摘要：随着国家的发展，各领域的不断提高，装配式混凝土组合桥梁工程施工具有劳动强度低、工程质量高的特点，还能够节约能源资源，保护生态环境。在桥梁施工中广泛应用，由于装配式桥梁经常会出现桥面板结构振动问题，严重影响桥梁建设的质量与水平，这是工程项目施工的难点和重点。
关键词：装配式；桥梁预制；混凝土桥面板；安装施工工艺
引言
工业化建设已成为世界各国的共同目标。预制钢-混凝土组合桥梁结构具有施工进度快、劳动强度低、工程质量高等特点，有利于保护环境，体现了节能环保的施工理念。预制桥梁在国外桥梁工程中得到了广泛的应用。
1桥面板预制施工
在现代桥梁施工过程中，通过预制法和现浇法能够有效促进桥面板与钢梁紧密连接，在实际施工期间必须要根据桥梁的实际情况采取预制法，可以有效地节约工期，提高建筑桥梁的整体稳定性，方便后期的维护与更换，延长桥梁的使用寿命。在混凝土桥面板预制的过程中，可以运用先张法和后张法预应力，在先张法的过程中要保证预应力钢筋为直线形，在张拉到设计值以后立侧模，对混凝土进行浇灌，浇筑完毕后要立即进行混凝土养护，保证混凝土桥面板达到强度以后才能够逐渐放松预应力，钢筋利用预应力与混凝土之间的粘结作用确保混凝土桥面板产生预应压力。在采用先张法预制桥面板时最主要的是，首先采用机组流水法，也可以采用台做法，在采用机组流水法的过程中，要保证先张拉直线型的预应力钢筋，然后浇筑混凝土。只有当混凝土浇筑完毕以后，才能够对其进行恰当的养护，同时通过干预制方法也能够保证桥梁的预制效率得到提升而且还可以提高预制的生产效率，但与此同时也需要更多的钢模，导致机械化的程度非常高，在浇筑完毕之后必须要立即对桥面板进行养护。一般的工厂内部预制定型结构主要采取该养护方法，而且预制量制作的过程中都可以在台上进行施工，非常方便，而且应用范围非常广泛。后张法预应力混凝土梁的施工工艺为：首先将底模清洗干净，将梁肋普通钢筋打结，根据施工图位置埋入波纹管;然后安装侧模板，将面板铺装加固，然后浇筑梁混凝土。混凝土固化达到设计强度后，拆除模板，喷混凝土养护。最后，预应力钢梁通过波纹管张拉。钢梁张紧后，在波纹管内灌满水泥浆封住锚杆，防止钢梁生锈。预制桥面板的生产过程中,主要的链接包括桥面板生产模板,蒸汽养护桥面板和桥面板产品堆积,预制桥面板的生产完成后,使用起重机桥面板现场,组装后,桥面是传播于桥梁,使用悬臂钢筋和剪切螺栓焊接在钢梁上形成钢筋网,浇注混凝土时,线的方法形成全桥面板和钢梁，保障桥梁整体结构性能。
2桥面板的安装工艺流程
在桥面板安装的过程中，通过事先架设钢板梁，将预制养护合格后的桥面板，运输至桥位处，利用吊车对桥面板吊装。在焊接完毕之后，保证在桥面板的湿接缝钢筋模板处安装，快速及时拆除湿接缝膜板以及临时支撑模板，将吊车向前开动，沿着桥面板和浇湿柱湿接缝处理，直至整个桥面板全部施工完毕。在桥面板吊装安装之前，必须利用经纬仪和水准仪对安装部位测量，放线保证钢板量的尺寸和高层与设计图纸保持一致，最终确定每一块桥面板的具体安装位置，利用墨斗弹线对具体安装位置标记，方便后期的安装，在测量放线完成之后必须要对钢板梁的安装位置全面的清理涂刷密封胶，等到24小时之后才能够对桥面板安装。在预制桥面吊装时，应该对桥面板底部的泥土、外露钢筋、表面杂质妥善处理，避免铁锈、泥浆和浮浆等杂质对桥面板吊装造成影响。在清理结束之后，利用100吨吊车起吊，人工配合吊机将桥面板的位置与放线位置相对准，然后下放桥面板，按照从跨中均匀向对称向墩顶方向的顺序，先中板、后边板的原则完成桥面板的安装。在桥面板吊装时必须要用慢档，避免对桥面板造成碰撞而影响桥面板的安装质量。
