中铁十九局集团第七工程有限公司 511458
摘要：随着我国市场经济的稳步发展，综合国力也在不断提高，人们对铁路运输的需求量增加的同时，交通压力也在不断增大，故此加速高速铁路的发展势在必行。在高速铁路修建过程中，有砟轨道桥面防水层施工是必不可少的，本文是结合针对这一施工技术进行深入探究，以期加快我国高速铁路发展，为有砟轨道桥面防水层施工技术提出优化的整改意见，以推动行业发展。
关键词：有砟轨道；桥面系；防水层施工；
交通运输的普及对人们的生产生活提供了很大便利，缓解了我国交通压力都同时 也提高了交通行业的运营与服务质量。在高速铁路的飞快发展之下，提升高铁建设的施工技术成为了一个重要课题，本文是通过对高速铁路有砟轨道桥面系的施工办法进行探讨，总结了以上处理办法，希望给同行提供宝贵经验和参考。
一、施工中注意事项
桥面系防水施工的物质基础是原材料，因此首先应当选用符合标准的原材料，同时做好施工检查工作。检查范围主要包括桥面系防水和电缆槽防水两大方面。所采用的防水材料通常是指铁路桥、涵专用的高聚物改性沥青卷材、高聚物改性沥青基层处理剂和聚氨酯防水涂料［1 ］。
以厦深铁路广东段站前工程为例，桥面布置采用有砟轨道整孔双线箱梁形 式。该工程的道桥面（含电缆槽）的整体防水层采用的是改性沥青防水卷材和无需卷材的聚氨酯防水涂料型防水层施工工艺。利用现浇60mm厚C40细石聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土浇筑防水保护层。该桥面系具体结构如图 1 所示。
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图1 桥面系结构示意
Fig.1 Structure of bridge deck system
二、施工控制要点
（一）施工的准备工作
应当掌握《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388A 中对于有砟轨道桥面系防水层技术的相关设计要求，集合的有砟轨道桥面防水设计，结合 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（科技基［2007］
56 号）》中的相关要求进行如下准备。
1.箱梁验收工作：对桥梁的各项指标进行测量、验收，人工清除无关杂物；
2.试验准备工作：统计所用原材料的型号和数量，对进场原材料进行检测方可使用；
3.测量准备工作：对防水卷材进行逐幅摊铺边线并弹线，需要标注清楚以便施工进行；
4.确保喷涂设备充足并完好无损，施工中随时可以使用；
5.防水层的其他施工前准备工作：清除道桥面防水层上无关杂物，等待防水层施工验收合格后进行保护层施工。
（二）桥面防水施工流程
桥面系防水层施工主要包括基层处理、涂刷基层处理剂、铺设高聚物改性沥青防水卷材和浇筑 C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层这几个方面。主要是指对桥梁挡砟墙之间的桥面（含挡砟墙根部）部分的防水施工，具体的结构示意图如图2所示。
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图2 高聚物改性沥青防水卷材防水体系构造示意图
1.基层面
（1）首先对基层面进行检查和处理，在基层面的施工验收过程中，=应当对有缺陷的项目进行处理，然后再进行防水层的施工。
（2）基层面平整标准：：用1 m 长靠尺测量，空隙不大于 3 mm，空隙只允许平缓变化。
2.基层处理剂
（1）首先要保证基层的干燥与清洁，使用高聚物改性沥青基层处理剂每 m2 用量不少于0.4 kg，同时要确保涂刷均匀，不留低面不堆积剂料。
3.防水卷材的铺设
（1）首先要注意的是禁止在雨雪天气中施工，要保证基层面清洁无尘，采用多台喷灯同时烘烤，热熔铺贴卷材。卷材铺贴应当从一端开始，桥面按照横向
由低向高的顺序进行，卷材融化程度以沥青接近流淌、呈黑亮为度。在铺贴结束后，对梁体周边收口应当使用滚压方式，用刮板将自然溢出的沥青刮平密封收口。
4.电缆槽的防水施工
对桥面电缆槽的防水施工包括基层处理、涂刷聚氨酯、浇筑保护层。防水涂料类防水体系构造见图3.
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图3 防水涂料类防水体系结构示意图
5.保护层的施工
桥面的保护层应当按照桥面排水的走向进行施工，使用C40 细石聚丙烯腈纤维混凝土浇筑保护层时，应当注意混凝土原材料配合比、混凝土拌和、浇筑和养护应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和设计要求［3 ］。
三、优化施工方案
（一）思想建设上，强化和提高注重意识
桥面防水层对桥梁结构的耐久度起到至关重要的作用，因此各方面人员应当充分重视高速铁路有砟轨道桥面系防水层的施工。可以出台相关政策维护施工的合理进行，同时各方面单位应当加大对此的资金投入，将防水层施工纳入正规道桥工程的重要组成部分。严格落实分工与管理制度，提升从业人员的责任意识，对完善有砟轨道桥面系防水层技术做出有利贡献。
（二）队伍建设上，提高工作人员基本素质
在整个项目工程当中，施工人员是主要实施者，因此提高他们的专业技术技能和身体素质对施工的优化改革起到至关重要的作用。因此相关单位可以组织定期培训，建立小组学习模式，通过不断的理论学习与技术技能培训丰富施工人员的专业技能，同时与实际实践相结合，累计施工经验。可以派遣相对优秀的技术型人才出国交流学习或与其他企业进行合作学习，进行有力的技术探究。不断开拓思维，培养创新意识，促进从业人员的总体水平不断提高。
（三）工程管理上，注重明确责任与任务
在高铁建设过程中，质量和安全是两大重点管理方向。高铁建设的质量好坏不仅关系着企业的实际经济利益，同时业关系到人们生产生活的安全性，同时对高速铁路的发展以及交通运输业的经济效益起到至关重要的作用。因此施工单位应当重视施工质量，从原材料选用到工程竣工最后的造价分析都应当认真对待。企业可以建立一对一责任制度，确保每一项工程的施工有人负责，从而加强防水层施工的总体质量。
（四）加强对施工安全的重视程度
施工安全关系到从业人员的生命健康，同时也与企业的经济效益息息相关。因此从企业领导层至施工人员应当都注重施工安全问题，要严格规范施工人员的操作程序以及操作安全，通过合理有效的管理手段，来提高安全系数。同时要强化个人安全意识，例如佩戴防护面具、手套等，对于违反安全管理规定的人员严惩不贷。同时也应当加大监管力度，对桥面系防水层的施工过程中可能出现的问题进行有效解决，保证高铁的安全平稳运行。
结束语：
综上所述，高铁有砟轨道桥面系防水层施工是施工过程中必不可少的一环，关系到施工质量、道桥的交通安全问题。因此不容我们忽视、本文针对以上问题结合实际工作经验总结了相关方面的控制要点。相关方面的技术运用对高速铁路施工标准作出了更高要求。在顺应时代发展的前提之下，也对行业发展提供了宝贵经验财富。同时引起了人们的重视，对树立科学、合理、高效的施工理念起到引导性作用。同时也加快了高铁在我国的普及和推广进度，促进轨道交通运输业蓬勃发展。
参考文献：
［1 ］严朝辉.高速铁路有砟轨道桥面防水层施工技术思路总结[J].中国标准化，2018，534（22）：134-135.
［2 ］程志华，马成强，吴剑.厦深铁路有砟轨道桥面系施工技术[J].施工技术，2018（12）：36-38+88.
［3 ］石强，杨锦涛.高速铁路有砟轨道桥面防水层施工质量控制[J].四川水力发电，2018，037（0z1）：136-139.