摘要：城市发展对市政工程的需求量及需求标准明显上升，而车辆处于路面安全通行，保障安全性是首要因素，如果路面平整度不达标，将导致车辆行驶阶段出现附加的振动作用，这不仅会形成对路面的冲击力加剧路面部平整问题，更会对路面造成持续损伤，加快路面破损，导致路面的使用功能及性能被限制。而路面不平整也会对行车安全形成影响，车辆行驶速度受限，舒适性也会下降，同时增加车辆零部件损坏速度，导致车辆保养费用上升。
关键词：市政工程；路面平整度；制约因素；措施
1市政施工中路面平整度影响因素
1.1路基不均匀沉降
路基沉降的主要原因:路基的填充材料不恰当,或者填充的方法不正确;路面受到的压力过大或者重力作用;人们对于地下资源的非正常开挖;地下水的减少;市政施工过程中,路基处理不当,出现不踏实或者开裂的现象;路基填料中的水分过大使得路基不坚固,过于柔软;特殊路段路基的排水性能与防水性能不完善,水分淤积。
1.2市政道路的摊铺施工质量未能达到施工要求
市政道路路面的平整度与路面摊铺碾压施工的质量密切相关。如果在施工过程中，施工单位没有对施工现场的土体结构以及土质特点等进行详细的勘察测量，所选择的摊铺设备以及碾压设备不合理，造成设备的质量性能未能达到施工要求，就会直接影响路面平整度。如果在施工前未能对施工设备的运行状态进行全面的维护检修，造成设备在摊铺碾压过程中出现故障，也会造成路面平整度下降。同时，在路面摊铺以及碾压施工时，如果操作人员未能严格遵守操作规程，对摊铺机以及碾压设备的行进速度没有进行合理的控制，存在突然刹车、变速或者调头等情况时也会对路面平整度产生不利的影响。此外，如果施工单位对摊铺厚度以及路面压实度等相关工艺参数没有进行严格的检测监督，或者是只关注了路面压实度问题，而忽视了对平整度的控制，都会导致路面平整度达不到设计标准。
1.3路面各结构层的平整度差
现代市政工程的规模与以往相较明显扩大，施工要求也更高，传统的施工方法及找平方法逐渐呈现出落后性特点，而基层平整度与路面平整度之间存在较强的关联性，一旦基层平整度不达标，后续面层施工阶段摊铺设备处于上部操作及碾压，也会出现颠簸情况，摊铺面层的厚度也无法保持均匀属性，压路机在碾压操作后的压实效果也将于预期目标存在较大差距，在误差情况的影响下路面平整度大大降低，基于此，要想提高路面平整度，就应当保证每层的平整度指标都达到标准。
2提高市政道路施工沥青路面平整度的优化措施
2.1路基施工控制
在路基施工前,必须要先清理、后填料。填料完毕后,对基底进行处理,为路面工程奠定基础。为了保证路基质量,还需要考虑时间、温度等因素的影响。采取合适的材料进行填筑后,还要对原地面进行清理,将所有杂质彻底清理干净,还要检查是否存在缝隙,再选择相应的填土方式。坡面基底则需要按照坡度以台阶的方式进行处理,既可以稳定路基,又可以避免滑坡。制造台阶的时候,既要注意角度,又要稳定台阶,根据地形采取相应的施工方法。处理路堤时,要确保填充材料的含水量符合要求,填充材料一般是土壤。压实路基的时候,不仅要做到踏实,稳定,还要具备完善的排水能力,使水分保持在合理范围内,不会因水分淤积导致路基出现变形等问题。要确保地下水可以排到路基外面,不会影响路面与路基的质量。
2.2严格控制市政道路的摊铺碾压施工质量
在市政道路的施工建设中，施工单位应首先对路床进行彻底地清理，避免有杂物存在，同时要对基层进行平整，为提高路面平整度奠定良好的基础。为了提高路面的平整度和压实度，在市政道路施工中应采取分层铺筑压实的施工方式。在摊铺施工中，施工单位应根据路基的实际情况以及摊铺厚度要求来合理选择摊铺设备。摊铺过程中，摊铺机应保持匀速行驶，并要合理控制摊铺速度，严禁中途出现突然停顿等情况。当同时使用多台摊铺设备同时作业时，要注意控制好其彼此之间的协调性。
