（中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130062）
摘要：随着我国城市化的快速发展，我国地铁事业的发展迅速，许多城市的地铁规模大大增加，地铁作为交通工具之一，为城市交通做出了重大贡献，使许多人的出行更加舒适，成为我们生活中不可缺少的一部分，地铁车辆具有安全运行的功能为了保证一个重要的地铁车辆生产过程和整个地铁车辆生产过程，地铁车辆的模块化组装过程是地铁车辆电线连接过程中非常重要的一个环节。本文分析了电气配线的模块化装配工艺和车辆电气模块化装配工艺及工艺设计。
关键词：地铁车辆；工艺设计；模块化导线
与城市公交相比，地铁车辆具有速度快、环保、出行方便等诸多优点[1]，深入研究地铁技术对促进地铁车辆的生产和改进具有重要意义使地下车辆更加灵活和稳定，以便为公众提供更好的服务[2]。
1 地铁运营概况
中国经济的快速发展，使轨道交通的优势逐渐显现出来，如快速便捷、低碳环保、大运量等优势，是常规城市公交无法比拟的。同时也充分体现了城市流动对社会、环境保护和资源协调发展战略的积极响应。
地铁作为最能反映城市交通系统的交通方式之一，可以反映我国城市轨道交通的发展水平，为了使地铁的发展更加成功，不仅要在我国城市范围内布局地铁，而且要注重与地铁相关的生产过程，为了提高地铁的质量[3]，中国有几十个城市可以乘坐地铁。针对这些城市地下车辆的发展，根据城市的具体情况，制定了相应的发展措施。因此，交通方式是一种与城市高度契合的方式，它对促进城市经济发展起到了很好的促进作用，对城市发展起到了推动作用，是一种力量[4]。
为了增加地铁的发展需求，由于城市化进程的加快，我国对地铁的需求逐年增加。低压地铁配电线路与模块化组装工艺之间的重要环节是低压配电链中的主要环节。这一点非常重要，为了改善低压配电线路，我们可以开始用电线进行模块化组装，并不断进行研究和改进，以提高地铁交通的稳定性和可靠性，从而使我国地铁行业得到进一步发展。
2电气布线的模块化思想
在调制方面，这意味着整个系统被分解成独立的模块进行研究和开发，使每个模块共同达到其效率[5]，对于电力线来说，这一思想不仅要体现在各个阶段，还要体现在市场和售后方面，不仅是纸上谈兵，只有这样才能有效避免周期性工作，更规范、更准确地运用效用过程的每一个环节，这对实现战略目标是大有裨益的。根据功能和性能区域进行降级，以便于电气设备在恶劣条件下运行的安装和维护。
3 电气模块化车辆总成的工艺与设计
地铁车辆电气模块化组装
地铁车辆模块化组装主要有四个步骤：每个电气模块的准备、车辆上电气模块的组装、电源线的识别和端子的并联。外部电气模块的准备，驾驶室电气模块的准备，以及可以在车外应用的过程是电气模块的准备，这样不仅可以有效地存储整个装配的位置和成本，而且可以保证一个干净、定期的大会场所。过程实现，然后在现有的车辆装配现场。
电气模块化过程设计的过程和基本原则
3.1过程
对于电子模块的构造，该过程包括：根据车辆的当前状态，将9312车辆的电线部分连接到每个电子模块。
例如，布线和风管配置的组成。一个固定轴组成一个完整的电气模块，并最终组装完成。
3.2原则
电气模块工艺设计的基本原则是：根据车辆电气组成将车辆电气系统与各模块连接，避免疏忽大意。注：注意电气接口的状态。在某些情况下，电气设备接口处于特殊状态，因此连接端必须在车辆中。
地铁车辆电导体调制的优缺点
在地铁车辆模块化安装的情况下，各电气模块的设计可在车辆安装组装前完成，电气模块各部分的安装组装必须按照方便快捷的接口，仅在车辆的结构位置进行。
4电气布线模块化组装工艺的优点
电气调制的优点是：可以同时使用9312多个模块，使电气安装过程简单，大大缩短了电气设备的安装时间。由于不能避免由于不正确操作而导致接线故障的情况，布线系统的质量实际上已经提高了。对于电气模块化产品，在将其安装到车辆上之前，可以对其进行更改，以便有效降低更改的严重性。布线系统的设计应考虑到保护、空间预留、可用性、其他系统的中断和线束的电磁兼容性，并确保布线布局的功能性，可靠性和美观性。在设计过程中必须注意以下几点：电缆必须置于电压水平，并保证最小距离；在副车架设备的布置下，必须合理调整轴的出口，便于接线，管路考虑到副车架设备的安装顺序，为了确保更好的可用性，必须考虑电缆的维护，如果结构无法实现，必须定期更换一些电缆，可以使用穿线方法。跨接导线主要用于了解车辆之间的电气连接，通常通过车辆端部的连接。要点：阐明相邻两个车间耦合装置的结构和安装方法；跳线属于移动电缆，检查其他布线区域的空间使用情况，避免与周围装置发生摩擦和碰撞；根据车辆终端配件的型号和安装要求进行连接识别；连接器的位置适合连接器的安装和断开，适合连接引出线和电缆，同时电缆不得相互交叉或碰撞；根据接头出口与车辆端部的距离，只要与电缆弯曲半径相对应，就应考虑是否需要将电缆锚定在接头端部附近，以减少断开应力；高压和低压电缆在金具之间的交叉考虑了电解兼容性效应和曲线半径。一般情况下，交叉口结构可用于交叉或穿过车钩或主干道。相邻两辆车之间的跳地拖网应尽可能靠近车体中心线，这样不仅可以减小车辆旋转时的坡度范围，还可以避免与其他跨接导线发生碰撞和摩擦。而且可以用直达桥。
结论
随着科学技术的不断发展和城市化进程的加快，地铁车辆在交通中的重要性逐渐显现，与其他传统交通工具相比，地铁车辆具有出行舒适、低碳环保等诸多优势，得到了快速发展。在运营的连续性方面，有一些问题需要随着时间的推移而改进，包括地铁车辆最明显的模块化设计技术，设计质量还需要进一步提高。学习提高专业技术水平，丰富理论知识，使地铁车辆模块化组装工艺与电气配线理论有机结合，确保地铁车辆安全可靠运行。
参考文献：
[1]翟迪.地铁车辆电气布线模块化组装工艺研究[J].魅力中国，2019（25）：310.
[2]孙常久.地铁车辆电气布线模块化组装工艺的相关探讨[J].活力，2019（12）：231.
[3]孙泽阳.地铁车辆电气布线模块化组装工艺研究[J].科技创新与应用，2018（30）：108-109.
[4]杨晓，孙玲玲，邸建财.地铁车辆电气布线模块化组装工艺的分析[J].探索科学，2018（5）：127-128.
[5]王在伟，何在田.城轨车辆电气布线模块化组装工艺研究[J].中小企业管理与科技，2019（13）：159-160.