城市地铁施工近邻短桩桥基加固效果分析任明静--中国期刊网

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城市地铁施工近邻短桩桥基加固效果分析任明静

发表时间：2020/5/21 来源：《基层建设》2020年第3期作者：任明静

[导读] 摘要：现阶段，随着社会经济的不断发展与进步，城市交通发展迅速，各类交通运输业打破常规，实现了可持续发展。

        苏州轨道交通市域一号线有限公司   215300
        摘要：现阶段，随着社会经济的不断发展与进步，城市交通发展迅速，各类交通运输业打破常规，实现了可持续发展。与此同时，城市地铁建设也备受关注，积极做好地铁施工中近邻短桩桥基加固至关重要。在本文中主要以案例分析的方式展开论述，制定不同的桥基加固方式，并进行三维动态模拟，从多个角度出发进行了计算与对比，从而为相关地铁施工奠定理论基础。
        关键词：城市地铁；近邻短桩桥基；加固
        众所周知，现阶段，我国交通业取得了良好的成绩，尤其是地铁施工备受关注。在城市地铁施工中近桥梁基础地铁施工十分常见，施工中怎样保证其安全性成为了施工人员需考虑的问题。
        1、工程的基本概述
        本次研究选择xx地区xx段地铁施工为主，其地铁站正处于立交桥之下，车站洞室处于基础位置，在整个施工过程中，积极保证其施工质量与安全是目前的关键所在，另外，在施工中容易受到相关因素的影响，各类安全问题容易引发桥梁基础变为，还有该站工程范围比较大，其内部桥梁呈现出复杂现象，施工中为进一步保证断桩桥基的安全，需要将变形力度通知在允许范围之内，并针对性的制定完善的加固方案。同时，在施工中，其风道断面选择洞桩法施工的方案步骤包括七点，分别是做好左右小导洞的预加固、对左右小到东做好开挖与支护、施工转孔灌注桩、对主洞进行开挖、施做支撑、施做二护、拆除支撑。另外，桥基—风道断面—地层剖面关系图见图1.

        图1 本工程桥基—风道断面—地层剖面关系图
        2、该工程中桥基的保护方法与加固对策
        从整体角度分析，因为西桥基不仅距离柱短比较短，而且也与导洞支护边缘距离比较短，所以这种情况下需要针对性的采取相应的措施做好保护。同时，值得注意的一点，因为该工程的施工风险比较大，所以需要进行综合考虑与分析，经过归纳与完善，制定了以下几种方案。
        2.1 做好开挖与注浆工作
        在本文中所提到的开挖与注浆主要针对的是洞室，在开挖之后做好加固，以此能够改善地层的物理力学指标，其中涉及到了内摩擦角、粘聚力等，当然，这种方式的目的便是有效降低地层松动范围，降低地层变形现象的发生。从另外一个方面分析，在处理过程中需要多角度分析，需要做好小导洞的开挖与注浆，要将注浆的范围加以控制，另外，主体洞内斜向下对桩周边土层做好定向注浆工作，并且在开挖期间柱间土层钢花管进行注浆，还要做好初期支出工作，并及时的对注浆加以补充。
        2.2 柱底地层的注浆与加固
        在本次工程中，其柱底地层是圆砾卵石层，且这一地层具有可注性，在处理的时候需要应用注浆加固地层的方式，以此提高地基承载力，当然，从另外一个方面分析，可认识到，通过注浆加固地层的方式还能够从本质上降低施工对桩底土层所产生的影响。在整个施工过程中，需要从短柱区域道导洞向中间进行夯实以及在导洞之内从仰拱底层朝着桩基底以扇形的形状进行靠拢。
        2.3 进行桥基托换
        从理论上分析，桥基托换主要是选择合适的地方对深桩进行打设，并且在打设之后要应用后植筋技术将承台扩大，然后将荷载转移到深桩之上，这种方式可以与短桩共同承受压力，能够从本质上减少变形现象的发生。当然，桥基托换还能够增加短桩的承受力，有效降低桥基所出现的沉降。在本次工程中托换桩主要有4根，其长度是25m，直径是1m，在打设的时候讲持力层设定在卵石层上，这样能够减少塌孔现象的发生。
        2.4 做好支撑减载
        在扩大承台之后需要对支架加以搭设，同时，还需要对桥梁基础部分进行支撑，以此将部分荷载转移到支撑体系上，从而降低桥基所承受的荷载，并且还能够在接下来的施工中减少沉降变形现象的发生。
        当然，在整个施工过程中不仅包括以上几种，也需要从不同的角度出发，比如需要对风道施工设计参数加以分析，做好参数变更，特别是钢支撑的参数，要将其间距从3m转变为2m，还要在基坑开挖的时候封堵掌子面。
        3、施工需注意的内容
        在施工中要多角度分析与考虑，笔者经过归纳与总结，将其注意内容概述为以下几点。
        第一在没有开展桩基托期间，需要将桥基安全控制表达设定在20mm，并且在做好桩基托换加固处理之后，需要进一步解决施工对桥基所产生的影响。第二是在搭设支架之后要减少桥墩所传递的载荷，然后做好桥基沉降与地面沉降控制工作，还有便是对短桩基底部局部注浆加固的时候，因为效果不是很明显，因此只能讲加固措施当做安全储备。还有单纯的从合理性与经济性角度分析，可以了解到，在施工的时候要合理选择方案，真正降低地表沉降所带来的影响。第三是在施工期间如果选择桩基托换，那么所产生的效果比较明显，根据最终的结果，在施工之后，桥基的最大沉降超过15m，施工因为实在导洞内所完成的，所以施工结束之后桥基的最大沉降会超过17m，这是需要考虑的问题。为提高施工质量与效率，在施工过程中还需要做好管理与监控，如果出现不良现象，需要及时处理与解决，避免更大问题的发生。第四，在施工中还要注意安全问题，做好安全监督与管理，从不同的方面入手，减少安全事故的发生，包括施工中遵循基本的施工流程与工艺，在施工中制定完善的责任制度与规章体系，加强监理，只有真正做到这几点，才能保证施工按时按量完成。
        结语：
        综上所述，在本文中主要结合实际案例做好对导洞开挖的分析与研究，其中在施工中需要考虑到桥基保护措施的实际应用其中，还需要根据现状对不同的保护措施进行分析与预测。在施工中，其地下工程具有复杂性，在施工之前需要做好预测与分析工作，当然，还需要对成果进行监测，针对性的加以分析，修正岩土的参数，并根据数据做好措施的补充，如此，才能真正提高施工质量与效率。
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