在对路面进行压实作业时，应根据压实度的设计标准并结合施工现场的具体条件来选择相应的压实设备，并合理设置压实设备的行进速度以及压实遍数等技术参数，避免出现过压以及欠压等情况。在压实施工中，在保证压实度符合设计标准的同时，还要加强对平整度的检测，并要保证这两个重要参数的协调平衡，从而全面提高市政道路路面的施工质量。
2.3防止路面两头沉降
在市政道路施工中,路面两头会因各种原因出现沉降而造成路面的不平整,从而使车辆在行驶过程中出现跳车现象。要避免这种情况发生,就要在路面的两头增加相应的过渡路段,以起到缓和路面沉降的作用,使其与整体路面保持一致的沉降量,不会因某一段沉降而造成其他段凸起。在路面两头的路基填充时可选用沙砾或石渣等作为填料,以保持整个路面的沉降量达到一致。
2.4路桥过渡段不均匀沉降
车辆在通过路桥过路段时,由于不均匀沉降导致的路面线形变化使得车辆发生颠簸、跳车等情况,对伸缩缝、桥梁墩台的破损加剧数倍,削弱桥梁和路面的耐久性能。
由于结构内容的不同,路床与桥台虽然处于同一地质层,桥台作用地基的压力要大于台后路床作用地基的压力。其强度、回弹模量、不同材料的塑性变形、刚度问题等存在的差异,会引起沉降问题,一般台背后面的路床下素土不会进行深度处理,这就会使桥台与台背产生一定程度的沉降和压缩。
一般对于路桥过渡段采用级配碎石类优质材料填筑法和搭板过渡法等方法来提高过渡段路床刚度并与桥梁路面柔性顺接。防止路桥过渡段范围内产生局部不均匀错台式沉降在于以下几个方面:1)合理选择模量大、透水性较好、易被压实的优质填料(如砂砾、级配碎石等)作为填筑施工用料,在增加其的刚度的同时,减少过渡段的工后沉降,以降低路桥沉降差;2)优化施工组织设计,做好工序衔接。桥台施工完毕后,尽快安排过渡段及过渡段相邻路堤填筑施工,使其有尽可能多的时间来静置稳定,减小工后沉降。加强施工中的各个环节工序的工程质量控制;3)台背回填作业时,尽可能采用大型机械进行碾压,以保证施工质量。对于靠近台背或耳墙等部位的回填,如无法采用大型机械时,要采用冲击夯等小型设备进行局部处理,但必须与大型压路机施工同层同步回填,以保证填筑段整体密实,均匀沉降。
2.5病害防治措施
(1)应当针对施工材料的强度、水稳性指标合理选择，明确基层及地基结构体系，以施工要求为基准科学控制沥青路面厚度；(2)根据市政工程建设等级及要求，选用符合技术标准的沥青材料，并将沥青用量控制在适量标准内，在提高级配水平的基础上，实现对裂缝问题的合理规避；(3)对沥青路面的防水性能进行科学设计，有效设置下封层及防水层，有序推进路肩排水设施的施工作业，防止雨水的直接渗入对路面形成长期破坏力；(4)有序推进规范性施工作业，提高各结构层压实度水准，将半刚性基层的养生作业精准落实到位，避免出现裂缝直接反射的不良问题，实现对面层的保护；(5)重点强化对施工成本的养护能效，在积极落实管理工作的基础上，保持路面整洁性，对车辆载重进行严格要求，一旦超出可承载标准应当禁止在该路段通行，如果发现裂缝问题需要在第一时间向其处理，防止病害问题的不断加剧。
结论
路面平整度的控制是一个系统的整体过程,必须从每个细节去加以控制,逐步累加才能达到好的效果。在如今的市政工程路面施工中,企业间实力的竞争越来越着眼于路面平整度,也是衡量企业施工能力以及市政路面工程施工质量的重要指标。分析探讨制约路面平整度的内外因素,侧重从施工控制方面进行分析,对制约平整度的因素进行梳理,提出完善平整度的管理措施非常必要。这对于提高城市沥青路面的施工技术,无疑有着很好的实践价值。
参考文献：
[1]吴志农.城市道路路面平整度施工质量控制[J].江西建材,2019(2):151.
[2]陈子君.市政道路施工质量影响因素及控制方法[J].现代企业文化,2019(24):69.