在桥面板就位完毕之后，要检查是否与底座均匀受力，如果出现受力不均匀的情况则必须重新起吊，保证桥面板平稳安装，否则很容易后期使用效果受到干扰。在桥面板吊装就位完毕之后，必须要立即运用二氧化碳气体保护焊对桥面板与焊接头焊接。首先要对下层钢筋焊接，然后再焊接上层钢筋，确保焊缝符合施工规范要求。利用二氧化碳保护气体，能够有效避免在焊接的过程中产生大量的飞溅，确保内部的焊接水平得到全面提升。在桥面板湿缝焊接时，必须严格根据施工图纸的规范要求施工，因为桥面板外伸钢筋和钢板梁上剪力钉比较多，在实际施工时要确保彼此之间的位置，避免发生碰撞等问题。此外，在桥面板定位的过程中，要保证所有的交叉点位均匀绑扎，还应该利用点焊焊牢，否则很容易因为浇筑不牢靠而出现位移的情况，引起桥面板断裂等问题。在混凝土浇筑之前必须要湿接缝安装，保证湿接缝底膜选用优质建材，确保竹胶板的宽度在60cm左右，选择60cm长方木龙骨作为胶底板，支撑膜应该利用掉膜方式，运用带拉杆的螺栓将底膜悬吊。桥面湿接缝混凝土必须选用C40膨胀混凝土，严格按照浇筑顺序妥善处理，在混凝土浇筑的过程中，必须要插入振捣棒循环振捣，保证混凝土的密实性符合设计要求，在浇筑完毕之后要及时的封堵水分，避免因为水分流失过大而出现混凝土裂缝。
3质量控制
3.1桥面板吊装及定位
装配式桥面板吊装前，应到厂检查桥面板数量、混凝土强度、外观质量、尺寸偏差、保护层厚度、桥面板接触面混凝土沟槽。预制桥面板吊装前，吊装机械进入现场时，现场及通道必须平整。操作前应检查所有辅助起重机械操作人员的操作证书，并进行全面的技术和安全交底。第一次使用汽车起重机应先尝试起重机。吊装试验中，吊装后将桥面板悬挂在离支撑面2-3cm处，并仔细检查主要受力部位的功能，确认受力良好后方可继续吊装。在吊装过程中，应保持吊装动作平稳。桥面板就位后，吊装索具方可解开，桥面板就位后，应及时进行安装质量检查。
3.2节点钢筋焊接
焊接前的钢筋应将表面的油污、油漆、锈垢清理干净，钢筋的表面应清洁，以保证钢筋无损伤。钢筋采用单面搭接焊连接，焊缝长度要求≥10d(d为钢筋直径)，焊缝厚度为0.3d，焊缝宽度要求满足桥梁施工规范要求。焊接速度应根据现场焊接情况进行调整。一般半自动焊接的速度不超过0.5m/min，自动焊接的速度不超过1.5m/min。焊接速度过高，容易产生边缘和不通过焊接等缺陷，同时气体保护效果不好，容易产生气孔。焊接速度过低，容易产生烧穿、组织厚等缺陷，且变形增大，生产效率低。
结语
总而言之，预制桥面板施工技术能够在预制厂将桥面板快速预制成型，确保桥面板加工更加的规范，在桥面板与钢板梁连接的过程中，可以运用二氧化碳保护焊技术，尽量减少飞溅对桥面板接缝产生的影响，提高桥面板的牢固性和稳定性。在今后应该加大对预制桥面板施工技术的大力推广，确保桥梁建筑工程施工更加的节能环保，提高施工的整体效率。
参考文献
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