中铁三局集团桥隧工程有限公司 浙江 310016
摘要：近年来，我国经济发展迅速，高速铁路事业也有了很大的发展，高速铁路的建设，不仅推动了城市的发展，也改变了人们的出行方式。在高铁铁路工程建设中，路基与桥梁过渡段是最需要引起重视的，如果施工不当，将会影响整个高速铁路工程建设项目的进度。因此，高速铁路施工人员，在进行施工时，要高度重视路基与桥梁过渡段问题，将原有施工工艺及时进行改进，确保桥梁车体再通过路桥过渡段时候实现沉降量平稳变化，有效地减小车体与桥体两者间得震动，确保列车能够顺利运行，确保人们出行安全。对此，本文分析了高速铁路路基与桥梁过渡段施工的重要性，研究了存在的问题，并提出了处理措施，希望能为相关人员提供参考。
关键词：高速铁路；路基与桥梁过渡段；重要性；问题；处理措施
1研究过渡段施工的重要性
近年来，我国大力开展交通基础设施建设，使得国家经济得以快速发展、城市面貌日新月异，其中，高速铁路建设是交通基础设施建设的重要组成部分，其具有运行速度快、行驶平稳、乘坐舒适等优点，极大的提升了人们出行的便利性、舒适性，进一步减轻了我国的交通压力。我国幅员辽阔，高速铁路建设过程中，不可避免的会遇到河流、湖泊、山谷等障碍物，遇到这些障碍物时，需要架设桥梁，而高速铁路从路基到桥梁的过渡段，由于路基与桥梁之间刚度的差异，导致铁路的轨面在过渡路段发生弯折的现象。高速列车通过这样的区段时，由于行驶速度过高，这些弯折会使高铁的运行产生较大的振动，增加列车与铁路之间的相互作用力，不仅影响高速列车的安全，而且影响线路结构的稳定性。因此，有必要对高速铁路路基与桥梁过渡段的施工工艺进行研究，使过渡段的刚度变化缓慢，减小之间的沉降差，使高速铁路列车运行平稳，提高乘客乘车体验。
2当前过渡段施工存在具体问题分析
2.1路基变形导致沉降问题
过渡段因工程部位限制，施工作业面不大，施工难度也大于其它环节，为了保证施工质量，就要加强施工质量控制力度。一般来说，高速铁路路基与桥梁过渡段使用填土作为填料，而填料颗粒间的空隙无法完全消除，并且在其自身和外部荷载的共同作用下，填料的孔隙率会继续下降，填料逐渐受到压缩，填料更密实。因此，填料会出现不同程度的变形和沉降。但是，桥台沉降发生概率基本为零，过渡段会有比较大沉降量发生，会导致列车在运行过程中出现安全方面得隐患。此外，桥台前的护坡工程会遭受来自填土方面得压力，产生水平位移，会有发生过渡段路基变形这种情况。建筑施工企业提高了质量意识，但是，在实际施工中，并没有采取有效措施对存在的问题进行处理。
2.2路基与桥体之间没有进行科学设计
从路基的性质与桥体的性质来看，两者有一定的区别，一般来说，路基的性质是柔性的，桥体的性质是刚性的。因为两者的性质不一样，会导致路桥在长期运行过程中产生沉降差。在路桥过渡段范围内，由于路与桥存在差异，再加上这部分路段是压力相对集中的区域，就需要高度重视起来。桥台的荷载问题非常复杂，桥台前部无载荷，后部却有填土压力，这就导致桥头承受了很大的推力。这些问题需要高度重视起来，但是，设计人员在进行设计时，却没有重视起来，留下很多的安全隐患。
2.3地基工后沉降问题
软土地基是导致高速铁路路桥过渡段桥头跳车的最主要因素，因此，施工单位需要对软土地基进行科学合理地处理。
