摘要：面对新形势下的汽车行业的转变，汽车销售模式、汽车展示模式、汽车购买模式都在发生着变化，合肥包河汽车城作为安徽最大的汽车城之一，整体环境与产业定位都将面临新的机遇和挑战，本文对包河汽车城的微更新模式进行深入的探索。
关键字：汽车城、汽车产业、环境优化、微更新
前言：包河区以安徽新中心、品质首善区定位而闻名，基地将依托繁华大道城市绿道与内部顺接，未来区域将以“汽车+”产业为主导。项目拟整合区域资源，将包河汽车园打造为安徽乃至全国一流的汽车特色主题园区。通过远期大蓝图与近期微更新两步走的思路，来实现园区的整个更新改造。
1.项目概况
合肥，安徽省省会，长三角城市群的第四发展极，“一路一带”与长江经济带发展战略的支撑节点，国家重要的科教基地、现代制造业基地与全国综合性交通枢纽，当今的合肥担负着引领长三角西部协同发展，投身国际产业竞争与合作的重任。
俯瞰全合肥，主要有三大汽车城：名车广场汽车城位于高新区、大蜀山森林公园北侧，空间发展受到限制，与高新区的高新产业与高端社区定位存在矛盾；安徽国际汽车城位于瑶海区，由于受交通区位与发展空间双层制约，未来发展空间受限；而依托上海路高速口及合肥南站的包河汽车城，交通区位优势明显，空间扩展范围大，有良好的汽车产业基础支撑，未来发展潜力大前景好。
2.现状情况
项目基地由繁华大道、上海路、哈尔滨路、重庆路围合而成，规划设计范围约130公顷。沪汉蓉高铁、合福高铁紧邻基地北侧哈尔滨路；西侧有包河花园、包河苑等居住片区；南侧是以自动化、车桥、建材、环保等形成的工业片区，是未来汽车产业园发展强有力的产业支撑；东侧将依托安凯汽车、南翔汽车城共营汽车主题文化，为园区发展注入新的动力。园区内现状车辆日益增多，人流量较大，目前也面临一系列问题：①园区内整体环境品质不高，对外形象不佳；②交通体系缺乏有效的组织，较为混乱，慢行体系严重缺乏；③各片区功能较为混乱；④公共配套设施严重不足。
3.规划目标
本次规划设计按照远期大蓝图和近期微更新两步来实现最终的目标。远期大蓝图，主要通过产业转移、产业升级和新兴业态导入来实现。以复合更新、风貌独特、绿色生态、文化多元为原则，将园区打造成依托汽车销售，延伸出的汽车后服务、汽车文化体验、休闲娱乐为一体的汽车产业文化园区。旨在成为全国一流汽车特色主题园区、华东复合时尚汽车后服务地、全省独一无二的综合汽车园区。
4.案例借鉴
4.1 南京市江宁东山汽车文化小镇
项目是在东麟路东山汽车4S园的基础上，按照产业、文化、旅游、社区“四位一体”的功能定位，升级打造的产业提升类特色小镇。规划面积2.9平方公里。
未来将紧扣汽车研发设计、汽车销售服务、汽车科技创新创业以及汽车文化四大主导产业，由“一带、一园、四中心”六大特色板块（汽车科技创新创业带、汽车文化主题公园、汽车销售聚集中心、汽车综合服务及互联网＋中心、汽车青年社区中心、汽车综合商贸中心）组成，并通过“两轴一环”（科技创新创业轴、滨水文化休闲轴、慢行景观步道环）有机贯穿六大板块，打造为文化主题突出、产业特色鲜明、社区功能完备、生态环境优美、综合效益上佳的国家级特色小镇。
借鉴点：东山汽车文化小镇在产业配套、文化衍生、人才吸纳以及行政审批程序、政策扶持、运营机制等方面的先进经验确保优化提升工作能落在实处。
4.2 北京市金港汽车公园
北京金港汽车公园坐落在朝阳区东北部的金盏乡，由北京伊利诺伊投资有限公司斥巨资在温榆河畔兴建。起建于2000年，占地680亩，内部有一条标准F3赛道、一条越野赛道、一条F5赛道和儿童越野赛道以及驾驶体验场，另有名车城、金港汽车影院、金港汽车4S专卖店、专供钓鱼的金港湖，口味独特的餐饮服务。能为每一位到场的游客提供一个全新的赛车体验。专业化的汽车行业资深管理人员构成核心领导组，他们具有丰富的汽车运动、销售和服务经验。
