（中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130062）
摘要：由于城市的快速发展，城市人口急剧增长。这是非常重要的，由于人口的增长，城市地铁的挑战越来越大。传统的简易电气配线系统已经不能满足现代城市地铁日益复杂和高质量的需求，合理的交通不仅给人们的生活带来舒适，而且加快了城市的发展，使城市的快速发展通过可持续发展来实现，但为了提高地铁车辆在城市的安全性，可靠性和维护性，良好的电气配线，在地铁车辆的设计中起着不可替代的作用，也将被用来分析和讨论比较地铁车辆电气配线的必要要点。
关键词：地铁车辆；导线；要点
地铁的出现极大地方便了人们的出行和工作，它是一种非常便捷的交通工具，缓解了城市的交通压力，美化了城市，在一定程度上缓解了私家车的增长，满足了当前我国高度重视发展的节能减排的社会目标。地铁，各个城市都在按照国家规划加快地铁建设，目前，地铁在中国的普及率非常高。我国对地铁建设进行了一系列的专业研究，地铁建设规模大，造价高，主要依靠电力来继续运营。本文通过对地铁施工过程中车辆的潮流布置进行分析，找出最合理的路径布置作为保证地铁正常运营的前提，以降低成本，提高安全性能和效益，从而为我国地铁行业做出贡献。发展。
1电气配线特性
“不要用看不见的东西，用起来又简单又容易得到。”电线应该很人性化。我们不仅要设计满足日益复杂的地铁车辆电气系统的电线，还要满足人们日常生活和一些突发事件的应急需求，做好以人为本的电线设计晚安。
2地铁用电导体
2.1最大室内空间
在组织设备和管道时，必须考虑到最大的剩余车辆空间，以便为乘客创造更好的工作环境。安装设备时，必须考虑到客户的视野，并将噪音的影响降到最低。特别是对司机室的车辆，要为司机创造一个方便司机的安静的驾驶环境，方便对各种仪器仪表的监控和对各种仪器设备的监控。线路编号打印、电缆敷设、电缆线路、配线、电缆校正、绝缘及允许电压。无论什么过程对列车的安全运行至关重要，电缆的位置与车辆电缆使用30年息息相关，因此必须保证管道的安装和电缆的施工，保证工作质量，确保安全可靠。
2.2安全性和可靠性
城市轨道交通车辆一般为分散式车辆，在配管时应考虑乘客安全，并设置一定的防护设施，电缆销售商销售bs68853-b级以下的电缆，并要求有关部门对其防火性能进行认证。可承受125度的温度，所有温度必须为无卤低烟阻燃剂或无卤低烟耐火电缆，并符合BS6853 Ib级。确保电缆阀门离加热装置足够远，高压电气设备和线路绝缘。同时，采取一定的公开措施。
2.3均匀重量分布
同一辆车上的不同车辆所承载的重量应与车辆牵引力和制动力相同，并使车辆平稳行驶；同一辆车上的质量最好对称分布，使质量均匀分布，以避免部分负载。
2.4.经济
在安排设备时，要考虑到车辆空间的大小，确保电缆的完整性，尽量避免旁路，并尽可能利用模块化工作，以减少工作时间和节省成本。
3列车导线要点
3.1导线的修改
调制的思想是打破许多小规模、耦合器件组成的复杂、庞大的系统，调制的思想贯穿于产品的整个生命周期，从设计到技术，到最终的生产，甚至是市场开发和售后服务，系统之间的任何连接都可以避免调制的重复工作，从而为了降低成本、提高效率、便于维护和现代化，每种功能都可以标准化，对于电力线路来说，调制的思想主要体现在工作的两大要素：功能区配电和布线。
3.1.1功能区划分
功能区域的独立性越强，装配、测试、维护等工作区域之间的相互作用越低，布线系统避免了对布线系统的初始布线操作、对车辆车身制造的影响，在初始装配和其他工作之间，也避免了不同功能区域之间布线系统的相互作用。
电线的功能分布应与电机相结合。除独立的大型电气设备（如变流器、空调等）外，还有高压箱、中低压箱、车顶电气柜等功能区域。，各区域的布线相对独立，各功能区域通过车辆布线系统在分层布线系统中的插槽连接，在电气系统的设计阶段应充分考虑这一过程。它们所属的空间（如牵引系统、制动系统、门控系统等）以及它们所属的空间（如司机室的分隔式电气柜、两个电气柜的末端），在车辆高压箱等情况下，确定元件空间位置的可行性直接影响到各功能区的独立性，进而影响到导体的模块化效应。
3.1.2线束化
在电缆的设计中，要注意两个要素：端子的位置、不同电气元件之间的相互连接和社区列表，根据以上信息，结合接线时应避免的部分，以及接线的美观和节省类型，技术人员设计了三维线束，然后根据现场观察和布线需要，将三维线束展开成扁平线束，并相应地将线束拉到模板上。并且能够在不依赖现有车辆的情况下达到合格标准。
每个功能区越独立，区域间的互动就越少，在避免相互作用的同时，电缆的实现避免了电缆的初始运行与车身的生产和装配之间的不一致和影响，也避免了不同功能区域之间电缆的影响。
3.2.电导体的安全性
地铁车辆是人们的交通工具和交通工具。因此，在电气线路管理下，除了要考虑设备碰撞外，还要考虑司机、维修人员和乘客的安全。过热和短路。
3.3电导体的电磁兼容性
电磁干扰的三个要素是干扰源、路径和干扰对象，电磁干扰问题主要是通过中断或削弱电磁干扰的传输路径来解决的，因为另外两个元件是由器件决定的，而不是在大多数情况下由布线系统决定的，中断或削弱EMI传输线的主要方法是电缆分类和保护，屏蔽套的质量直接影响屏蔽效果，也是工艺设计的难点。对共模干扰敏感的电缆应接地一点，因为多个接地点之间的任何差异都会在屏蔽层中产生电流。该电流在电缆两端产生电动势，进而使电缆端部的信号失真。具有短波长和长电缆（通常认为，如果电缆长度大于波长的0.15倍），为了减小屏蔽天线的冲击，应采用多点着陆方式，对于高频电子器件，屏蔽体（盒）应安装金属编织带，由于频率越高，集肤效应越明显，金属编织区越大，高频信号阻抗越小。
结论
毕竟，鉴于地铁车辆的功能越来越多样化，而供电系统的要求越来越严格，但我国对地铁车辆的研究还处于起步阶段，还不够成熟，需要进一步完善，强而正规的交通是城市良好发展的保证，优秀的电气布线设计是正规交通的主要保证。创新和发展是所有工业行动者的重要责任。
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