摘要：道路桥梁是我国重要的交通基础设施，也是国家重要的基础设施，对于区域经济的发展存在直接的影响，甚至会影响人们的正常生活。本文主要分析目前的道路桥梁项目中的一些病害问题，总结出切实可行的应对措施，从而可以全面的提升道路桥梁的工程质量水平，满足现代化的生产需要。
关键词：道路桥梁；常见病害；施工处理；技术
1市政道路桥梁工程常见病害类型
1.1裂缝
路面裂缝是道路桥梁工程无法运行的主要原因，造成该病害问题的具体原因如下所示：荷载，道路桥梁项目承载性能无法达到要求，在路面行驶中如果出现总荷载超出承载性能的要求，会导致超载运行的情况出现，进而导致裂缝问题；温度，一般来说，道路桥梁工程在建设施工中主要应用沥青混凝土施工材料，养护管理部门在铺设施工结束后，应该加强养护管理，如果该部分的质量出现问题，就会收到内外温差的影响，产生比较大的温度应力，超出桥梁抗拉应力的标准就会导致裂缝问题的出现。
1.2侵蚀
侵蚀很容易破坏城市道路和桥梁的外观，常见的分层包括：公路桥梁表面的脆性分层，公路桥梁表面和蜂窝麻表面的分层。侵蚀现象分为风化侵蚀、水侵蚀和冻融侵蚀。道路和桥梁表面的侵蚀会减小零部件的横截面积，增加应力，并加剧道路和桥梁的空气侵蚀作用。
1.3钢筋腐蚀和混凝土碳化
当前，城市道路和桥梁损坏的主要原因是钢腐蚀和混凝土碳化。腐蚀会导致公路桥梁的加固对混凝土施加很大的拉力，从而导致道路开裂。另外，当混凝土碳化到一定程度时，道路会裂开缩短道路的使用寿命，并对桥梁造成很大的安全威胁。混凝土和泡沫混凝土有毛细孔，空气中的水、氧气和其他气体可通过毛细孔进入混凝土，从而导致混凝土内部腐蚀并生锈。
1.4其他原因
导致测试井周边塌陷的主要原因是存在测试定义而导致道路翻滚的难度增加，这很可能导致测试井附近下沉、塌陷和积水。除上述道路和桥梁病害外，还有许多其他原因引起的病害，例如自然原因，如洪水，山体滑坡和冻害，会导致道路坍塌和塌陷。对于这些不可预测的自然灾害，城市道路桥梁工程研究人员需要提前做好预案，最大限度地减少自然灾害对公路桥梁的影响，并减少自然灾害对道路交通安全的影响。
2市政道路桥梁工程常见病害的施工处理措施
2.1采取低压注浆或者灰石挤密桩的处理方式
在针对道桥项目中经常出现的问题进行治理时，其中的裂缝和地表沉降问题，必须按照现实的状况采用对应的解决措施。通常情况下，对于这两个问题均是选用低压注浆的方法。但是在进行现实的治理活动中，必须先观察裂痕的宽度，然后采用适宜的补救措施。通常情况下，在针对各种问题进行补救时大都也是采用混凝土材料作为重点的补救材料。在补救裂痕之前，第一步需要做的就是对裂痕的周围进行彻底的清理，从而保证被修复过的裂痕更加坚实不会轻易再坏。在对路表沉降问题就行补救时，还能够运用灰石挤密桩的补救方式，采用块状的生石灰和碎石头搅拌在一起，同时压实碎石桩，根据灰石的配比1：1的比例，再加上5%的粉煤灰，为桩顶进行封闭工作，另外还需要在表面以下的路面构造中采用C20的水泥混凝土实施对应的填埋和封口活动。
2.2对裂缝问题的处理措施
在对道路桥梁进行施工的期间，就必须准备好道桥预应力的治理方案。预应力治理技术可以更好的提升构造部件的耐用性，降低道桥出现震荡与形变的概率。这类治理方式重点是用以处理钢筋混凝土构造抗拉力欠缺的问题。在进行设计期间必须对规划方案与实际的参数进行多次校对核实，保证真实有效。