借鉴点：凭借便捷的区位优势和良好的生态风景本底，金港成为当地著名的汽车休闲娱乐区。并以此开展了依托汽车文化而形成的休闲娱乐、体育文化、汽车贸易、汽车俱乐部等众多业态。
4.3 北京市酷车小镇
北京酷车小镇成立于2009年9月，由北京市朝阳区南磨房地区政府投资兴建，项目总面积11万平方米，打造以汽车个性化改装、设计、装饰为主题的汽车文化商业街，已经成为全国改装、设计、深度装饰的总部型园区及具有汽车个性文化和汽车文化符号的产业园区。
项目将依托完善且具有鲜明汽车文化主题特色的配套服务区服务功能，向社会展示不为中国公众所熟悉的汽车改装文化魅力，为长期被边缘化的中国汽车改装行业赢得应有的理解和尊重。
借鉴点：汽车4S店集聚向汽车后服务产业集聚转变，就像淘宝颠覆零售业态一样，未来汽车4S店将更多地变为汽车体验店，汽车电商、汽车超市将成为汽车经销的重要渠道，汽车后服务成为汽车+商贸园的主要内容。
5.规划结构
未来的园区形成共规划“五区两街”总体结构， “五区”：生活服务配套区主要以现状怡园、实验小学和生活居住区为主；汽车交易聚集区主要是现状4S店片区，未来规划有二手车拍卖中心、汽车改装配件中心等汽车后服务业态；汽车文化服务区结合未来规划的汽车主题公园、特色商业餐饮街来打造服务于汽车园区的配套服务节点，公园设有试乘试驾车道及动态体验区、儿童体验区等；汽车工厂体验区依托安凯汽车厂区，未来厂区转型升级后，结合研学旅游，片区是未来工业旅游的聚集地；公共服务区位于繁华大道与重庆路交口，未来作为更大区域片区的公共服务中心，将具备商业、餐饮、娱乐、休闲等综合性功能。
随着片区功能的清晰划分，这里增加更多的慢行空间，我们结合现状，规划了“两条特色街”，一条是在汽车交易聚集区内依托现状“安徽汽车用品街”形成汽车后服务一条街；另一条是沿车城支路贯穿汽车文化服务区的汽车文化街。最终实现来到这里的人群体验购物、享受服务、参与娱乐和感受生活的新生活需求。为了支撑片区未来的发展，我们也构建了更加完善的路网体系，形成了5横7纵的路网体系，完善了园区的静态交通和慢行体系，为下一步近期微更新指明了方向。
6.近期微更新
微更新从实施要素着手，提出5大计划，33项建设项目：01 道路提升计划、02 片区活化计划、03空间美化计划、04设施完善计划、05 街道活力计划。
6.1 道路提升计划：为实现远期“五横七纵”的交通网络体系，近期不涉及拆迁的前提下结合现状建设情况，对长春街、哈尔滨路、长白山路、车城支路和天津路进行整体提升改造，重点完善其慢行系统和静态交通组织。
长春街作为园区现状内部唯一贯通交通的城市道路，西段两侧主要为居住区和学校，我们在增加慢行交通的前提下，尤其对校园入口进行了整体提升，保证校园学生的出行安全。东侧两侧主要为汽车专营店，我们结合现状优化各家企业出入口，在道路两侧增设临时停车位，规范停车，改变现状乱停乱放的情况，满足前来购车人的停车需求。其次结合城市绿化、海绵城市等要求，完善此路段的人行系统。
哈尔滨路作为未来园区第二条贯通东西的道路，其交通重要性不言而喻。由于目前东西受安凯汽车和高速匝道的限制无法贯通，但其仍是联系长白山路与天津路的重要纽带。近期为了改变由于进入车管所大量车辆排队的问题，尤其是大型货车、渣土车的驶入对天津路形象和功能的影响，我们将此段哈尔滨路作为进出车管所的重要通道，与车城支路与天津路形成环路，既能疏解了交通，也保证了天津路作为园区南北主要通道的形象。
其他几条道路（如长白山路、车城支路和天津路）也均结合现状，在慢行交通、静态交通和配套服务设施上做了提升。
