中国水利水电第三工程局有限公司 陕西省西安市 710032
摘要：本文就灌浆设计、埋管制作以及安装工艺、施工难点、应对措施以及施工过程操作要点以及注意事项就灌浆预埋管在引水隧洞灌浆施工中的应进行了分析和探讨。
关键词：灌浆预埋管；引水隧洞灌浆；应用
一、工程概况
河北丰宁抽水蓄能电站位于河北省丰宁满族自治县境内，工程区距丰宁县约62km，电站对外有国道、省道和简易乡村道路相通。工程规划装机容量3600MW，为一等工程，大（1）型规模。分两期建设。其中引水系统一期包含1#、2#、3#三条引水隧洞，采用“一管两机”方式布置，由高压主管、岔管和高压支管组成。三条高压主管平行布置，洞轴线间距为37.54m，立面上采用双斜井布置，设有引水上平段（钢管衬砌和混凝土衬砌）、上斜段、中平段、下斜段和下平段。斜井角度为53°，上平段中心高程1400m，中平段中心高程为1210m，下平段中心高程967m。
引水上平混凝土衬砌段围岩主要分为Ⅲ类与Ⅳ类围岩，其中Ⅲ类围岩开挖断面高度为8.3m，Ⅳ类围岩开挖断面高度为8.5m，衬砌以后洞径为7.0m的圆形，衬砌厚度为0.6m。衬砌形式为钢筋混凝土衬砌，利用钢模台车进行混凝土浇筑。其中1#引水隧洞施工区段长度为902.23m，2#引水隧洞施工区段长度为884.208m，3#引水隧洞施工区段长度为865.807m。
二、灌浆设计
引水隧洞固结灌浆间排距为2.5m-3.5m，梅花型布置。灌浆预埋管在钢模台车定位浇筑混凝土施工仓面之前，按照设计孔间、排距以及要求孔向进行预埋施工，埋设完成待混凝土浇筑、钢模台车脱模、钢模台车行走至下一个施工仓面之后。利用人工目测以及敲击进行找孔，灌浆施工最终利用找出灌浆预埋管，作为固结、回填灌浆导向孔进行钻孔以及固结、回填灌浆施工。
三、埋管制作以及安装工艺
埋设材料利用D50mm硬质PVC管长度应大于两层钢筋钢筋间距20cm左右，外漏端头利用憎水防水布包裹弹性海绵，利用胶布以及扎丝固定在预埋管导管上部端头，下部端头利用憎水防水布包裹利用胶布以及扎丝固定在预埋管导管下部端头，利用制作完成灌浆预埋管与钢筋绑扎或焊接牢靠，完成后预埋管外漏端头逐个利用生油漆进行喷涂处理。
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单根预埋管成后照片 预埋管埋设完成后全景照片
三、 施工难点
（1）灌浆预埋管与混凝土浇筑备仓存在交叉作业，影响施工进度以及埋设质量；
（2）待浇筑段灌浆预埋管埋设完成具备浇筑条件后，钢模台车进入仓位后进行复测调整，过程中对灌浆预埋管质量存在破坏风险；
（3）浇筑过程混凝土振捣过程中，振捣机具对灌浆预埋管位置存在干扰以及损坏风险。
五、应对措施
（1）加强浇筑以及预埋检测等相关方沟通，灌浆预埋管完成后混凝土浇筑备仓之前进行系统检查，保证入仓前灌浆预埋管质量。
（2）钢模台车在进入仓位后进行复测调整以及混凝土浇筑、振捣过程中，指派专人进行24小时旁站。
六、施工过程操作要点以及注意事项
（1）灌浆预埋管，灌浆孔导管材料产品质量必须合格，且不能有风化现象存在。灌浆预埋管外漏部位（端头）膨胀层应选取高回弹海绵材质，外部包裹材料易选取憎水性强材料。
（2）灌浆预埋管与钢筋绑扎，如有绑扎不牢靠或不宜绑扎等现象发生，必要时焊接辅助钢筋进行绑扎。
（3）严格按照混凝土浇筑保护层厚度10cm，灌浆预埋管导管外漏高度8-10cm，弹性层高度按照8-10cm进行控制。在钢模台车位置调整完成后在模板压力作用下，弹性层进行回弹，减少钢模台车模板与灌浆预埋管罐头位置间隙，从而防止钢模台车在复测调整时，对导向管以及预埋管整体进行破环。
（4）找孔
1）在新浇筑混凝土仓面，钢模台车行走至下一仓之后，立即组织人员对灌浆预埋管位置进行找出，不能利用目测找出的灌浆预埋管，由于预埋管外部端头包裹材料具有憎水性，并有喷涂的生油漆，混凝土表面预埋管位置有离析现象发生，混凝土表面表现出颜色不一致。最终利用人工对相应部位周围进行敲击找孔，由于预埋管端头位置包裹弹性海绵层，敲击声音与未有预埋管位置差异较大，根据声音差异进行找出，敲击工具易选取橡胶质地，减少敲击过程对混凝土表面进行破坏。
2）第一种情况未找出灌浆预埋管孔位，待混凝土养护时间28d之后，混凝土表面干燥之后利用第一种方式方法进行找出。
3）依托找出灌浆预埋管位置，对前期未找出孔进行根据测量数据预判预埋管位置进行敲击找出。
各部位灌浆预埋管找出孔情况如下表所示：
各部位灌浆预埋管找出孔情况统计表
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钢模台车拆模后全景照片 目测拆模后找出孔局部照片
结束语：
在引水隧洞灌浆施中，预埋管成活率高低，对后续固结以及回填灌浆是否能有序进行起这决定性的作用，所以针对灌浆预埋管施工之前，首先要了解浇筑形式以及浇筑相关要求，从而有针对性的进行灌浆预埋管设计以及要求进行调整。使后续灌浆能够有序进行，同时降低混凝土外观以及预埋管线设备破坏风险，从而降低施工成本。