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摘要：近年来，我国公路工程得到了很大发展。我国公路的长度居世界前列，公路工程数量逐年增加。工程安全生产管理是工程建设的前提。因此，有必要加强公路工程安全生产的管理和控制，安全生产涉及管理、技术等方面的内容。同时，安全问题关系到施工企业的利益、人员的生命财产安全、社会和谐稳定。鉴于此，文章首先分析了公路工程施工的主要施工技术要点，然后对公路建设的安全管理工作策略进行了研究，以供参考。
关键词：公路施工；施工技术；安全管理
1公路工程施工中关键部位的施工技术
1.1摊铺技术
在沥青混凝土路面施工中，热拌沥青混合料应采用机械摊铺的方式进行施工。其中，一级公路、高速公路的摊铺至少应选用两台摊铺机进行联合摊铺。在摊铺工作进行前，应将设备进行预热，使其接缝处原路面的温度超过70%，再进行摊铺工作。在摊铺工作开始时，应对车内的混合料温度进行逐一检查，确保车内混合料温度超过130℃。此时，对摊铺机振夯频率以及摊铺机振幅进行调整，在摊铺过程中保证路面混合料的初始密度符合实际要求。综合考虑摊铺速度，保证不间断的进行匀速摊铺，并且不断朝公路两侧供料。在铺筑过程中，应保证螺旋送料器均匀送料，并且使送料器中的混合料始终在螺旋叶片上部。确保螺旋摊铺器始终保持匀速摊铺，混合料匀速添加到摊铺机中。
1.2碾压技术
在沥青混合料铺筑之后，对路面的碾压时应将驱动轮面向摊铺机，压路机械的碾压路线及碾压方向不应突然改变，以免碾压机械在的突然启动或者制动造成混合料的错位推移鼓出。复压应紧接初压进行，一般采用重型的轮胎压路机，碾压遍数必须应经试验段试验确定，碾压遍数不应该少于6遍，保证混合料的压实度达到设计要求，同时保证沥青混凝土路面没有明显的轮迹和错台。在采用轮胎压路机进行混合料碾压时，可以不对松铺的混合料进行洒水作业，或者是在连续碾压一段时间后橡胶轮压路机的车轮轮胎发热后即可停止洒水。对于尚未冷却和碾压成型的沥青混凝土路面，压路机械不得随意、突然进行转向或掉头等起停作业。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角，应采用振动夯板压实。
1.3接缝施工技术
为保证路面的平整度，需对沥青混凝土路面接缝进行必要的处理。接缝一般分为纵向接缝和横向接缝两种。一方面，针对普通公路的接缝问题，需采用热接缝或冷接缝的方式进行纵向接缝。具体方式根据施工的时段决定，在施工过程中一般会预留混合料进行最后的热接缝（跨缝碾压），而如果是在半幅施工中则需要采用切刀切齐，在进行后半幅铺设之前先进行冷接缝处理（清理边缘、涂黏层沥青，再次摊铺碾压），需注意冷接缝处理，不可在混合料完全冷却之后才进行切割。
2公路工程施工安全管理措施
2.1严格遵照监管流程
目前，相关管理单位应该对施工管理条例进行明确规定，要求严格按照施工管理条例施工，同时，施工企业要想获得审批程序，一定要按照审批程序进行实施。施工企业先进行申请，之后相关机构人员进行检查资质。施工单位只有全部施工资质符合施工要求，才能批准。针对工程施工现场的管理，一定要保证每个人都具备一定的专业知识和综合素质，同时还具备一定的从业资格证，施工人员应当严格按照操作规范进行施工。不能任意更改，针对施工中遇到问题，及时总结经验教训，有效处理，保证后期工程顺利进行。
2.2严格落实领导带班生产制度
工程项目的重点、难点工序，要严格执行领导带班生产制度，在任何工程项目中，领导的执行能力及落实力度都远远强于管理人员，所以执行领导带班生产制度是非常由必要的，坚决贯彻执行领导带班生产制度，更能有效的保证公路施工的安全性。另外，项目经理一定要考虑打造和建设一支稳定的项目管理人才队伍，创建一套完善的项目管理体系以及人才的引进、培养和薪酬管理机制，吸引更多的优秀管理型人才加入本项目。
2.3加强“一岗双责”的执行力度
