（无锡地铁运营分公司）
摘要：本文通过对无锡地铁自动扶梯底板存在漏油现象进行实际调查，排查出存在的漏油点并进行具体分析，针对不同的漏油点采取不同的整改措施，减少漏油量，针对轿顶进水问题和控制柜风扇损坏也提出整改措施，提高无锡地铁的运营服务质量。
关键词：底板漏油；轿顶进水；风扇损坏；整改措施
引言
通过无锡地铁电扶梯维保单位的自查，机电专业的排查，发现电扶梯设备存在不同程度的问题，有底板漏油问题，垂直电梯轿顶进水问题、控制柜风扇损坏等问题，有些问题做了临时整改措施，但措施不合理，这些现象导致电扶梯设备存的安全隐患。
无锡地铁底板漏油现状调查
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2、无锡地铁底板漏油原因分析
统计出漏油原因主要存在三点：下基坑排油不到位。由于下基坑排油不到位，下基坑中积累了油污，油污从缝隙中渗出，直线段密封不到位。由于直线段拼接处存在间隙，油污从缝隙中渗出。上基坑拼接处存在间隙。由于上基坑拼接处存在间隙，油污从缝隙中渗出。
3、无锡地铁底板漏油整改措施
（1）安装回油栏
桁架中的油栏安装位置需按红色虚线现场切割扶梯的内部油盘。请丢弃此部位切下的油盘部分，露出回油栏安装位置，进行安装回油栏，对回油栏的安装进行密封处理。整改的作用是利用上桁架末端和第一段中桁架末端加装中部回油栏，收集已经滴到底板上的废油，并将其提升到泄油口的高度，并将原衔接油盘衬在其下端。
（2）对桁架拼接点密封
临时移动上桁架弯曲部的油盘，清洁下梁与底板之间的拼缝。用1213B胶封闭上桁架倾斜段的全长拼缝，封闭上桁架水平段约200mm左右的拼缝。
（3）桁架拼接面处封闭下梁与底板之间的拼缝
清洁上桁架与第一段中桁架、第一段中桁架与第二段中桁架拼接处的，下梁与底板间的拼缝，左右均是。
用HY303-200胶封闭清洁后的拼缝，必要时可使用填料。建议使用瓦楞纸板作为填料，不可使用带有光滑表面的物体，譬如塑料、彩印包装纸盒等。
（4）导油和档油等措施
检查第一段中桁架之外的其他中桁架，观察其竖构件上是否有来自于梯级链的油渍。若发现油渍则在竖构件上制作正反两面的油导，破坏模板的水平下缘，确保废油滴落到主油盘内。
4、高架站垂梯轿顶暴雨进水现状调查
由于高架站是未密封环境，一旦下大暴雨，站台层排水不及时，雨水通过地坎流入垂梯井道，垂梯默认基层停靠在站厅层，渗入的雨水从站台层落到站厅层，将轿顶浸湿，造成轿顶门锁机构和控制电气元件进水损坏，造成经济损失。
5、高架站垂梯轿顶暴雨进水问题分析
1）垂直电梯位于高架站的边缘半露天处，一旦下暴雨，垂梯附近积存大量雨水，雨水难以快速排出。
2）高架站垂直电梯默认的基站位于下部的站厅层，雨水从站台层流入井道，将轿顶浸湿。
6、高架站垂梯轿顶暴雨进水整改措施
建议新线车站要将加强高架站垂梯周边的排水措施，保证暴雨时垂梯周边无雨水积存。建议新线车站要将高架站的垂直电梯基层设置为站台层，一旦雨水渗入，无法浸湿轿顶。
联系电梯厂家维保单位技术人员对垂直电梯的参数进行更改，将基层设置为站台层。
7、扶梯控制柜风扇批量损坏现状调查
无锡地铁扶梯发现控制柜风扇损坏，经现场检查确认风扇损坏现象主要是风扇不运行和风扇轴承异响，风扇异响主要是风扇轴承磨损异响。
8、扶梯控制柜风扇批量损坏原因分析
控制柜风扇的轴承为含油轴承，含油轴承为滑动摩擦，接触面大，长期使用后，油会挥发，轴承容易磨损，摩擦系数大，后期噪音较大，寿命短，且高温高湿环境会进一步减少其寿命。
9、扶梯控制柜风扇批量损坏整改措施
新线控制柜风扇的轴承系统建议选用滚珠轴承，因为散热风扇的寿命通常取决于其轴承的可靠性，滚珠轴承系统已被证实具有高效率与低升热的特点。滚珠轴承属滚动摩擦，由金属珠滚动，接触面小，摩擦系数小，寿命较长。含油轴承寿命一般为30000小时，滚珠轴承为50000小时，选用滚珠轴承风扇能延长使用寿命，降低后期运营成本。
结束语
通过对问题的调查分析，提出了合理的整改措施，大大降低电扶梯设备的故障率，提高无锡地铁运营服务质量，也为其他地铁的电扶梯设备的管理提供一定的经验。
参考文献
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