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摘要：现如今，国内社会的进步速度愈来愈快，各个行业对于交通的需求也变得愈加明显。道路与桥梁作为交通重要的构成内容，其品质也得到了非常多的注重。然而在实际的施工期间，由于各式各样的原因其经常会出现缝隙，这不但对外部整洁度形成了干扰，同时也为其带来了一些安全方面的隐患，因此如何才能够处理这类问题，也成为了行业内十分注重的内容。基于此，本文对道路与桥梁的施工裂缝浮现原因做出探析，同时并得出相关的解决办法，以供参考。
关键词：道路桥梁；施工裂缝；解决办法
引言
道路与桥梁为我们国家的经济进步起到了非常大的作用，各个行业的良好运转都需要依托于道桥，所以国内对其也变得十分注重，其建设数量也随着增多。但是，在当前对其作业期间，依旧会由于各类问题而使得缝隙的出现（如图一），如此对于其的各项使用效能是非常不益的，可见对其浮现问题的主要因素做出分析，同时并寻找相关的办法将其妥善的处理是目前十分关键的一项工作。
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图一路面缝隙
1道路桥梁出现缝隙的原因
在道路桥梁的作业中，致使出现缝隙的因素有很多，如想要妥善的对这类问题做出处理，就需要对其做出全面的探析，这样才可以更好的制订出相应的整改条例。目前，其形成缝隙最为主要的因素有以下三点：
1.1混凝土过度收缩
混凝土作为道路桥梁作业时所需要使用的主要材质，其品质能够直接干扰到项目的最终作业效果。混凝土主要是由水泥、砂石等材质构成，因此其极容易受到温度的干扰，一旦在作业中没有将其处理好，那么就会使得裂缝出现，其通常都是由于混凝土过度收缩而引起的，当温度较低时，在其内部就会出现一些作用力，同时由于其拥有比较强的稳固度，不能够良好的延伸，所以在这个力量的作用下其构造就会出现形变，从而使得缝隙的出现。
1.2人为因素引起负载过大
此项因素大部分时候都是由于人为而引发的。现阶段，国内的很多的工程项目使用的大部分作业人员都是从农村中出来的，同时年龄也普遍较大，因此其受到的教育也比较少，在作业时就会出现违规的状况，最为典型的一点就是作业材质以及各项工具的乱放，从而致使还没有成型的道路与桥梁项目构造被破坏，继而出现了缝隙。除此之外，由于作业人员自身技能素养较低，也是比较容易引起其浮现缝隙的因素之一，例如作业人员不能够很好的明晰项目各个部件的构造特点，在对其作业时使用了错误的工艺，或者没有能够遵循设计图实行作业，使得工程项目的内部结构浮现出问题，其投入使用后遇到较大的负载，就极易发生开裂问题。
1.3作业所使用的材质较差
对于道路与桥梁工程来说，在对其作业时需要使用的材质比较多，一旦其中一些品质较低的材质混入到工地现场被投入使用，那么就会使得项目中浮现出缝隙。例如，混凝土是其重要的材质，在对其配制期间，如若是比例错误，或者水泥等品质无法与规范相符，便会显著的降低混凝土的整体品质，使得其本身的牢固性与要求相差比较远，如此一来便会让缝隙出现。除此之外，部分建设企业并没有制订出健全的管控条例，也是其材质引发缝隙问题的关键原因，尽管很多的材质在引进时是与标准相符的，然而没有严格的条例作为约束，同时材质的管控人员责任观念也比较低，致使其在存放过程中却十分的随意，便使得其品质严重的降低，当这种材质被使用在道路桥梁的作业之中，就必然会浮现出品质问题，继而就会致使缝隙的发生。例如，钢筋在存放时没有做好防水保护，使得其被水分所侵蚀，当这种材质投入使用后，由于其性能已经不能到达相关的规范，当其断裂后就会使得道路及桥梁出现缝隙。
2解决道路与桥梁施工中缝隙的相关办法
当道路与桥梁出现缝隙时，不但会严重的降低其安全程度，同时使得其非常的不美观。所以，建设企业应该重视此类问题，继而在施工作业中对各个细节实行管控，这样才可以在根基上预防其浮现缝隙。当前，比较有效的手段有以下几种：
2.1对混凝土的温度实行恰当的管控
在上述内容中对问题分析后可以察觉，混凝土极易被温度所干扰，当温度过高时其构造就会膨胀，而当温度比较低时就会显著的收缩，可见在作业期间务必要对混凝土的温度实行管控。详细来说，作业人员应该依据当地的气温状况，在对项目作业的同时还应该实时的调节混凝土的温度，例如在炎热的夏季对道路与桥梁项目实行作业，应当使用冷水对混凝土实时的降温，如此一来便可让其在浇筑期间温度处于正常的范围，从而有效的预防了混凝土出现缝隙问题。另外，当混凝土进入模板时，作业人员需要特别注重其温度，这样才可以在根基上将缝隙问题解决。
2.2创建起健全的管控条例，确保材质的品质
如想要有效的解决道路以及桥梁的缝隙问题，就需要注重混凝土的品质，因此创建起健全的管控条例是非常有必要的。同时，管控人员还应该将条例落到实处，在对项目作业材质采买时，首先要对其生产厂商的各项证件做出检查，其次还应该对采买的该批次材质实行抽样，并送至第三方机构化验，对于品质与相关规范不符的材质，应该坚决的不允许其进入到工地现场。最后当材质引进后，保管人员应该遵循相关条例对其做出妥善的保管，以此来确保其不会被外界因素所损坏。同时，一旦材质在保管期间出现损坏的问题，保管人员应该快速将其报损并处理，以预防问题材质被误用。除此之外，对于混凝土的搅拌也应该有着足够的注重，其中对于塌落度的管控工作是非常关键的，通常其应该在85毫米至95毫米之间。通过上述的管控办法，便可以有效的解决由于材质而引起的道路以及桥梁
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图二人员的培训
缝隙问题。
2.3重视人员培训，预防负载过大
企业还应该重视对作业人员的培训（如图二），从而才可以预防由于人为因素而引起项目浮现缝隙。首先，在对作业人员招聘时，应该设置出一定的标准，对于无法到达项目需求的人员绝对不允许使用。其次，应该将聘用人员集合在一起，继而把各项需要注重的问题向其交代，并要求其妥善的放置作业所需要使用的材质以及设施，以预防由于负载过大使得作业期间出现缝隙。最后，技术人员应该对作业人员做好各项工艺运用的培训，如此才可以确保项目的作业效果，这样便可以在根基上解决道路与桥梁的缝隙问题。另外，企业还可创建出考评的机制，对于工艺运用优秀的作业人员做出表奖，如此便可更加好的点燃其工作的主动性。
3结束语
总而言之，道路与桥梁作为现阶段生活以及生产的重要保证，其功效也已经变得愈来愈关键，但是在对其作业期间，依旧存有些许的问题，而这些问题也致使其出现缝隙，这对于项目的品质来说是非常不益的，所以解决缝隙问题也成为了关键的内容。因此，上文从其缝隙问题浮现的因素，以及相关的处理办法等几个方面对其探析，以供参考。
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