目前，有很多处理软土地基的方法，如预应力混凝土管桩、CFG桩、螺杆桩、换填等，值得注意的是，为了保证软土地基处理效果，杜绝桥头跳车现象，施工单位需要根据设计文件，结合软土地基的实际情况，综合应用多种处理方法，并且还要在具体施工过程中，对施工方案进行优化、调整。施工单位在应用换填法时，可以使用钢筋混凝土、级配良好的碎石等来置换软土，在换填施工过程中，还需要加强施工管理工作，以确保换填施工质量，实现对软土地基的有效处理。此外，施工单位还应尽量选用砂石作为换填材料，砂石具有粘度低、透水性好的特点，可以有效地减少软土地基置换后的沉降问题。但是，施工单位在进行软土地基施工时，没有合理选择处理方法，也没有做好施工管理工作，导致软土地基处理不当，软土地基置换后出现沉降问题。
3高速铁路路基与桥梁过渡段问题处理措施
3.1选择合适的填料
在路桥工程施工中，需要提高对沉降量的重视，控制好沉降量的差值，确保沉降量的差值在合理的范围内。科学合理地选择工程填料是非常必要的。在使用一般地基土时，应注意配合形变程度小、填充强度高的粗粒料，这种填料方式已广泛应用于各国，粗粒料具有稳定性强的优点，操作也易于控制，值得注意的是，分层时应选择合适的厚度，让材料能够面对高压环境可以更加紧密严实，将给路基带来的压力有效减轻，确保道路桥梁过渡段范围内路段形变均匀受力，项目工作完成以后也不会出现较大得沉降。针对软土地基来将，要将地基进行加固处理，尽可能选择填料自身压缩性小的，这样能够将路基对桥台部分压力显著减轻。开展实际施工工作过程中，为了有效减少沉降差要选择轻质材料。
3.2在路桥过渡部分加入加筋材料
在路桥过渡段施工中，为了保证路基具有较高的强度，降低路基变形的概率，可以在路桥过渡部分加入加筋材料。施工人员在利用这种方法时，需要充分了解加筋材料的具体施工方法，并根据工程过程中的实际问题使用。在路桥过渡部分加入加筋材料，可以有效减小降低沉降差的数值，提高轨道原有的刚性，顺利解决路基与桥头连接处的沉降问题，相关施工人员可通过合理使用钢筋材料及时调整沉降问题，确保工程项目能够稳定、安全，实现车体正常地通行。所以，作为道路桥梁管理人员一定要对加筋材料具体结构设计工作进行高度重视，将材料优势充分发挥起来。作为管理人员还需要强化自身管理意识，保证各个环节能够顺利开展和进行下去，确保沉降数据可以连续。
3.3合理运用搭板有效强化路桥过渡路段的稳定性
对于搭板合理运用，主要是开展过渡段施工工作过程中，进行搭板设置，搭板主要有钢板和混凝土板相互组合形成的，让这块搭板具备坚实基础，然后在另外一端进行枕梁放置工作，这样能够增加高速铁轨增强原有得刚度。与其它技术相比，该方法能有效地提高轨道刚度，保证车体的正常运行。但是，使用这种方法时，相关工作人员要注意使用范围，因为车体重量很大，而且在运行过程中速度非常快，容易将板底压力增大，压力增大会直接对工程项目开展造成不利影响。因此，使用搭板时，工作人员应根据实际情况制定方案，确保搭板质量能满足工程需要，保证工程安全，保证车体在轨道上平稳运行。另一方面，在路基与桥体连接处应进行过渡处理，以降低沉降值，充分发挥填料的作用，有效地提高工程的整体质量。
结语
综上所述，高速铁路对于城市发展有着很大的推动作用，也可以减轻城市交通压力，让人们的出行变得更加方便、快捷。在高速铁路工程施工中，高速铁路路基与桥梁过渡段问题对于工程质量有很大的影响，施工企业及相关施工人员要予以高度重视，在高速铁路工程施工过程中，合理应用施工材料、施工技术，并加强施工管理力度，保证问题得到有效的处理，提升工程质量，确保列车能够安全、平稳运行。
参考文献：
[1]亢晓斌.高速铁路路基与桥梁过渡段技术的关系研究[J].四川水泥，2018（04）：20+40.
[2]吴祺.高速铁路路基与桥梁过渡段技术实践分析[J].建材与装饰，2017（50）：267-268.