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摘要：随着我国公路建设网的扩大，新建公路工程项目越来越多，其中许多高等级公路在修建中不可避免地会遇到软基地段，如果没有进行合理处理，那么就容易对后续路基填筑施工质量与效率带来不利影响，本文就公路软基处理及其路基填筑施工技术进行简要阐述。
关键词：公路；软基处理；路基填筑
1 影响公路路基填筑的因素
在对公路工程软土路基进行处理时，除了受处理技术的影响，还受机械、天气气候、人为等因素的影响。在施工过程当中，机械设备的落后、相关人员的操作不当以及不断变化的天气等都将影响施工的质量。因此，在对公路工程软土路基进行施工过程中，需要安排技术能力强、经验丰富的专业人员来进行处理。并且施工时尽量避开雨季，提前采取相应的应对措施来减少恶劣天气对于路基的影响。此外，施工单位应当综合考虑人员、材料、机械等因素，对资源进行整合，做到最优的配置，从而保证公路工程软土路基处理的质量，提升工程的整体水平。
2 公路工程软基处理及其路基填筑施工技术
2.1 桩基法
桩基法适用于软土层较厚并且处理面积不大的路基，桩基法主要包括钢筋混凝土桩和水泥搅拌桩。钢筋混凝土桩是将钢筋混凝土加入软土路基当中，运用较强的抗剪力和承载力，加强软土路基的稳定性以及强度，减少路面沉降的现象，提升路基负荷性能。该种方法考虑到桩机在路基上行走时的荷载，对于施工工艺要求高，且施工造价较高。水泥搅拌桩是将水泥作为固化剂加入到土体当中，并运用搅拌桩机将其与土体充分搅拌，促进水泥与土体间的化学变化，加强土体的固结，提高软土路基的承受力以及抗剪性。在施工过程当中，需要注意水泥与软土间的充分搅拌，水泥与软土中的水发生水化和水解反应，产生含水硅酸钙、含水铝酸钙、氢氧化钙和含水铁酸钙等化合物，这类化合物经过化学反应最终以针状结晶的形式析出，将软土中含有的自由水以结晶水的形式固定下来，以减少软土孔隙比、软土含水量，从而促进土体的稳定性。在施工过程当中，需要注意控制水泥的用量，控制水泥浆与软土的比例，并且将两者进行充分搅拌，有效控制桩基的质量，提升软土地基的承载力，降低路基的沉降量，从而有效保证路基的稳定性。
2.2 排水固结法
排水固结法是指软土路基在堆载荷载的作用下，将土壤中含有的孔隙水通过排水井排出，排水井主要包括塑料或砂井排水带等。排水固结法是公路工程软土路基主要处理技术之一。该方法的操作步骤是在软土路基上设置塑料或砂井排水带，再在软土路基表面铺设一层砂垫层，然后在砂垫层上堆放填土石等材料来对软土路基进行预压。在预压的作用力下，软土路基孔隙中包含的水分慢慢排出，通过塑料或砂井排水带从砂垫层的两侧流出。孔隙水排出后，软土中的孔隙变小，软土路基会更加稳固，其承受力和对抗强度加大，降低了路基的沉降量，从而提高了路基的稳定性。通常情况下，预压排水这一阶段需要6个月左右的时间，若预压荷载不够，周期将会延长，因此，运用排水固结法来处理软土路基尽管工艺较简单，但周期过长且效果一般。该处理技术一般适用于饱和度较高、含水量较大的软土。
2.3 灌注法
灌注法是常见的城镇道路工程软土路基处理技术。它是指利用液压、气压或电化学原理将一些能够固化的浆液注入地基中天然的孔隙内，改变土体的物理力学性质。通过将浆液注入土壤里形成紧密的结构，从而提高土壤的强度，改变土壤的化学性能，这使得土壤具备防渗的特点，并且能提高软土路基的稳定性，从而使软土路基达到理想的状态。其中浆液根据材料性质的不同可以分为两类，有机系列和无机系列。有机系列主要包括：聚氨酯类、环氧树脂类、丙烯酰胺类、木质类等。无机系列主要包括：水泥黏土类、黏土类、水泥类、水玻璃类等。通常情况下，一般采用粉煤灰水泥浆、水泥黏土类、单液水泥浆等浆液材料来对软土路基进行处理。
