摘要：铁路运输是我国的经济流动、人员流动的大动脉，是我国运输网络的重要组成部分。铁路运行的效率直接关系到我国的经济建设，而铁路货车的车辆检修是保障铁路运输稳定的基本手段之一，非常重要。对铁路货车车辆检修时，不仅要从技术方面考虑，还要考虑其经济性可可靠性，本文对此展开讨论。
关键词：设备可靠性；经济性；车辆寿命；检修体制
前言：
铁路货车的车辆检修体制是为了保障铁路货车的长时间稳定运行的机制，是对铁路货车可靠性的分析处理过程。铁路货车车辆的可靠性差代表其运行的稳定程度差，可靠性的主要衡量标准是一定时间内铁路货车车辆的故障率或者说不发生故障率。铁路货车车辆的可靠性包括固有可靠性和使用可靠性。固有可靠性指的是铁路货车车辆的制造质量，主要由生产商的设计质量，生产质量和安装试运行质量决定的，是铁路货车车辆本身固有的可靠性；而使用可靠性指的是铁路货车在实际的运营过程中，对运行环境、运行时间、运行里程的反馈等运营过程中的可靠性。铁路货车车辆的两种可靠性降低都有可能对其正常的运行造成影响。当设备在固有可靠性或者使用可靠性或这两种可靠性都降低时，那么就会有故障发生。针对车辆故障的原因，首先要进行可靠性的区别，车辆检修最重要的是提高铁路货车车辆的固有可靠性，当固有可靠性提高时，铁路货车车辆的使用可靠性也随之上升，反之，则使用可靠性很难保证，因此提高铁路货车的固有可靠性是车辆检修的根本目的。而固有可靠性的提升依赖于铁路货车车辆的设计质量、生产质量和安装调试质量。
一、可靠性的表现
铁路货车车辆的可靠性指的是其设备的可靠使用寿命周期，需要在实际使用或者进行相关实验之后才可以确定。在实际的使用过程中，由于各种因素的影响，包括使用环境、使用频率等都会对铁路货车的寿命周期造成影响，因此其不是一个固定量，而是不断变化的，因此在铁路货车辆可靠性的论述中，不可修复寿命周期指的是其实际使用寿命周期，可修复寿命周期指的是两次故障之间正常运行使用的时间。铁路货车车辆的故障类型按照时间划分主要分为铁路货车车辆初始试用期或早期的故障、铁路货车车辆在正常使用期的故障依旧铁路货车车辆在损耗期或者老化期的故障。铁路货车车辆初始使用期的故障主要是指销售期、运输过程中已经铁路货车车辆投入使用后半年内发生的故障，主要是铁路货车车辆制造过程中造成的设计问题、生产问题或者工艺问题；铁路货车车辆的使用期故障发生率比较低，也是铁路货车车辆的重要使用周期寿命，这段时间的故障主要是部件质量或者性能较差的组合件发生疲劳性损坏，一般只需更换配件即可排查故障；铁路货车车辆的老化期故障时相对频发的，故障会越来越多而且同时发生，且故障大多是破坏性较强的故障。铁路货车车辆的可靠性分析主要研究其寿命分布概率，其使用寿命周期主要以时间为单位，也可以以行程、频次为单位。
二、铁路货车车辆经济使用寿命周期
经济性是所有设备、技术的衡量指标，也是其实现目的，是其生产力的直接体现。因此对铁路货车车辆检修的论证，不能只从技术方向论证，更应该从经济性的方向进行考虑。铁路货车车辆检修的经济性包括其使用寿命的最大化经济性运营以及检修费用尽可能降低的经济性考虑。即用最少的费用保障铁路货车车辆的最大化运营，不只是维修费用，还应包括维护以及人力、时间成本等综合费用。我国早期由于资源、技术以及制造能力的问题，长时间内实行无限寿命使用模式，只要没有报废就一直使用下去，缺少经济性使用寿命的理念，但随着技术发展，我国制造能力的加强，设备更新能力上升。90年代后出现了经济性使用寿命的理念，并实际应用其中，有效降低了老化铁路货车车辆的维护保养费用，降低了检修成本，提高了经济性。
三、提高从业人员的的能力、完善维修制度和周期
由于铁路货车车辆检修工作人员素质不一，专业能力不一，以及专业高学历的的检修人员相对缺乏。在铁路货车车辆的检修工作中存在着理论不足、经验不足、培训不足的现象，从而导致了在检修工作中常出现基本概念混淆、维修项目不清、维修部位和维修部件误操作等现象。针对这些问题，企业应该加强铁路货车车辆检修人员的培训工作，包括理论学习、职业技能培训、老带新经验传授、招入高学历专业人才等方面的工作，提高车辆检修人员的综合素质和专业能力。此外，还应该对铁路货车车辆的可靠性、维修性及经济性展开研究论证，制定完善的检修制度和适合铁路货车车辆运行线路的检修周期，降低铁路货车车辆的维护保养成本，提高维修效率。
四、货车检修的标准
通过引入实时监控设备，对正常使用寿命周期内的铁路货车车辆进行状态监控，对其运行参数、磨损参数以及疲劳参数综合分析。对铁路货车的状态制定合适的运行标准，如果低于运行标准，必须按规定对车辆进行检修，恢复铁路货车车辆的运行状态，然后恢复运行；如果高于标准则不需要进行检修；如果超出正常的经济性使用寿命就及时更换，避免出现意外。对铁路货车车辆实施状态检修制度，是确保车辆安全运行的前提下，充分提高货车的使用效率和使用寿命，做到可靠性和经济性最大化。实现及时检修，避免过渡检修，降低检修的工作量，相对计划检修而言，降低了零部件的消耗量，节约了检修成本时间和检修成本，提高了检修效率。
五、车辆检修的建议
针对目前铁路货车车辆检修的现状提出以下几点建议：
（1）提高铁路货车车辆制造的基础质量是最根本的提高途径；
（2）通过信息化技术提高车辆检修系统的监控能力，实现高效的管理网络，对铁路货车的运行状态进行实时监控，并对重要的零部件进行跟踪管理，变计划检修为状态检修，降低检修的时间和成本，提高铁路货车检修效率；
（3）完善铁路货车车辆的检修制度，扩大状态检修的适用范围；
（4）保障铁路货车车辆检修零部件的质量和库存以及供应。
铁路货车车辆的检修时一个综合性的课题，在进行中要做到和实际相结合，与社会和科技的发展相结合，提出适应当前形势的检修制度和检修方式。
结束语：
状态检修可以有效降低计划检修中的零部件浪费，达到降低成本以及提高检修效率，延长铁路货车车辆的运行时间等优势，也是近几年逐步采用的检修方式。但是，提高铁路货车车辆的运行效率和降低检修成本最根本的手段还是提高车辆的基础制造质量也就是提高其固有可靠性，高标准的固有可靠性是使用可靠性的标准，也是检修经济性的保证。
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