摘要：地铁施工中对混凝土裂缝的形成原因分析以及预防和控制是一项长期而艰巨的任务，我们要在施工中不断总结经验吸取教训，不断创新技术和提高施工管理水平，以保证地铁混凝土施工水平的不断提高和地铁工程更高效更高质量的完成。鉴于此本文对地铁土建施工中的混凝土裂缝控制进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：地铁；施工；混凝土；裂缝
1 地铁结构裂缝产生的危害
因为混凝土本身属于脆性且非匀质合成材料，其抗拉强度只有抗压强度的四分之一，所以，在施工过程中很难控制好裂缝，但是却应该对存在危害性的裂缝加以防范，这种存在危害性的裂缝会降低区间与地铁车站的抗渗能力，影响其工程的正常使用，同时，还会加大钢筋的锈蚀，促使混凝土出现谈话，破坏结构物的耐久性，所以，裂缝必须控制在允许的范围之内。国外工程技术人员认为，将钢筋混凝土结构最大裂缝宽度加以规定主要是防止钢筋出现锈蚀，在不同规范中，对裂缝宽度的实际规定也会有所差异，但基本原则方面是一致的。
2 地铁土建工程中出现混凝土裂缝的主要原因
关于地铁土建工程中出现混凝土裂缝的主要原因的阐述和分析，文章主要从五个方面进行分析。第一个方面是在很多的土建施工过程中，混凝土施工中的温度的改变会导致混凝土出现裂缝。地铁土建施工也是一样的，温度的改变会引起混凝土的热胀冷缩，引发混凝土的裂缝的出现。第二个方面是在很多的地铁施工过程中，都会出现施工地形的变形问题，这一问题就会导致混凝土的裂缝的出现。地基的变形引发的是混凝土的结构力学的变化，这一变化直接的影响了混凝土的成型，会出现裂缝。第三个方面是在地铁的土建施工过程中，混凝土的施工材料的不合格或者存有缺陷，都有可能导致混凝土的裂缝的出现。（1）原因一：在很多的土建施工过程中，混凝土施工中的温度的改变会导致混凝土出现裂缝。地铁土建施工也是一样的，温度的改变会引起混凝土的热胀冷缩，引发混凝土的裂缝的出现。在混凝土施工的过程中，一旦混凝土受到过热的影响，就会出现膨胀的状况，一旦混凝土受到过冷的影响，就会出现收缩的状况，这样的变化就会对混凝土的受力造成很大程度的影响，导致了混凝土的裂缝的出现。（2）原因二：在很多的地铁施工过程中，都会出现施工地形的变形问题，这一问题就会导致混凝土的裂缝的出现。地基的变形引发的是混凝土的结构力学的变化，这一变化直接的影响了混凝土的成型，会出现裂缝。引起地铁施工地基变形的因素有两种。第一种是施工外界环境引发的地基变形。第二种是人为的因素导致的地基变形。这其中包括了很多的因素，最主要的因素是施工中的土地的快速收缩引发的，这样直接的导致了地基载荷的变化，引起了混凝土的裂缝的出现。（3）原因三：在地铁的土建施工过程中，混凝土的施工材料的不合格或者存有缺陷，都有可能导致混凝土的裂缝的出现。众所周知，施工材料对于施工质量有着重要的作用，因此在地铁施工过程中，对于混凝土的材料的选择也是非常重要的，要选择符合施工要求的施工材料，并且要保障施工成本不超标。（4）原因四：在地铁土建施工过程中，对于混凝土的浇筑过程没有保护好或者施工工艺不合格的都会引起混凝土的裂缝的出现。在混凝土的浇筑过程中，每一段的浇筑工作都要有相应的保护措施，如果没有相应的保护，就会引起浇筑的混凝土出现裂缝，甚至是更坏的情况。（5）原因五：在地铁土建的施工过程中，混凝土的载荷发生改变会引起混凝土出现裂缝。我们在混凝土的施工过程中，一定要计算好混凝土承受的载荷，一旦混凝土的载荷出现变化，就会导致混凝土的裂缝的出现，同时对于施工的器具也要控制其对于混凝土的施压问题，要保障混凝土的载荷的稳定。