此外，在对软土路基的处理过程中，可以结合地下水条件以及灌浆目的，适当地加入不同的外加剂，强化浆液加固地基的作用，从而提高软土路基的稳定性。在对城镇道路工程软土路基采取灌注法处理时，通常会采用以下两种方法：一是压密灌浆法；二是电动化学灌浆注。在对软土地基进行处理时，可根据情况的不同选择最优的方法来进行。
2.4 换填法
换填法适用于覆盖厚度不大的软土层。它是指将路基内的软土进行清除，用无侵蚀性、稳定性较好的材料进行替化回填，并将材料压实。在进行施工时，可以先将覆盖厚度不大的软土层挖出，运用强度较高、性能稳定、质地坚硬具备抗侵蚀性的碎石、卵石、砂、煤渣、矿渣、素土、灰土等材料对土体进行分层回填，并运用机械或者人工的方法进行压实。该处理技术施工工艺和施工机械设备较简单，耗材量较少，适用于软土层不厚的施工路基。换软土层与原软土层相比，其土体承载力以及土体的强度等均有所加强，并且其变形较小，施工的造价成本低，具有普遍性。
2.5 挤密法
挤密法适用于湿陷性土层和松软砂类土，它是指通过冲击或振动等方式形成孔隙，并在孔隙中加入石灰、灰土、石、土、砂或其他的填充材料，将填充材料捣实形成桩体。根据加入材料的不同可以将桩体分为砂石桩、石灰桩、灰土桩、砂桩、粉喷桩、水泥粉煤灰碎石桩等。使用打桩设备或者振动方法对桩体进行作用，可以使周边的土体产生横向挤密作用，通过挤密作用能加强土粒间的移动，使小颗粒的土粒进入到大颗粒的土粒缝隙当中，缩小土粒间的空隙，使得土体更加密实。与此同时，在挤密的作用下，软土中的孔隙水逐渐减少，能提高土体的稳定性。挤密法的原理是加速土体的固化速度，减少软土路基的沉降量以及土体间的孔隙，加强路基的承载力，从而进一步提升路基的稳定性。
3 提升公路路基填筑施工质量的措施
在开展公路路基施工之前，应进行组织设计工作，明确施工工序工作，将公路以及路基自身做好衔接工作。在开展公路路基施工过程中，需要制定完善的涉及施工组织标准工作，根据施工过程中的实际情况作为施工依据，科学进行施工设备搭配，有效地保障公路路基整体施工质量。管理人员应针对地区表面泥土做好清理工作，对地基进行压实。地表植被、垃圾、不良土质、树根等开展技术清理工作。在施工过程中，施工人员可以运用大型施工机械设备，加强地表面整体压实度。在开展公路路基施工项目前，需要做好准备工作，管理人员应认真审阅施工文件，公路路基施工前需要全面了解和掌握填挖情况、地质情况以及填挖土质调配情况等内容，全面勘察公路路基工程建设地段工作。针对施工设计文件当中存在误差情况，需要工作人员及时处理，并根据存在的原因，制定完善的解决措施。
在开展公路路基施工时，需要做好分层碾压以及填筑工作，避免在施工过程中存在滚填情况。在进行填筑时，应一次性进行填筑，避免存在帮宽情况。在开展公路路基施工项目时，充分发挥排水功能。针对上坡路进行施工时，需要全面分析施工现场的稳定程度，防止出现欠挖以及超挖等情况。在应用挖掘机时，应做好平地机以及边坡配置工作等修整工作。如果路床顶面存在超挖情况时，应做好松土清除工作，同时需要使用透水性比较强的材料进行回填工作，有效提高压实度相关标准。在进行公路路基施工过程中，严格遵循施工图纸开展施工操作，有效地保障路基的干燥性、坚固性以及稳定性。
结语
随着我国经济的迅速发展，公路建设成为推动我国社会发展的重要组成部分，而公路软基处理及其路基填筑施工技术的应用，更是公路工程质量的重要保证。在工程实践中，技术人员要加强施工技术的研究和优化，重视软土路基的勘测工作，加强路基施工管理，严格标准，科学监控，确保公路建设事业的良好发展。
参考文献：
[1]黄 嫚.高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].居业，2018（12）：115-116.
[2]雷进合.高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].绿色环保建材，2019（08）：197-198.