摘要：在交通运输行业不断发展的过程中，人们对高速公路建设施工的重视程度逐渐提升。其根本原因在于高速公路建设施工不仅能够满足各地区间的经济贸易要求，还能够实现提高人们行车安全水平的目标。当前我国各个地区高速公路建设施工多采取沥青混凝土材料进行，需要对高速公路沥青混凝土路面施工技术要点实施有效分析，从而减少高速公路路面施工时出现质量问题的可能。
关键词：公路；沥青混凝土路面施工技术；应用
沥青混凝土路面平整度高，行车噪音小，舒适度高，满足高速公路施工建设需要，其应用也变得越来越广泛。施工技术人员和管理人员应该认识加强该部分工程质量控制的重要意义，结合项目建设具体情况有针对性地采取质量控制措施，实现对质量缺陷的预防，有效保障沥青路面工程质量。但不能忽视的是，目前在施工过程中，质量控制仍然存在不足，甚至有可能出现缺陷，不利于保证施工效果和工程建设质量，需要采取完善措施。
一、高速公路沥青路面的质量的重要性
高速公路质量的好坏直接影响到行车的舒适度和安全性，在高速公路行驶的车辆车速普遍在80～100km/h，一旦沥青路面出现破坏，就会对行车造成极大的安全隐患，甚至引发交通事故。高速公路沥青路面比较常见的质量问题就是裂缝，其形成原因是多方面的，如路基发生沉降、受到降雨影响、受温度影响、行车荷载过重等等，一旦裂缝进一步发展，就会形成路面错台或者路面坑槽，在行车过程中就会产生颠簸，对车辆的行车舒适度和安全性造成一定的影响。最后是高速公路沥青路面还会有一些翻浆、塌陷、泛油等质量问题，其都在不同程度影响着高速公路的使用性能和使用寿命。总之，高速公路沥青路面的质量是非常重要的，是确保行车安全的前提，也是确保高速公路寿命的重要基础。
二、高速公路沥青混凝土路面施工技术应用
1、混合料拌和运输。在进行沥青混凝土混合料配比之前，需要充分参考高速公路等级来确定所选用的混合料。在确保能够达到相关施工要求的情况之下，尽可能选择经济效益较高的沥青、矿粉、粗细集料，然后通过反复多次试拌和试验确定最佳的油石比例，将相关数据详细记录在案。在进行拌和之前，首先要根据拌和要求对其它材料和沥青混凝土进行加温操作，确保拌和的材料都能够达到相关的温度标准。另外，所选择的运输车辆吨位必须要高于15t，还需要预留出部分的运输车辆，这样能够有效应对各种突发性事件和紧急状况。还需要在运输车辆上加盖油毡，这样能够起到很好的保温和防泄漏的作用。在装车之前必须要对车槽进行清理，然后在车槽上均匀涂抹1:3的油水混合液。还必须要在车槽两侧留出相应的孔洞，这样能够在运输过程当中准确测出混合料的温度。此外，为了有效避免沥青混凝土出现离析的现象，在运输过程当中必须要保持混合料匀速转动，在装卸时需要安排车辆同步进行移动。
2、摊铺沥青混凝土路面。在沥青混凝土路面摊铺之前，相关人员必须要对摊铺机的运行状态进行检测，及时处理和解决摊铺机可能存在的隐患和问题，确保摊铺机在后续的摊铺过程当中能够正常的使用。在运料车抵达施工现场之前，需要以施工图纸上的摊铺宽度、厚度为准，科学合理地对摊铺机的速度和料斗阀门开度进行调整。还要根据仰角度数标准对摊铺机的熨平板进行调控并对找平装置进行检验，确保后续的摊铺施工能够以连续、平稳的速度进行。摊铺施工必须连续、恒定地完成，采取有效的措施避免沥青路面产生台阶状或者混合料冷凝的现象出现。完成摊铺后必须安排专业人员对受料层进行检测，质量达到合格标准后需要及时进行沥青混凝土路面的清扫。需要注意的是，在施工温度低于10℃的情况之下，降雨或者大风天气不能够进行黏层沥青和喷洒透层的施工作业。
