摘要:对于公路工程管理工作而言，系统化的工程试验检测流程是提升工程项目质量控制水平的关键，主要是对施工前期、施工过程中、施工完成后等各个环节进行试验检测，将检测结果和施工标准、规范进行对比分析，从而判定工程项目施工质量是否符合要求，针对不合格的项目进行及时纠偏，保证工程项目的质量符合相关要求。
关键词:公路工程；沥青混凝土路面；试验检测；技术控制
引言
沥青混凝土因其具备很多优点而在我国公路建设中得以广泛应用。为了确保施工质量和效益，通常采用试验检测的方法对公路施工进行管控。
1沥青混凝土路面工程试验检测的重要性
沥青混凝土路面施工过程中，针对路面开展工程试验检测是不可获缺的重要环节，在整个施工过程中发挥着重要的作用。其重要性可以概述如下：第一，对施工材料质量进行严格控制。毫无疑问，工程施工过程中施工原材料质量必然会直接影响工程施工质量和效果，良好的施工原材料是保障沥青混凝土施工质量的基础和前提。然而部分工程在施工过程中为了节省施工成本而忽视施工原材料质量的控制，如为了节省运输成本就在本地区直接取材，但没有针对材料质量进行严格检测，材料的质量无法得到保障，对于就地取材的情况，需要根据相关的规范标准对原材料进行严格的质量检测，确保各项技术标准都满足施工要求后方可投入使用。第二，可以基于路面检测结果来调整控制参数。施工参数是另外一个影响工程施工质量的关键因素。常见的施工工艺参数有沥青混凝土的油石比、级配曲线等，这些重要的参数不是凭空想象的，必须要经过反复的试验才可以获得。
2沥青混凝土混合料各项指标测定
（1）在公路建设中，要及时测定沥青混凝土混合料的各项指标，比如密度、空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度等，通常采用表干法、水中重法等方法进行测定。（2）对残留稳定度，通常采用浸水马歇尔试验方法对其水稳定性指标进行检测。（3）对马歇尔稳定度以及流值的检测，通常要求温度保持在60℃±1℃，并采用高温稳定性指标对其进行测定。（4）对于动稳定度，要求在60℃温度下用热稳定性指标进行检测，以确保施工中相关车辆的安全。（5）对路面冻融劈裂抗拉强度，可以采用在规定条件下对沥青混合料进行冻融循环，测定混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比，以评价沥青混合料的水稳定性，以便为延长路面使用寿命提供依据。
3沥青路面试验检测项目
3.1弯沉值的试验检测方法
对弯沉值的试验检测方法有3种，包括贝克曼梁法、自动弯沉仪法及落锤式弯沉仪法。通常路面检测中以贝克曼梁法最为常用，也最为经济，贝克曼梁法主要用来检测沥青路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用，也可作为判定沥青路面施工完成后质量是否符合要求的检测指标之一。使用贝克曼梁法进行检测时，需要注意以下事项：（1）保证支架摆放平稳，否则会对测量结果造成一定的影响，同时也要保证设备的完好性。（2）测量时，尽量选择天气状况比较好时进行，否则也可能会对测量结果造成一定的影响，出现测量误差。（3）对于轮胎与地面的接触面积也有一定的要求，必须通过专业设施及方法进行测量，保证测量结果符合施工质量标准。（4）对于路段检测，通常每一双车道评定路段（不超过1km）测量检查点数不少于80个点，多车道公路应按车道数与双车道之比，相应增加测点，根据测量值计算出各项数据，如果弯沉代表值不大于规定值即视为数据合格，否则为不合格。（5）沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉应进行温度修正。
3.2抗滑性能的检测
对于路面抗滑性检测，通常采用铺砂的方式，并设置相关的检测距离。该检测方法有一定的人为因素，要保证操作过程准确无误，防止因为失误对测量结果造成一定的影响，同时为了保证测量的精确性，也可以采用其他相关仪器进一步检测。
4沥青路面试验检测的质量控制
4.1施工过程配合比的检测与控制
集料存在一定的波动性，因此会导致设计时的矿料级配和配合比难以良好的吻合在一起，为了降低这种波动的影响，除了要通过集料进场检测进行控制，工地的试验室也可以通过拌合楼电脑控制程序，随时在线检查材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等参数，不断追踪热料仓的级配和油石比，并定期对拌和机的计量和测温进行校核。另外每天在开始施工之前都应进行一次集料的筛分，然后对筛分结果和生产配合比的筛分数据进行对比，如果存在比较大的差异，则要马上调整，并将矿料级配控制在配合比的要求范围之内。
4.2施工过程中对沥青混合料的检验与控制
控制沥青混合料搅拌工艺、检测集料的波动状况、沥青含量等内容的重要依据是沥青混合料的性能，这是在施工过程中控制沥青路面质量的重要方式。工地试验室的每个台班都最少要对沥青混合料做一次抽提和马歇尔试验，为了保证实验结果的准确、真实，并能够为施工提供最可靠的参考，相关人员务必要按照相应流程进行试验。同时更要对沥青混合料的饱和度以及稳定性等指标进行检查，以保证混合料符合规范要求，另外还要对沥青含量、试验段的用油量进行观察，保证其在允许的波动范围内，抽提试验之后要对相应结果以及前热料仓的矿料级配对比，如果二者的偏差在允许范围内可正常进行施工，如果偏差超出了允许范围就要及时调整。
4.3沥青混合料生产拌和过程中质量检测控制
施工开始前，首先要对施工设备进行有效的检查，并对拌和控制中所用的振动筛网进行严格把控，确定其规格在使用范围之内。在搅拌之前，要确保沥青温度达到施工要求，通常在160℃即可。高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按规定的方法进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据发生异常波动时，应立即停止生产，分析原因。
4.4沥青混合料运输过程温度检测控制
在沥青路面施工中，沥青混合料的运输质量控制主要在于确保运输距离和温度符合要求。到场温度控制在车上设有专用温度检测孔，用数显插入式热电偶温度计检测沥青混合料的温度，插入深度以20cm为宜，同时要求施工、监理单位每车必检，并对测得的温度及时记录。
4.5温度对于沥青路面施工质量的影响，
通常温度越高公路就越容易出现变形，所以要想保证路面质量，首先要保证混合料的温度。摊铺前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃，铺筑过程中应控制好摊铺速度，最大摊铺温度，当发现混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。碾压时应按相关施工规范要求选择合适的初压、复压、终压等各阶段压路机的碾压速度，并控制好开始碾压的混合料内部温度、碾压终了的表面温度和开放交通时的路表温度。碾压完成后，应及时对路面的厚度、压实度、平整度、宽度、纵断高程、横坡度、渗水系数等指标进行检测，确保符合施工质量要求。
结语
综上所述，路面试验检测工作落实的效果是整个沥青混凝土道路工程得以高质量完成的基本保障。相关部门需要结合实际状况，掌握沥青混凝土路面试验检测的各个参数及试验数据的应用，以此为基础，制定切实可行的检测方案，从而提高整个工程施工的质量。
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