摘要：我国是个人口大国，城市化的进步和发展更是离不开人们的聚集和贡献，所以人行道在城市化道路施工中占据着重要的地位。为了人们出行更加舒适、安全，人行道的设计和选材运用一定要受到足够的重视，合理利用道路空间配置，为人们带来更好的出行条件和舒适环境，为城市化和谐发展创造良好的氛围。
关键词：人行道；施工质量；设计；铺装
前言
近年来城市经济建设呈现出繁荣发展的态势，虽然一座座高楼拔地而起、一条条大路畅通无阻，但是雨后内涝和面源污染成为困扰许多城市的通病。随着国家对海绵城市建设的高度重视，各地迅速开展了大规模的海绵城市建设工作。城市道路、公园广场等铺装作为城市总体面积的重要组成部分，整体铺装面积率超过30%，透水人行道铺装的适用与否和效果优劣对于实现海绵城市总体目标具有重要的影响。
1透水人行道铺装工作原理
当前建设海绵城市已成为实现可持续发展的有效途径，而通过在市政道路、小区道路、广场中设置透水人行道能够发挥出有效作用。透水人行道铺装通过透水性材料的应用发挥出雨洪管理的功能。其主要结构层包括：透水面层、透水基层、垫层及土基。透水人行道在透水面层的作用下促使水的表面张力发生变化，雨水顺着透水面层的孔洞进入到透水基层，然后再慢慢地渗透到垫层中。透水人行道的垫层作为排水基层不仅能够将一部分雨水作为地下水的补给，还能够将其有效地送入到市政管网中。该结构能够防止渗入到路床的水或地下水因毛细现象上升，从而有效避免含水土基的冻胀作用而影响路面结构的平整度。此外，雨水渗入到土基中还可以滋养土壤，为绿化提供水分补给。
2城市中人行道的材料优化选择
2.1路牙材料的选择
路牙是人行道、慢车道和绿化带区分的界限标志，路牙的设置是对行人和车辆有很好的参照和提醒作用，所以对于路牙的材料运用一定要选择色彩强度较为明显的材料。路牙的基本材料是石材、预制、砖砌三类，根据城市道路的特点合理的调整路牙的大小尺寸。在路牙材质的选择上通常都会选择价格比较低廉，选购比较容易的水泥混凝土预制路牙，但这种路牙材质的施工工艺如果不专业的话就会使得路牙表面参差不齐，再加上后期养护不到位很容易损坏，直接影响了道路整体的美观，也会导致危险发生。对于石质路牙来说外表比较美观，耐磨性比较良好，但价格比较昂贵。砖砌路牙可塑性较高，但是整体效果比较差，韧性比较低。每个材质都是有优缺点的，所以需要根据道路的实际情况进行合理的选择运用。
2.2面层材料的选择
人行道面层是对道路进行美化的步骤，材料品种也比较多，主要是沥青混凝土、花岗岩、陶瓷砖、彩色混凝土等材料。这四种材料的特点是强度高、整体性能较好，但其中沥青混凝土及花岗岩相对来说透水性能是比较差的；沥青混凝土因为透水性能差，在冬季冷天路面容易结冰，在施工中人工摊铺因为工艺局限性所以整体的平整度就会较差，而且沥青油容易污染盲道砖、侧石以及收边石，沥青混凝土材料施工比较复杂，盲道的线性也很难设置，但沥青材料的成本相对是比较低的；花岗岩材质表面看来是比较上档次的，造价也很高，规格、颜色以及图案多样可供选择，但因为不透水性，会产生积水较严重的现象。花岗岩材料施工速度较慢，后期维护的成本高；陶瓷相对来说透水性好，在规格、色彩以及图案上也有比较多的选择，后期维护中的成本也不会很高，陶瓷砖也可以重复利用，比较符合环保主题，但是陶瓷砖的施工进度是比较慢的，相对的成本造价也比较高；彩色透水混凝土在人行道铺筑中也是比较常用的材料，透水性能强，色彩也是有选择项的，这种材料施工速度较快，在海绵城市中受到普遍使用，但是后期的维护成本也是较高。每种材料都有其优缺点，所以一定要根据城市区域道路的实际情况进行因地制宜的合理运用，使得人行道变得美观且实用，给城市的美添加色彩。