安全在施工生产过程中十分重要，一定要完善安全生产责任制，明确落实责任，建立安全防范和生产控制体系，全面实施安全生产。首先，施工单位需要建立一个强大的安全生产管理机构，明确每一位员工的安全管理职责，然后再强调一定要严格执行“一岗双责”制度，有制度，但不落实，相当于是一纸空文。项目的安全管理工作全靠安全管理人员往往是不够的，必须要全员参与，一个优秀的项目，人人都应清楚自己的安全职责，并严格执行，特别是一线技术员。项目的安全员数量往往都少于技术员，安全员无法遍及每一个施工工点，但技术员基本上都遍及了，所以一线技术员管理安全尤为重要，另外，技术人员也管理着各个队伍的工程计量，执行力度也大于安全管理人员，所以，强化施工现场的安全管理，必须严格执行“一岗双责”制度，
2.4加强动态安全管理水平
施工现场的安全管理人员应加大检查力度，及时发现和消除安全隐患。由于公路工程与普通建筑工程相比，施工内容相对较多，且施工机械和技术相较复杂，普通安全管理方式难以发挥应有的作用。因此，施工单位应重视动态安全管理措施的应用，通过多种检查工作的落实，约束施工人员不合理的操作行为。具体表现在以下方面：（1）安全管理人员应通过抽查和全面检查的方式，对工程施工进行检查，对其中的违规操作和错误操作应予以高度重视，并依法追究相关人员的责任。针对公路工程安全管理方面的常见问题，需要通过严格的管理和检查，方能使安全管理效果得到强化，从而起到事前预防的作用。同时，施工单位还要合理选择检查方式，目前，常用的检查方式包括记录、查阅文件、考核和询问等等。施工单位可以根据实际情况进行选择。（2）还要指派专业人员巡查施工现场，要求施工单位按照规定在使用施工机械前，对其进行全面的检修，以消除设备方面的安全风险，保证施工人员的生命安全。公路工程需要使用数量众多且种类不同的施工机械，由施工机械所引发的安全事故屡见不鲜，因此，对施工机械进行管理，保证其安全，对于施工安全管理而言，具有十分重要的意义。
2.5建立安全预防双重机制
安全预防双重机制即：构建安全生产风险分级管控和隐患排查治理。
第一重即是管风险，以安全风险辨识和管控为基础，从源头上系统辨识风险、分级管控风险。要想做好风险的管理就要对风险进行有效的认识，并做好风险的判断。就公路施工而言，其一直在进行着变化与发展，影响安全施工的因素相对较多，因此这在一定程度上增加了风险判断的难度，同时也为公路施工风险的出现创造了条件。通常情况下，公路施工风险会与工程质量、经济效益、人身安全等联系到一起，所以会对以上三个方面造成负面影响的因素就是公路施工风险产生的根源，而这些根源可能引发的负面影响就是我们所说的风险。其中比较典型的风险根源包括：施工场地维护不到位、材料供给不足、现场开阔度不够、无法满足用电需求、人员个人素质偏低等等。这些根源性问题在公路施工过程中时有出现，一般与公路施工的管理制度和施工规范等存在冲突，如果缺乏有效的处理就会为公路施工带来大的隐患，引发工程事故。
第二重即是治隐患，首先，施工单位要利用内部的监督体系对施工风险管理工作进行关注，通过监督工作的进行提升风险管理人员的自我管理意识，避免工作怠惰、工作随意等现象的出现；其次，施工单位应对监督的效用进行深化，扩大监督的关注范围。在监督过程中既要关注管理人员的工作行为，也要关注管理人员的工作模式和工作方法。要督促管理人员做好风险控制方案，针对可能出现的风险做好预防准备，进而减少突发事故、恶性事故出现的可能。
结语
综上所述，安全管理应该是公路工程生产的关键工作内容之一。各参建单位应做好安全管理工作，最大限度地减少生产安全事故，确保项目高效、顺利完成。同时，还要不断强化对施工技术要点的研究，加强管理创新。要坚持不懈地努力，有效预防和坚决遏制重特大事故的发生，全面推进公路工程建设的安全开展。
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