摘要：公路是我国交通网络的重要组成部分，新时期公路工程建设力度进一步增加，公路工程数量随之增加。由于公路工程覆盖范围广，不同区域的地质条件和水文条件存在明显差异，可能由于施工技术和工艺选择不当出现质量隐患，威胁到工程整体质量和安全。三背回填作为公路工程的重要内容，施工中容易受不确定因素影响，出现不均匀沉降、错台和位移现象，致使公路路基结构失衡，威胁路面行车安全。故此，本文主要探究三背回填中的质量通病，结合实际情况制定合理有效的防治措施，以求推动公路工程高层次建设和发展。
关键词：三背回填；公路工程；质量通病；沉降；防治措施
三背回填是公路工程不可或缺的组成部分，很大程度上决定了公路路基稳定性，以及后期路面通车安全。在当前公路建设力度不断增加，全国范围内大力兴建公路，公路类型多样，所处地区的地质条件和水文条件同样存在差异，三背回填中不可避免的出现质量问题，影响到路面行车安全。三背回填不到位会出现跳车和挡土墙台背路面下陷事故出现，破坏公路路面，缩短公路使用寿命。所以，综合分析三背回填的质量通病，在此基础上制定合理的防治措施，对于保证公路工程建设质量具有重要作用。
1 地质概况
某高速公路工程地处丘陵地貌、低山和残积台地区域，地形起伏大。局部零星分布有第四系全新人工堆积层。工程前段多为泥质粉砂岩、粉砂岩和细砂岩，隧道区域以软质岩为主，工程后段大量分布黄岗岩，硬度大，便于工程建设。
2 常见三背回填质量通病和原因分析
2.1常见三背回填质量通病
公路工程中的三背回填质量通病多样，普遍有桥头跳车、涵洞八字墙推移、挡墙背后填方沉降量大等质量通病，在不同程度上威胁到工程质量和路面行车安全。如果未能得到及时有效处理，会导致质量病害进一步扩大，缩短公路使用寿命[1]。
2.2常见三背回填质量通病的原因
导致公路三背回填质量通病的原因多样，主要表现在以下几点：
（1）道路和结垢物接头区域，通常需要在施工中加固处理，强化地基承载力控制，但是路基基底设计中很少会提出特殊处理要求，也可能出现施工单位对路基处理不当，出现不同程度的沉降和偏移问题[2]。
（2）工程施工前，对于填料的选购缺乏足够关注和重视，质量控制力度不足，加之摊铺工艺要求不明确，出现了压实度不足以及沉降问题。
（3）碾压机械设备配置不完善，如果仅仅依靠机械设备难以满足八字墙、耳墙与台背边角位置碾压需求，密实度较差。
（4）三背回填与路基工序不同步，施工中会出现压实后的填料下沉和偏移现象，严重情况会出现纵向、横向裂纹病害[3]。
（5）高填方台背回填后，缺少后期沉降病害控制，未能结合不同区域地质条件和水文条件，制定合理的沉降控制措施。
3 三背回填质量通病的防治措施
3.1落实质量控制责任到实处
在公路工程施工中，针对三背回填的质量通病，应该明确质量控制重要性，落实责任到实处，配备专门的人员负责控制台背回填施工质量，规范化开展各项工作[4]。同时，施工前组织人员参加专业教育培训，提升自身专业技能水平和职业素养，养成良好的质量意识和责任意识，结合制度和规范开展工作，从源头上为工程质量提供保障。
3.2加强回填材料质量控制
三背回填施工需要大量的回填材料，材料质量高低很大程度上决定了工程质量。根据施工要求，选择透水性良好的砂砾土作为回填材料，要求填料粒径在10cm以下，塑性指数在12以下，保证施工质量。通常采用的涵背回填如下图。
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涵背回填示意图
3.3加强压实度控制
碾压夯实作业阶段，为了保证压实度符合要求，应选择合适的压实机械设备，煤层松铺层厚度大概为15cm，并通过背上划线控制松铺层厚度，做好档案记录，并且配备专门人员负责质量检查[5]。根据施工要求，台背和台前要同步填筑，规避不均衡加载带来偏移问题。与此同时，加强压实度检验，同时控制好正常路基填筑和台背回填衔接位置压实度；软土地基处理后，积极加载预压，沉降稳定后进行后续施工活动。回填后进行沉降观测，最终结果符合要求，相关部门审核通过后方可进行下一工序施工。
