摘要：近年来，我国在很多领域都取得了全新的成就，为确保我国交通领域的安全，我国已经加大了对动车组制动系统研究领域的关注，力求在较短的时间内寻找到关于动车组制动工作的新型试验评估方法，以此来提高动车组制动系统的综合性能，真正意义上做到保障列车运营安全，进而保障列车上每个员工和乘客的安全出行。为此，本文重点分析了动车组制动性能试验过程中必须考核的项目，并根据项目检查中的相关标准执行试验工作，根据动车制动系统试验评估的需求提出了每项动车组制动工作需要具备的试验方法、测试参数、数据评定标准、试验数据分析、结论得出等处理方案。
关键词：动车组、制动系统、新型试验、评估方法、研究
对动车组执行动车制动系统新型试验评估方法的研究一直以来都是我国列车领域重点关注的问题，我们之所以要提出这一研究方案，其根本原因是为了真正意义上提高动车制动系统的各项综合性能，给以列车提供一个更好的运行环境，减少动车在实际行驶过程中因动车组制动系统的不完善而造成的动车行驶故障。给以乘坐动车的乘客们提供一个安全、稳定的行驶环境，保障动车上全体乘客和全体员工的人身安全。需要清楚的是，我国高速动车在对动车组制动系统进行控制、研究时一般采用的是由计算机控制的直通式电空制动系统，这是一种新时代背景下的产物，动车性能的考核一般通过以下三个方面来进行：动车组常用制动减速性能、紧急制动性能以及制动防滑性能等。
一、 常用制动减速性能
制动是动车用于减速、刹车的设备，通过制动装置，动车可以在进站时或遇到突发事件时及时的进行减速。而动车的制动减速性能则是指动车制动减速装置的减速效能。通过对动车制动减速系统的性能进行研究，我们可以更加详细的了解到动车减速所需的时间以及动车的安全行驶速度等数据信息，从而更好的保障乘客的出行安全。在对动车减速制动系统性能进行考察时，我们需要切实的了解到动车减速制动系统的制动减速度、制动控制方式以及相关技术条件等。首先，制动减速度可以反映地面及轨道制动力的大小，一般制动减速度与制动器的制动力以及附着力均有着一定的关联。通过测评制动减速度，我们可以知晓动车在刹车减速时的减速度，从而计算得出减速至静止所需的时间以及位移等。而制动控制方式则是指制动系统的操作方式及用途等。一般在动车上所使用的减速制动系统可以分为两大部分，一部分是制动机，另一部分则是基础制动装置。制动机是指产生制动原动力并进行操作控制的部分，而基础制动装置则是将制动原动力进行传送并产生制动的部分。此外，根据动车减速制动系统的用途，我们还可以将其分为常用制动以及紧急制动两种。在对动车制动系统进行研究时，我们还需要考虑到动车制动装置的技术以及供货条件等。这是由于动车减速制动系统关系到动车的安全行驶，若是动车中所安装的制动系统发生故障，那么不但会造成移动的经济损失，同时还会造成严重的人员伤亡。因此，在对动车减速制动系统进进行检测时，我们需要认真的评估该系统是否具有完善的技术以及其在运行过程中是否会出现故障等情况。并且，我们在对该减速制动系统进行检测时还需要考虑到在系统发生故障时，是否具有供货商可以随时提供零部件进行维修与更换等。此外，为了保障动车组减速制动系统可以安全顺利的运行，我们在对动车减速制动系统进行检测时不但需要进行静态检测，同时还需要进行动态检测，从而在实际环境中了解到列车从高速行驶至静止所需的时间以及所需的减速距离等。
相信随着对动车制动减速性能的了解，我们可以更加准确的了解到列车的减速时间以及减速距离，从而大幅度避免行车事故的发生。
二、紧急制动性能
动车中的紧急制动装置是指动车在行驶中遇到紧急状况时所使用的紧急制动器。在上文中，我们曾提到在动车中的制动减速系统一般分为两种，一种是常用制动装置，另一种则是紧急制动装置。普通制动装置一般常在进站以及停车是所使用的，而紧急制动装置一般则在遇到突发事件时所使用的。因此在对动车的紧急制动装置性能进行测评时，我们需要比对常用制动装置进行测评时更加仔细、认真。在对动车紧急制动性能进行检测时，我们不但需要在动车的实际环境中与静态环境中同时进行测评，同时我们还需要对动车的不同运行速度进行测评。例如在常规的动车紧急制动装置性能测试中我们一般会选取100km/h、200km/h、250km/h、300km/h以及极限速度350km/h等速度进行测试，从而更加全面、准确的测试出动车紧急制动的性能。此外，在通过不同速度对动车紧急制动性能进行测试时，我们还需要对紧急制动系统的相关参数进行监测。例如，在对动车紧急制动性能进行监测时，我们不但需要对动车紧急制动的性能进行监测，同时还需要对紧急制动系统的电流、闸片温度等参数进行监测，以免在使用紧急制动系统时由于闸片等零部件出现故障而造成紧急制动系统失灵，造成安全事故。
三、制动防滑性能
在动车运行时，时常会遇到雨天或是雪天等天气，当遇到下雨或下雪天气时，制动系统将会出现性能下降的现象。因此，在对动车的制动减速系统的性能测评时，我们也需要对制动系统的防滑性能进行检测，从而保障其在雨雪天气也能正常使用。在对制动装置的防滑系统进行测试时，我们可以自行喷洒一些雨水等降低动车车轮与铁轨间的摩擦力，从而检测制动系统的防滑性能。通过对制动系统防滑性能的检测，我们可以更加全面的了解到动车制动系统的性能，从而更好的保障行车安全。
四、结束语
综上所述，针对文章提出的“动车组制动系统新型试验评估方法的研究”这一论题，本文有针对性的提出了相应的解决措施，就动车制动系统新型试验工作的评估方法开展我们通过常用的制动减速性能、紧急制动性能、制动防滑性能三个方面进行研究探讨。分析了动车组制动系统在实际运转过程中存在的问题以及相关对策。以此来从根本上提高我国动车制动系统各方面的综合性能，力求给以动车提供一个良好的制动系统，保障动车出行过程中制动系统的正常运转，减少列车在行驶过程中因列车制动系统出现故障而造成整个动车出现故障。相信不久之后，我国的列车制动系统的试验评估方法将会得到有效改进，新型的试验评估方法将会确保动车的制动系统的正常运行，减少动车上的安全隐患，维护整个列车上的乘客和工作人员的人身安全与出行体验。
参考文献：
[1]王月明主编.动车组制动技术.北京：中国铁道出版社，2010.
[2]中国铁道科学院机车车辆研究所.350km/h动车组综合试验研究报告[R].北京：中国铁道科学研究院，2011.