3、碾压沥青混凝土路面。
在实际的碾压施工过程当中，必须要分阶段、有层次地进行沥青混凝土路面的压实操作。初压施工通常是在摊铺完成，沥青混凝土混合料的温度在140℃左右的情况下进行。由于该阶段碾压操作的功率性和功能性要求相对较低，可以在标准范围之内合理进行压路机的选择。在进行复压施工过程当中，沥青混凝土路面的温度通常在100～110℃的范围之内，再根据实际情况选择相应的压路机之后，反复对沥青混凝土路面进行8遍以上的碾压操作，然后要求相关人员对沥青混凝土路面的碾压情况进行检测，以此为依据来进行碾压次数和碾压强度的调整。在进行终压的施工过程当中，沥青混凝土路面的温度必须高于70℃，且不能够超过80℃。每次碾压的时间间隔，需要根据施工速度和温度降低速度来进行调整，为了能够保证碾压达到预期的质量要求，通常将碾压长度控制在50～80m的范围之内。需要注意的是摊铺机和压路机二者之间必须要有一定的距离，在完成碾压之后，可以适当缩短二者之间的距离。压路机需要逐渐从沥青混凝土路面的两侧向中线位置不断递进施工，碾压之间需要有大约1/3的轮宽是重叠的，然后反复碾压直至抵达中线位置。
三、高速公路沥青混凝土路面施工质量控制
1、加强施工材料管理。施工材料不仅是高速公路施工的重要组成部分，同时也是确保整体施工质量是否能够得到有效提升的关键所在。因此，相关人员需要根据地质情况、路面等级、施工质量要求等多方面的情况进行施工材料的选择，如等级较高的高速公路则需要选择黏度高、稠度高的沥青混凝土材料。安排专人反复、多次地对不同生产厂商提供的材料规格、质量等进行检测，综合选购质量较高且价格相对较低的施工材料。在混合料拌和过程当中必须要严格根据工艺流程和技术标准进行操作，运输过程当中保温、防水、防漏工作。在施工材料运送到施工现场时，还需要要求专业人员对材料的质量进行全面而详细的检测，确保只有符合质量标准和施工要求的材料才能够流入施工现场。
2、加强质量控制力度。在沥青混凝土路面施工之前，必须要安排专业人员对施工场地进行调查，充分了解施工场地的地质情况、地形情况、气候特点、自然环境等多方面情况，严格确定地下管道分布和构建物材质，对施工区域内涉及的建筑物加固、保护、拆除进行确定。在施工之前，需要反复多次地对施工图纸进行审查，然后根据相关的设计规范和合同文件来进行具体的沥青混凝土路面施工的编制和设计。还需要检测混合料运输和拌和机械的运行情况，在施工之前完成机械设备的试机、调试、保养，对于不达标的机械设备要及时进行维修或者更换。这样才能够确保沥青混凝土路面施工能够连续、稳定进行。施工现场必须要配备专业的质量检测仪器和设备，安排专门的质量管理人员和质检人员到施工场地参与工作，及时对摊铺和压实的宽度、平整度、厚度进行检测。对于施工过程当中涉及的压实度、马歇尔试验、矿料级配、温度、施工材料等的环节，必须要保证所有的施工操作都能够达到相关的技术要求和施工标准。
质量管理是高速公路沥青混凝土路面施工不可忽视的内容，受到施工单位普遍重视和关注。因此，整个公路工程建设中，应该完善质量管理制度，明确工作人员职责，让他们严格按要求开展工程建设和施工管理。此外，还应该把握施工技术要点，提高管理人员素质，严格按要求开展工程施工，及时处理存在的质量问题，实现对工程质量的严格控制，促进高速公路沥青混凝土路面施工取得更好的效果。
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