在进行预应力管道的安置时需要遵照规则实施监控，如果选择的方位不够精准就会产生弯折的状况。对于已经出现裂痕的道桥能够选择的质量方式有（表层修复法、填充法、注入法）。表层修复法重点是在清洁后的混凝土表层运用树脂填充然后再铺设薄膜的方式。填充法重点是用在裂痕比较大的地方。而注入法重点是用在裂缝窄而深的地方，过程是首先把裂痕两边进行固定，然后采用注入管向缝隙中注入环氧树脂。
2.3钢筋锈蚀问题的处理措施
道桥内部使用的钢筋一般要用钢筋混凝土分隔空气内的氧气与水。主要是因为钢筋特别容易被腐蚀，尤其是在遇到空气中的氧气时及其容易出现化学反应，而且一旦被氧化以后其硬实度与耐用性就会降低很多。所以，在对待钢筋腐蚀这个现象时，需要将目光聚集在对混凝土品质的选择上。另外，经过采用科学的混凝土配置比例同样可以有效的完善混凝土的品质。例如，在调节混凝土的配置比例时，可以添加一些矿粉与矿渣类型的添加剂，用来提升混凝土的渗透能力。在进行浇筑期间，需要严格的监控相关的建设工人，督促工人们根据施工规范进行建设，禁止浇筑不到位产生缝隙，然后使得钢筋出现腐蚀情况。
2.4结构加固处理
在对道桥项目构造进行加固期间，建设工人需要运用对应的设施整体涂抹钢筋架构。在实际开展加固工作期间，建设工人需要运用相关设施对道路的管道、检测井周围、灰土层和水稳构造层等实施重复多次的碾压活动，有效规避水渗透的状况发生，从而提升道桥项目的建设品质。此外，还必须在桥梁和桥面处装配伸缩设备，按照相应的标准与设计规范实施变形缝的施工，还必须将防水卷材铺设在人行道上，有效的避免雪水与雨水渗透到桥梁的下面，进而更好的确保桥梁架构的安全、顺利使用。
2.5沉陷病害处理措施
针对沉陷问题的处理方式主要有以下几种：首先需要运用地聚物注浆对沉陷部分的起点和终止点的路表进行加固工作，同时把塌陷注浆地段刨开11cm，除掉原来的沥青疏松层，清理洁净以后在撒布沾油，回补改性AC-20沥青混凝土至规划标准-3cm。正确的操作顺序为：先截断封锁交通同时放置好相应的交通指示牌，安保措施做好以后再将道路清理洁净；对道路进行钻洞活动并实施地聚物注浆，在注浆期间有几个需要关注的部分，就是分别放样、定孔施工、钻孔活动和注浆封孔几个环节，建设工人在进行放样和孔洞位置确定时，需要利用卷尺精确测量孔和孔之间的距离，在钻洞时一般运用干法成孔技术，然后采用注浆泵进行注浆活动，等相近的孔中有浆冒出时，就可以暂停操作了。在注浆完的3d当中对注浆的位置实施划线工作，明确铣刨的区域，然后需要运用铣刨机来实施铣刨工作，需要铣刨11cm的深度，确保铣刨时能够除掉面层和中面层的沥青，另外还需要对下面层的沥青实施清除工作，确保再次的填充物和下面层能够更好结合。铣刨工作进行完毕以后，运用路面清洁机器实施清理工作，确保没有施工残留物。针对铣刨部分清洁干净以后，撒布改性乳化沥青油0.5kg/m2，破乳工作完成以后就进行回填料的铺设工作，改性沥青混合料AC-20至规划高度-3cm，然后运用压路机实施压实工作，当温度降低到50℃时就能够解除交通封闭了；对道路的断头部分进行铣刨，然后撒布粘层油；按照规划的高度回补沥青混合材料；压实然后解除封锁的交通。如果塌陷部分运用了注浆等技术措施，对面层进行铣刨以后，需要严格清理铣刨面，去掉残余的注浆废料，然后在注浆部分上贴上防止开裂的胶贴。
3结束语
总之，道路桥梁工程在施工和运营的过程中极易存在病害问题，工程管理人员要采取必要的处理措施，消除病害的不良影响，从而可以提升桥梁的质量水平，给人们提供良好的交通运行环境，以更好的促进我国交通事业的发展和进步。
参考文献
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