3 地铁土建施工中混凝土裂缝控制措施
3.1 加强材料质量管理以及材料配合比
在混凝土工程施工过程中，要科学有效的进行混凝土的施工作业。必须严格的控制管理具体的建筑材料和相应的比例。在建设地铁混凝土中，必须符合材料配比混凝土的要求，必须按照建设和相应的国家标准。建筑材料用于建设同时保证符合施工的要求，这样才可以保证不出现在混凝土施工中的问题。
3.2 施工温度的控制
建筑的温度必须严格控制，在混凝土施工过程中，重要的是要确保混凝土施工的表面温度和混凝土的浇注温度在指定的大小。在反复实践中，混凝土施工温度和表面温度应在25℃的大小，同时混凝土结构在施工期间应选择类似于温差条件下的施工操作。
3.3 混凝土浇筑速度的控制
铸造的结果，在混凝土浇筑过程中，应选择一个有用的方法严格控制混凝土浇筑的速度。实践的建设、混凝土浇注速度不宜太快也不宜太缓慢。太快会导致混凝土浇注有很多地方，但混凝土浇注速度太慢，甚至可以出现混凝土之间的联合，这是简单的在地铁的场景呈现在混凝土施工裂缝。在这一时期，目前关于浇注施工还应严格控制。
3.4 加大监管力度
在地铁工程施工中，有必要采用相应的措施，及时监控混凝土施工的质量和施工的效率，有效的确保混凝土施工的准确性。在正式展开施工前，应先必要细致思考和严格估算部门施工中流水段区分，不仅要考虑施工期间的要求，而且必须综合思考养护条件、保湿手段等因素，及混凝土浇筑过程中温度控制的方法，一定要阻止混凝土裂缝是人为错误造成的裂缝原因。
3.5 做好定期检查和实时管控
地铁工程建设中需要定期定时的对混凝土裂缝进行严格排查，混凝土凝固后裂缝和外表裂缝，观察是否有深层裂缝。如果出现裂缝现象，根据混凝土裂缝出现的原因要及时进行相应的处理，如贯穿性裂缝和深层裂缝，可使用限裂钢筋凿除后进行重新浇筑，表面裂纹直接浇筑铺平就可以。一般来说，早期混凝土凝结内部拉应力较小，可适当增加内部温度或湿度提高它的拉应力，使它的表面和内部拉应力保证一致。这个过程能够直接采用塑料覆盖、定时洒水等其他方法。地铁的建设已成为现代城市的重要标志，也是人们生活的需要。与其他工程建设相比地铁建设有着特殊性，具有施工技术复杂，施工难度大，质量要求高，并对质量有严格的要求等。每一个施工过程，特别是混凝土裂缝的预防和控制是最重要的。这是由于太多的复杂的混凝土质量的影响原因，如原材料质量、本地的地质、水质、气候、施工技术、工程施工人员的工作态度、混凝土出现裂缝处理的办法，等等，这些原因不稳固，没办法抵挡。
3.6 加强混凝土养护
对于地铁土建工程的底板混凝土以及顶板混凝土在初步凝固之后，应该定期进行洒水养护，并做好覆盖措施。混凝土凝固之后，模板拆除之前要充分考察混凝土水化温度升降的变化以及混凝土的收缩情况，并综合考虑当时的温度以及湿度情况，选择正确的时间来进行拆模工作。在混凝土内部温度过高时不宜进行拆模作业和洒水养护，防止内外温差加大造成的裂缝。在混凝土浇注完毕3天之后可以在模板上进行小水养护，注意养护用水的温度应该接近混凝土表面的温度。地铁土建混凝土施工作业应该选择温度以及适度适宜的天气，在雨天不应该进行混凝土作业，避免混凝土被雨水冲刷。
结语
总之，地铁施工中对混凝土裂缝的形成原因的分析以及预防和控制是一项长期而艰巨的任务，我们要在施工中不断总结经验吸取教训，不断创新技术和提高施工管理水平，以保证地铁混凝土施工水平的不断提高和地铁工程更高效更高质量的完成。
参考文献
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