艺，以此强化混凝土结构刚度。改善钢筋管道，避免钢筋结构出现锈蚀问题，科学加固钢筋结构；全面改善桥梁墩台施工技术，增强桥梁墩台结构的整体效果；做好路面与桥面的铺装工作，维护面层的平整度。
参考文献：
[1]李伟,刘玉义.高寒高海拔地区公路桥梁的病害机理及加固方法研究[J].绿色环保建材,2018(11):111+113.
[2]王志超.探究道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[D].西安工业大学,2019.
[3]焦红霞.道路桥梁养护中常见病害与维护方法[J].中国高新区，2018（05）：174.
[4]刘惠清.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].江西建材，2019（30）：137.
[5]伍振梅.道路桥梁病害产生的主要原因及处治办法探讨［J］.黑龙江省农村公路养护，2016（01）:652-653.
[6]吴东生.新形势下农村公路养护管理体制研究［J］.黑龙江省农村公路养护，2017（10）:516-517.