2透水人行道施工质量控制要点
2.1透水人行道铺装类型
透水人行道铺装结构主要由面层、基层及垫层组成，由于面层材料与基层材料的功能、用途、性质存在差别，促使透水铺装结构及类型更加的多样化。透水人行道铺装根据面层材料的类型可分为两种：透水砖铺装、透水水泥混凝土铺装，其中前者的铺装种类比较多，例如：普通透水砖、聚合物纤维混凝土透水砖、彩石复合混凝土透水砖、彩石环氧通体透水砖、混凝土透水砖、生态砂基透水砖、生态陶瓷透水砖。根据基层材料的类型，透水人行道铺装分为全透型、半透型。全透型透水铺装的核心为人行道基层的透水性，这样地表径流的雨水通过透水面层、透水基层、透水垫层后直接进入到土基之中补给地下水。半透型透水铺装是指人行道基层不具有透水功能，地表径流通过人行道透水结构层后，沿基层表面坡度进入市政雨水收集系统。
2.2透水人行道铺装的结构设计
2.2.1透水砖铺装
（1）面层
如前所述，透水砖铺装面层材料种类繁多，目前市政人行道使用最广的主要为普通透水砖，其最重要的指标为强度、透水系数、防滑及耐磨参数。根据相关规范，市政人行道考虑为无行车人行道，透水砖抗压强度不小于40MPa，抗折强度不小于5MPa，透水系数大于1.0×10-2cm/s，防滑性能不小于60，耐磨性不大于35mm；铺筑时，透水砖接缝宽度不大于3mm。
（2）找平层
透水性铺装的找平层主要采用的材料有中砂、粗砂或干硬性水泥砂浆，其通常设置于面层与基层之间，与面层透水砖的透水性能相比更高，常规的厚度为2~3cm。
（3）基层
根据地区资源差异，基层可选择透水粒料基层、透水水泥混凝土基层及水泥稳定碎石基层等类型，连续孔隙率不小于10%。基层采用级配碎石时，压实度不小于95%（重型击实标准）；基层采用透水水泥混凝土时，强度等级不低于C20；基层采用透水水泥稳定碎石时，七天（保湿养生6天、浸水1天）无侧限抗压强度维持在2.5~3.5MPa之间，经过25次冻融循环后要保持在2.5MPa以上。
（4）垫层
当透水路面土基为黏性土时，应设置垫层；当土基为砂性土或底基层为级配碎、砾石时，可不设置垫层。垫层一般采用级配碎石。
2.2.2透水水泥混凝土铺装
（1）面层
透水水泥混凝土铺装的面层强度不应小于C20，厚度一般不小于80mm；若面层采用双色组合层时，表面层厚度不应小于30mm。
（2）基层
基层一般可采用级配砂砾、级配碎石及级配砾石，厚度不应小于15cm。
结束语
透水人行道不仅结构稳定、耐久，而且能够提高行人通行舒适度及减少水资源流失，作为海绵城市源头控制的重要技术措施，在城市道路中的应用日益广泛。本文通过对透水人行道铺装工作原理、结构种类及结构设计的阐述和分析，提出了透水人行道的典型结构和排水设施方案，以期能够对城市道路建设提供参考。
参考文献：
[1]徐凯光.关于透水型人行道的研究[J].科学论坛,2016（19）：282.
[2]李明娟，梅崇文.基于海绵城市理念的城市道路透水人行道结构分析与计算[J].公路与汽运,2017（1）：88-92.
[3]秦健.透水性人行道铺装结构设计和适用范围[J].中国市政工程,2010（5）：11-13.