摘要：随着科技的进步，现代汽车逐步向电控方向发展。改善了发动机燃油经济性、减少排放，提高了发动机的工作可靠性。文章采取案例 解析的方法，就柴油发动机电控系统故障检测及诊断进行研究。
关键词：燃油系统；故障现象；故障原因；排除措施
引言：柴油发动机燃料供给系统的主要功用是储存和滤清燃油．根据柴油混合气形成的特点和不同工况的要求 ，定时、定量和以一定的喷射质量将燃油喷人燃 烧 室 。燃料供给系统工作得好坏对燃烧过程有很 大影 响 ，为 保证柴油发动机有 良好的动力性和经济性 。对燃料供给系统在供油量 、供油时间和供油质量等方面有以下要求。
正文：
一、柴油发动机的基本结构及工作原理
1.1柴油发动机的基本结构组成
柴油发动机主要由机体、电控燃油供给系统、润滑系统等组成。机体包括缸体、缸套、缸盖等，用以支撑和安装其它部件。燃油供给系统包括柴油箱、输油管等，定时、定量地把柴油供给燃油。润滑系统包括机油泵、机油滤清器等，提供润滑油，润滑机械部件。冷却系统包括水箱、水泵等，保障冷却液的流动。配气机构包括正时齿轮、凸轮轴、增压器等，按照工作顺序控制气门的开启与关闭。曲柄连杆机构包括曲轴、连杆、活塞等，向外传递、电器是启动、监测、操作的辅助设备，包括发电机、开关、线路等。
1.2柴油发动机电控燃油供给系统控制原理
柴油发动机电控燃油供给系统由传感器、电脑 ECU 和执行装置构成。传感器包括发动机转速、齿条位置、进气压力、车速、进气温度、水温、加速踏板位置、燃油温度等传感器，执行装置即喷油嘴、油压控制阀等。传感器实时采集车速、
温度、压力、位置等信号，并将采集的信号以电压信号的方式传给 ECU，ECU 根据传感器传递的发动机运行参数，与电脑中预先存储的数据相比较，经过运算后，ECU 发出指令，通过控制喷油器线圈中电流的有无和电流大小来控制喷油器的开
闭和开度大小，进而控制喷油量。
二、燃油压力调节器故障及诊断
燃油压力调节器常见故 障 燃 油压力 调 节器 的作用 是使 供 油 总管 内燃 油压 力 随着进 气 管 内气压 变化 而 变化 ．以此来 控 制 二者 之 间压 力 差 基 本 不 变 ，从而精确控制发动机在各工 况 燃 油 系统 的 喷 油量 。若燃 油压 力调 节器 出现 故障 ，会造 成 发 动机 启 动 困难 ，动力不 足 、油耗 和 排放增 多等问题。燃油压力调节器故障诊 断 为 防止燃 油 系统 在 拆 卸 时高 压燃 油喷 出造 成人身伤害和火灾，须先释放 燃 油压力 。燃 油 系统油压 对 混合 气浓度 有 直 接影响 ，首 先应 检查 燃 油压 力 ，如 果 燃油 压 力过 高 ，应 更换 压 力调 节器 。压 力 过低时。可夹住 回油软 管 ，若燃 油压 力上 升到 正 常值说 明 燃油压力调节器损坏。否则。可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值 5分钟 ，
否则 ．说 明喷油器 渗漏 ，导致 混合 气过 浓 。
检查 完 毕后释 放 燃油 压 力 ，拆 下油 压 表 ，装 复燃 油 系统 ，然后预置燃 油压 力 ．启 动发动机 ，确定有 无泄 漏。
(1)供 给 各 缸 的燃 油 要 适瞎量 ，并 保证 各缸 供油 量均 匀 。一
振定充气量的柴油发动机 ，应供训给适量的燃油 ，使之在不 冒黑烟 的情 况下 ，发 出足 够大 的 功率。供油过少或过多 ，均会使柴油发动机的动力性和经济性下降。由于柴油发动机在实际工作 中负 荷是 经 常变 化 的 ，所 以 供油 量应 能 随负 荷 的变 化 而进行调 节 。供 给各 缸 的油 量 如果 不均匀 ，供油多 的气缸将会燃烧不完全 。经济性降低 ，而且会使 柴 油 发 动 机 运 转 不 平 稳 ．致使机件早期磨损。
三、柴油发动机涡轮增压结构及其工作原理
3．1径流式涡轮增压器结构
柴油经流式涡轮增压器是由压力机、涡轮和支撑装置组合而成，在组合的过程中还必须要有密封装置、冷却系统、润滑系统。利用增压器的工作原理，借助发动机产生较高的废气，在一定的空气压力作用之下，使用涡轮旋转进入到空气之中，用压力机和涡轮共同安装的转子轴承的方式，采用相同的速率 来转动。为了提高筛选废气的方法，在积极增压的作用之下，通过观察空气流动速度和压力，在空气流动速度相应减少、空气压力增大的情况之下，使得压力机的机壳不断振动，空气压力持续增高。在这种情况下，涡轮增压器的空气通过发动机系统可以进入到达气缸之中，以便最终达到改善近期密度数值的均衡程度作用。
3．2涡轮增压器工作原理
涡轮增压器实际上就是一种空气压缩机，通过压缩空气的形式来增加进气量，然后再利用发动机排出废气，用惯性冲力来推动涡轮密封空间里的涡轮，最后由涡轮带动同轴的叶轮，使得空气滤清器可以压送空气，气缸增压发动机转速增快，空气的压力和密度增大之后，可以燃烧更多的燃料，增加了发动机的输出功率。发动机是靠燃料在汽缸内燃烧来产生功率，输入的燃料含量受到了吸人气缸内的空气量的限制，因此发动机所产生的功率受到了相应的限制和影响。
3.3发动机虽可发动，但达不到应有的转速，各缸工作不均，发动机运转不稳，其故障原因：一是喷油泵的喷油量不足或不均匀，可能是操作臂转不到最大供油位置，喷油时刻不准，空气滤清器堵塞，调速器调整不当，柴油号数不对和喷油器衬垫漏气都能引起发动机动力不足。
四、总结
随着科技的进步，在目前全球趋势下，任何企业都离不开科技带来的便利和机遇，任何人和企业都要保持自身的不断成长才能适应于不断变化的世界和市场。对于柴油 发动机这一传统产业来说，更要坚持不断的创新和技术的进步，才能从根本上增强自己的核心竞争力。柴油发动机 电控技术的应用和发展带给相关行业的转变可以说是革 命性的，是从根本上改变了发动机工作的一些技术和原 理，扩大了柴油发动机的应用范围，解决了柴油发动机工 作噪音大的问题，提高了柴油发动机的工作效率，推动了 整个相关行业的发展与进步。
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