摘要: 新的时代属于大数据，各国豪强都纷纷进行着云计算的研究，BIM便是近几年科技发展的产物。其可以应用于我国各项基础工程的建设，例如公路桥梁，它们是最为简单的交通基础建设工程，对于新技术的包容性较大。虽然工程较为简单，但是流程较为复杂，且涉及到的部门较多，在实际施工的管理中容易产生纠纷，对于各部分的责任划分较为模糊，这些一直都是基础建设的痛点，要想真正改变现状，必须采用更加科学的手段和思维模式才能摆脱缺陷，提升工程效率和质量。本文就BIM技术以及其在实际公路桥梁工程中管理层面的应用进行简述和分析。
关键词:BIM技术；公路桥梁施工；关系；应用
1公路桥梁建设与BIM技术的关系
建筑信息建模技术可以根据具体公路桥梁工程的图纸进行快速的三维建模，并将其中的力学结构等信息填入其中，并模拟实际使用，为公路桥梁的设计、施工提供理论依据。其次，BIM能整合的信息十分多，管理者、设计者在工作过程中可以从多种角度进行可视化的分析，为管理制定规划，为设计提供灵感，对整体方案和施工的研究都有综合的提升。最后在施工过程中，遇到意外的问题，可以当即模拟验证解决方法的有效性，帮助快速解决工程难题，提高公路桥梁建设的施工效率并保证质量。其相较于传统的工程建设模式要更加迅速快捷，综合性更强，充分利用这项工具可以将公路桥梁等基础建设的流程进行完全的变革。
2 BIM关键技术在道路桥梁施工管理中存在的问题
2.1专业人才不足
建筑信息建模技术还是属于新型的技术，国内没有专门的学校开设培训课程，大多是简单介绍其应用，不过逐渐国内已经有一批人通过自身努力学习拥有了相当程度的技术能力了，但是大體上真正将其用于工程中的企业部门还是少数，其具体整合数据整合和利用的人才还是难以应对现在的情况。虽然国家现今对于BIM技术的应用愈加重视，但是人才的积累和爆发还需要经过相当的一段时间。
2.2适合运用BIM技术的工程项目数量少
我国大部分地区仍然处于低层次的发展进程之中，大部分工程项目都着重于基础设施的建设，满足人民的基本需求即可，能够真正实现所谓公路桥梁全生命周期信息模型的工程项目少之又少，大部分企业部门将其应用在前期的设计过程，完全达到概念上的运用还是难以实现的，国情所致，我们不能操之过急。
2.3技术成本较高
目前完全体的BIM技术应用需要的人才和综合技术运营等要消耗的资源是较为庞大的，BIM技术可以在发达国家用的风生水起，但是对于我国来说，受经济发展、人才培养水平的限制，BIM技术还不能作为当前工程设计和施工管理的主要手段，但是可以说是目前我国基础工程建设的一种潮流，至于如何客观对待它还有待商榷，各企业不可盲目跟风，也不能闭门造车，将其作为辅助自身的手段，自身的能力才是关键。
3 BIM技术在施工管理过程之中的应用
3.1 可视化3D模型
在传统的桥梁工程管理模式之中，主要是利用人工结合计算机技术进行管理工作的开展。一方面，其信息化的程度较低，管理流程相对繁琐，难以实现良好的工程管理效果，信息数据的传输以及反馈也相对较慢，难以实现高效的管理工作开展。另一方面，其需要投入大量的工程管理工作人员，成本投入相对较高，难以实现工程的经济效益最大化。而通过BIM技术的有机应用，就能够实现对桥梁工程的可视化立体展示，如此，就在极大程度上加快了桥梁施工管理过程之中的信息数据传输速度，进而就可以有效提高工程管理的效率。在本項目之中，主要是利用了桥梁工程的设计图纸，将平面的二维设计转化为三维的立体结构模型，模型对桥梁的构建、规格、混凝土、钢筋、土材质等重要建设信息进行了直观的反应，实现了对桥梁设计信息的数字化表现。
3.2 多元模拟优化与多处参数驱动
BIM模型中的构建指的并不是视觉构件，它既能够模拟几种图形，又能够模拟构件的时间、性能以及功能等几何信息。也正因为如此，在路桥工程施工管理中应用BIM技术能够模拟出施工中可能出现或实际状态下难以解决的问题。在此基础上对各类复杂问题进行分析处理，将制定出科学、合理的施工方案。
BIM模型中所有的图片、技术元素都是相互关联的，若对一处进行了修改，与之相关联的地方也会自动作出调整。该模型能够随时输出平、立、抛面的二维图纸，据此进行施工有效降低了作业环节的风险。
3.3 明确施工中的关键步骤
在施工过程中运用BIM技术对工程量、进度、成本控制实现精细化管理。BIM技术的4D技术是在三维可视化基础上添加时间控制，5D技术在4D时间控制的基础上添加成本信息。在施工工程的模拟中，BIM技术整合了工程信息中的结构，物料、合同、安全、定价、时间全方位的信息，采用实时监控，数字化管理手段，分析物料消耗情况，项目进度，给出关键节点的科学合理数据分析报告，方便施工人员设计人员控制工程时间，节约工程成本，提高施工效率。例如在马滩红水河特大桥工程中，BIM技术在施工过程中分析工程的物料使用情况、进行实际进度与计划进度的比较，在时间模拟和成本模拟试验中对下一步施工计划进行及时科学的调整。对工程进行了有效的控制和管理，确保工程按时高质量完成。
3.4 构建空间碰撞检测
在传统的二维平面设计之中，对于钢筋的体积往往是忽略不计的，因此，在进行钢筋施工的过程中，会出现预埋钢筋与主筋位置不对应的实际问题。这一问题的出现，一方面会对工程的整体质量造成影响，另一方面，对这一问题的处理还会造成较大的成本浪费。而利用BIM技术，就可以有机的对桥梁的结构进行位置冲突检查，以此及时发现钢筋与预应力、预埋件之间的位置矛盾，并及时做出调整。如此，就可以降低施工过程之中钢筋的硬性碰撞，对提高建筑的质量具有重要的实际影响。
3.5 构建一体化信息管理系统
所谓的一体化信息管理系统，能够在实际的构造使用过程中推动工程建设各个环节的统一、高效的管理，实并在实现资源高效运用的过程中，实现对于施工作业人员的减负。在这一过程中，可以将工程管理过程中诸多环节进行全面的考虑和分析，加大兼容性、可扩展性较高的数据库的建立，从而实现对于城市道路建设相关数据的采集、处理，推动道路施工建设朝着信息化的方向发展。
3.6 优化各个部门的协同配合
BIM技术在道路桥梁施工管理中的有效应用需要各个部门的工作人员进行协同配合，各部门应各司其职，将自身职权内的工作落实到位。当前部门之间的协同配合仍存在诸多难题，施工中分包、劳务分包以及设计等工作并无法基于模型进行操作，所以很多时候部门之间的协同配合还需要依靠传统手段。未来需创新工程主体方各个部门的协同配合，创造一种科学、高效的协作配合模式。
4 结束语
总之，BIM技术的应用使得交通工程的建设变得更加精准和高效，让管理者的决策有了更多的科学依据。但是能够熟练掌握这项技术的专业人才还有所欠缺，在具体的施工管理过程中，有许多优秀的管理模式还是难以真正应用的。面对现在的国情，还是主要将BIM技术作为工程管理中成本控制的一个有效手段。大数据的脚步正越来越近，新技术的使用还有许多现实问题需要我们去解决，利用技术去改善人为管理的施工环境是十分高效的，同时也是顺应时代潮流的。
参考文献
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