我们对重要道路节点进行了详细的设计：①车管所出入口；规划拓宽一车道，且改为由西向东的单行道路，车管所入口实行右进右出，缓解车管所出入口交通问题。②合肥实验学校出入口：规划由现状双向四车道无非机动车道改造为有非机动车道的双向两车道道路。学校出入口规划通过交通标识标线的重新划设来保证学校师生的通行安全。③汽车4S店出入口改造：规划对各汽车4S店出入口进行统一规划设计，提升片区形象。以长春街和天津路交口西侧路段两侧汽车4S店出入口为例，对其他汽车4S店出入口进行统一规划设计。
6.2片区活化计划：
结合远期“汽车文化服务区”的建设，近期在车城支路以东利用空地布置汽车主题特色商业餐饮街，一改目前园区功能单一的问题，更在近期极大提升园区配套不足的情况，为汽车园区注入商业活力。在车城支路以西利用空闲公园用地，将汽车销售服务与汽车运动娱乐有机结合，打造汽车主题公园，园内设置试驾跑道和娱乐赛道、室内卡丁车馆、汽车影院，可利用公园不定期举办不同类型的主题车展，也可布置小型游乐设施，如遥控模型赛道和儿童汽车乐园，儿童可以带来更多的人气带动整体氛围。随着汽车品牌市场竞争的加剧，试乘试驾成为了汽车销售过程的关键，通过试驾展示产品性能。“汽车公园”将动态体验的概念植入其中，专为深度试驾设计的赛道及试驾体验中心，为车商打造了一个“动态体验式营销平台”。多功能组合式的赛车场设计，在充分满足汽车品牌商业推广活动的同时，更为广大汽车爱好者提供了汽车运动娱乐的场地和服务设施，并将成为推广汽车赛事及汽车文化的最佳平台。
6.3空间美化计划
空间美化微更新重点涉及“四区四线多点”，四区：①院塘风景家园空间美化，②包河花园E区空间美化，建议丰富小区景观绿化环境，增加小区景观游乐设施，打造安全、绿色、活力、智慧的多元复合社区；③对车管所停车空间进行有序管制、对建筑立面进行适当更新，满足未来片区高标准高定位的需求；④对东利新村近期环境进行整治。四线：对繁华大道、长春街、长白山路、天津路四条道路沿线建筑立面进行美化。长白山路作为重要的入口之一，建筑立面现状较差，近期采取外立面装饰美化的手法，与远期园区高端定位相协调。多点：重点对现状道路交叉口进行美化，例如长白山路与繁华大道主入口结合现状绿化，融入汽车主题景观，作为沿城市主干路重要的主题形象节点；长春街与天津路交口，作为园区内重要的交叉口，增加汽车主题景观构筑物及小品，并在可能改造的汽车店面外立面增加汽车活力的主题，从而丰富园区环境，让购买者享受购物带来的乐趣与文化体验，而非购买这唯一目的。
6.4设施完善计划：在“公共服务区”，近期我们结合重庆路提升改造，将目前的公交首末站北移，并增加大型车辆停车场，改变园区大型车辆乱停放的现象，也为未来汽车工厂体验区预留了参观车辆停靠空间。远期利用公交首末站和远期东利新村拆迁后的空地，依据上位规划要求进行商业用地性质开发，该区块位于重庆路与繁华大道交叉口，区位优势明显，未来不仅作为包河汽车城的商业服务，更多地承载着相邻区域的商业公共服务功能。这里未来是兼具汽车主题功能，满足人群购物、餐饮、娱乐、休闲、体验等复合功能的时尚聚集地，也是片区形象的集中展示区。
6.5街道活力计划：南方车业片区中部现状是安徽汽车用品城，为一条片区内街。近期通过增添休闲空间、布置汽车文化景观小品、丰富绿化空间，并可定期举办一些汽车主题文化展览，吸引更多的休闲娱乐人群。将此条街打造成为汽车后服务及文化娱乐街，
7. 结语
汽车城的转型离不开产业转移、产业升级和注入新兴业态，随着未来智能网联汽车和新能源汽车的兴起，未来的汽车园区一定不再是单纯4S店售卖的形式，必定是“汽车+”的概念，汽车+商贸，汽车+文化。汽车4S店集聚向汽车后服务产业集聚转变，就像淘宝颠覆零售业态一样，未来汽车4S店将更多地变为汽车体验店，汽车电商、汽车超市，而汽车产业和文化产业将会有更多的交叉部分，从而出现了汽车文化旅游产业。包河汽车城未来必将会实现华丽转身。