4 三背回填的质量控制方法
4.1做好施工准备
公路工程在三背回填施工前，打造高质量的工程，应做好前期施工准备工作，具体包括：①选购高质量的材料，深入市场调查分析，在保证质量前提下，选择成本低的材料，不合格材料进入投入施工现场；材料运输到现场后，针对性质量检验，依据材料特性分类堆放，按需取用。②选购机械设备。公路三背回填施工需要机械设备辅助作业，施工前购置或租赁需要的设备，如压实机械和压实机具等，提供产品合格证明[6]。③专门的施工队伍，结合项目具体情况来选拔高素质的施工队伍，施工队伍除了具备扎实技能以外，还要具备高水平的职业素养。④施工现场配备专门的管理人员和监理人员，同时设立质检员对各个工序施工质量进行检验，及时发现和解决潜在质量问题。
4.2依据标准施工
三背回填施工应遵循统一标准和要求，对各个环节全面监控，指导施工活动规范化展开[7]。首先，确定回填范围，台背填筑应考虑到顺着路线方向长度顶端距离翼墙尾端台高增加2m，底部同基础内缘的间距不小于2m，涵洞填筑长度每侧超过2倍孔径长度，桥头打扮长度回填范围符合要求，所选择的回填材料质量符合标准要求。其次，填方路段挖成台阶，各级台阶高度不超过0.6m，宽度在1m以上，台阶顶建成内倾斜坡，使用压路机充分压实。再次，台身侧50cm处选择小型机械设备碾压，开挖后及时回填，然后使用重型压路机碾压，确定压实厚度符合回填要求。最后，8m以上需要填筑的桥梁台背回填，施工期间安装沉降观测班实时控制。
4.3.选择合适的回填材料
三背回填所选择的回填材料，依据相应制度和施工规范，确定统一的检测标准。如果并无特殊要求，结合施工区域具体情况，选择级配良好的砂砾石充分回填，禁止选用红砂岩和黄泥等透水性较差的材料。级配碎石粒径最大不超过37.5mm，压碎值在30%以下，回填材料经过试验合格后，方可投入到施工中，不允许随便替换[8]。桥墩台背回填标准做法如下图所示。
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桥背回填示意图
4.4.做好质量检测
三背回填的质量检测，确定检测频率和检测点，至少每单侧面设置检测点，每层50㎡设置一个检测点，各点检测结果符合要求。选择代表性较强的布点，砂砾石回填，如果发现松散离析情况，经过有效处理后进行布点测试，依据锥坡、桥涵和挡墙设计要求分层布点。
评定回填后压实度情况，依据相应标准和制度，整理相关数据信息，使用数理统计方法来计算；弯沉检测，和路基顶面同步展开，可以在桥涵被顶面适当的增加布点，计算测试结果平均值，超出特异值的去除，舍弃弯沉值较大的布点，综合分析产生此类问题的原因，局部处理后补测，保证弯沉值符合技术标准。
另外，为了保证三背回填施工质量得到有效保障，需要结合不同工程项目特性，制定完善的三背回填管理制度，促使各项工作有章可循。台账内容明晰，记录清除会天街购物名称、完工日期、回填前基底高程以及回填后顶面高程等内容。施工现场配备专门监管人员，依据施工工艺要求检查各个工序施工质量，一旦发现质量问题追究责任，严厉惩处，为回填施工质量提供坚实保障。
结论：
综上所述，在公路工程建设和发展下，三背回填施工前需要契合施工现场具体情况，分析潜在的质量通病，制定合理的防控措施，贯穿于施工全过程，在保证回填施工质量同时，规避跳车问题出现，保障路面行车安全，对于延长公路使用寿命具有积极作用。
参考文献：
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[3]古鹏翔.浅谈山区高速公路结构物“三背”回填工艺[J].西部交通科技,2016，11(11):48-51.
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