摘要：随着现代社会的飞速发展以及人们生活水平的不断提高，传统的城市交通工具已经无法满足现下人们的出行需要，城市轨道交通在此种情况下应运而生，作为一种崭新便捷的交通出行方式，其逐渐成为我国城市交通体系下的重要组成部分。城市轨道交通工程的规模普遍较大，施工时间相对长久，因而其施工过程与传统的交通体系存有大量差异，如何切实有效地保障城市轨道交通工程的合理性以及高质量是极为重要的，其不仅仅关联到城市轨道交通工程是否能够正常运作，更间接地关系到人们的生命财产安全。下面，本文就城市轨道交通工程的施工方法以及其施工工艺做出了简要研究，以求能够为相关单位提供借鉴作用。
关键词：城市轨道交通；施工方法；施工工艺
引言
在我国现代化城市不断发展过程当中，轨道交通属于重要的新型产物，其能够保证城市对当地土地资源的实际利用质量以及成效。不只是这样，轨道交通工程也能够在一定的程度上缓解城市交通较为拥堵的现象，保证交通运转的实际速度。虽然当前我国轨道交通事业展现出了其独有的优势，但是不管是在施工管理作业，还是在施工工艺以及方法等方面，都依然存有许多的缺陷与问题。这样对提高轨道交通工程项目的整体建设质量以及成效产生着非常不良的影响。针对这样的现象，为了促进我国轨道交通事业的健康可持续发展，应该做好科学合理的规划，在当前的前提下不断进行完善以及创新。
1城市轨道交通工程施工技术和方法
1.1轨排铺设法
在建设城市轨道交通工程项目的过程中，可以预先将钢轨与轨枕相互组合，用以铺设在相应的区间轨道上，普遍会焊接长度是125m的轨条，当然在施工的过程中，也可以按照实际的施工需要来对轨排的长度作出调整。而后利用常规运输车来将轨排运送到相关的建设工地中，将长轨排分别铺设在道床的左右两端，而后则是利用胶轮运输车来将长轨排铺设到相应的导轨位置，并按照当下轨道的基本设计情况来对几何尺寸做出合理地调整。当上述工作全部完成之后，工作人员需要执行整体道床的混凝土铺设工作，同时还需要立模浇筑混凝土的支墩。在工程的末尾阶段，工程人员需要利用牵引装置来实现牵引搬运，用以更为合理地连接当下轨道中的各个节点并执行焊接。按照上述工序来多次循序进行，如此便可以更为有效地达成相应的工程目标，完成轨道交通工程的建设。
1.2分段换轨法
此种方法主要被应用在城市道路中本就存有的无缝线路中，其核心要点是对原有的无缝线路所做出的优化改造。而如果是崭新的并不存在无缝线路的城市轨道交通工程的建设，那么不建议采用此种方法，根本原因在于，时间较多，并且工程质量难以获得有效保障，加之于将会耗费大量短轨材料，因此会使得成本大幅增加。分段换轨法的核心作业模式为，首先将长度为250m或者500m的长钢轨运送到当前需要执行工程建设的轨道的最底端，并将其放置在所需要铺设的线路的两端，而后工作人员执行焊接工作，将短轨焊接成多个单元轨节，而后利用收轨机来拆除当下所存在的原有短轨，并由另一位工作人员操作收轨机，将预先放置在轨道底端的长钢轨，铺设在道路的承轨槽中，而后针对性与调整轨迹，并安装相应的轨道扣件；最后，工作人员将所有拆除的短钢轨做回收处理，如此便完成分段换轨工作。
1.3单根轨枕综合铺设法
首先由工作人员利用双层运输车来运送轨枕以及相应的钢轨，并将其运送到相应的轨枕铺设现场，同辅轨机组相互连接；而后利用钢轨超拉装置将当下长钢轨全部抽拉到扶轨机的前方，通过钢轨车的有效引导来控制当下钢轨的铺设方向，保证当下铺轨机前方的钢轨能够连续并且平缓地被放置在相应的轨道交通线路的两端。与此同时，在进行钢轨铺设工作的过程中，为防止长钢轨质量过大而产生较大的运输阻力，需要每隔15m便布置相应的低轨道，用以承担来自长钢轨的压力。而在执行钢轨收轨铺设工作的过程中，工作人员需要利用钢轨引导车的引导轮来固定收轨控制的首要位置。
在上述工作完成之后，则是要按照具体的施工要求来布设轨枕，工作人员利用收轨器莱阳摆放在交通线路工程两侧的长钢轨全部收纳到承轨槽之中，而后有关人员则是需要再次安装扣件，固定钢轨，如此便能够完成轨道的铺设工作。
2短轨枕式整体到场施工工艺
现阶段，我国城市轨道交通工程主要是为了提升整体经济效益及社会价值。在这样的情况下，建设企业在施工作业的时候，越来越重视先进技术的运用。城市轨道交通的舒适程度比较高，并且其安全程度也非常高。面对其存有的这些优势条件，相关人员应该克服实际施工作业中存有的困难与问题，做好施工现场的安全管理以及监督等作业，将施工人员所具备的作用全面发挥出来，将施工工艺落实在实处。这样可以提升城市轨道交通工程项目整体建设的实际质量与具体成效，这对促进我国交通事业的健康稳定发展起着至关重要的作用。
2.1设计基标
设计基标至关重要，其主要是结合施工图纸的相关要求与线路的有关资料等展开。在对基标的具体位置进行设置过程当中，虽然允许存有一定的偏差现象，但是要与有关要求以及规定相符合。
2.2安装轨道架设
钢轨需要使用支撑架进行架设作业，在对支撑架进行架设的过程当中，间距之间展现出来的直线距离应该是3m。而且曲线展现出来的距离应该是215m。与此同时，曲线的支撑架需要和线路切线有关方向呈现出垂直关系。
2.3浇筑道床混凝土
在对混凝土进行浇筑作业的过程当中，需要使用水平、分台阶以及分层等浇筑方法，并且做好相应的振捣作业。在振捣过程当中，保证其密实性，避免振捣设备直接触及支撑架以及钢轨。因此，在具体建设的时候，要结合相应的施工作业以及条件等需要。先浇筑支撑墩，之后使用墩架方法展开后续的作业活动。
2.4短轨枕式整体道床施工程序
在对整体道床进行建设作业的时候，需要使用换轨铺设方法。在具体建设过程当中需要对工具轨进行铺设，在隧道之外使用钢轨支撑架。把工具轨形成的相应轨排直接安装上扣件，之后悬挂短轨枕。工具轨要使用新轨。然而，永久轨需要在隧道之外直接焊接成轨节之后运输到隧道当中，展开相应的换铺作业。
2.5施工进度
在具体施工作业中，应该将50m当作是流水作业段的相应长度，之后做好多个施工工序的清理作业。比如，钢筋绑扎、轨排安装以及混凝土浇筑等。因此，明确施工进度情况至关重要。
结语
总之，当下城市轨道交通工程在城市发展的过程中起到了不可或缺的重要作用，已经成为线下城市区域人民出行的重要保障，无论是其运输效率亦或是运输质量都获得了公众的广泛好评，所以相关施工单位应该全面提高对城市轨道交通工程的重视，需要明确的是，城市轨道交通工程的施工质量的优劣将会直接关系到公众的生命财产安全，全面强化对城市轨道交通工程的重视，采用更为科学合理的施工方法以及施工工艺是非常重要的，其从属于保障当下城市正常出行便利，为公众提供更为安全舒适的生活的重要保障，长此以往，势必能够全面推进地方经济建设，推进地方交通系统的发展建设。
参考文献
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