摘要：我国公路桥梁工程建设经过不断发展，已经取得了较大的成就。在公路施工作业中，桥梁建设是工程建设中的重要组成部分，对公路整体建设质量具有较大的影响力。在建设公路桥梁时主要采用的是连续梁挂篮施工技术，能够提高桥梁建设质量与建设效率。本文围绕公路桥梁连续梁施工作业中应用的挂篮控制技术进行了研究，旨在为推动公路桥梁建设的发展。
关键词：公路桥梁；连续梁施工；挂篮控制技术
在桥梁工程建设中广泛应用的桥梁建设模式是大跨径桥梁施工，因为此模式的桥梁能够适应较多的地貌条件。由于在建设大跨径桥梁时，对施工技术具有较高的要求，如果应用的技术未达到合格的标准，桥梁的整体结构会产生损毁的严重后果。另外，人们生活水平的不断提高，对桥梁安全的重要程度逐渐提升。因此，在大跨径桥梁施工要求、人们安全性需求背景下，在公路桥梁施工作业中应用了连续梁挂篮控制技术，有效规避了施工质量问题与安全风险。
1?公路桥梁挂篮控制技术概述
挂篮控制技术属于悬壁浇筑法中的技术之一，并且是重要的施工形式。此技术与其他方法相比较，具有无压重、使用方便、拼制过程简单化、结构轻等较大的优势，应用于实际工程建设中能够减少架设支架这一环节，并且还不会对桥梁下的通航与交通产生不利的影响。目前，在公路桥梁建设中已经普遍应用挂篮控制技术，应用于大、中型的跨径桥梁建设中，能够满足大路径桥梁建设中对施工技术要求较高的问题，对施工质量与效率具有较强的促进作用。
2?公路桥梁连续梁施工中挂篮控制技术
2.1?挂篮的选型与结构设计
在建设公路桥梁工程时，应用连续梁挂篮控制技术的首要难点是对挂篮方式的选择。在选择挂篮方式时，需要与实际桥梁梁体的承重进行匹配。挂篮控制技术的类型多样化，一般常用的类型包括三角式、菱形、斜拉式挂篮。其中，具有节点少、变形率低、功能性强、稳定性高的挂篮类型是三角式挂篮，此挂篮模式已经普遍应用于公路桥梁建设中。根据实际桥梁建设选择好挂篮类型后，需要进行挂篮设计，设计质量的优劣决定着挂篮功能是否能够充分发挥。在设计时，需要注意以下内容：第一，明确挂篮组成系统。设计人员在设计时需要掌握挂篮组成系统，包括模板系统、行走系统、吊带系统、底篮系统、后锚系统、承重框架系统。第二，设计时围绕承重框架系统。设计人员在设计时需要围绕承重框架系统展开，需要设计人员全面并仔细地计算出整个桥梁实际的承载结构，从而将标准参数定位于工程建设中实际需要的最大承重，还要应用纵横交错的形式进行工程承载力的设计规划工作。同时，设计人员还要设计后锚系统，需要在预留孔直径达到适宜范围的基础上保障挂篮的锚点和预留孔之间能够连接成功。第三，与横梁焊接。在进行与横梁焊接施工时，需要应用工字型焊接模式，目的是保证吊篮系统与底篮的承载力能够满足承载力标准。
2.2?制作挂篮
在制作挂篮时，施工人员需要严格依照设计师提供的图纸进行制作，从而保证结构部件达到质量要求。另外，还要重视应用部件的材质、几何尺寸、创作的精度。如果需要对结构部件进行修改，需要提前与管理部门、设计部门进行申请，并指派专人向两个部门进行更改位置的分析，从而保证变更结果更具备科学性。
2.3?预应力混凝土浇筑
在进行预应力混凝土浇筑作业时，需要注重混凝土质量，因为混凝土质量对挂篮工程建设具有较大的影响。因此，在应用挂篮控制技术时，混凝土浇筑工程是难点之一。在进行预应力混凝土浇筑作业时，需要技术人员针对混凝土原料、混凝土配比与搅拌环节进行控制。技术人员在配制混凝土时需要注意以下内容：第一，材料的选择。在配置预应力混凝土时，要选择硅酸盐水泥、一般性的硅酸盐水泥，禁止应用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。在选择粗骨料时，要选择碎石材料。第二，在配置混凝土时，应用的水泥用量需要在560kg/m3以上。第三，在配置时应禁止使用引气剂、含有氯化物物质的外加剂，或者是应用引气型的减水剂。第四，在配置时要控制氯离子的总含量，应在水泥用量0.06%以上，如果在实际中低于0.06%，需要加入通过加入阻锈剂、提高混凝土密实度、缩减保护层的厚度等措施进行改善。在浇筑混凝土时需要注意以下内容：首先，在浇筑时需要强化振捣预应力筋锚固区域、钢筋稠密区域。其次，针对先行张构件、后行张构件进行管控，管控的内容是避免振动器与预应力筋发生碰撞。
3?提升公路桥梁连续梁挂篮施工效率的策略
3.1?提高工人操作熟练度
在实施连续梁挂篮施工技术时，决定技术施工质量的重要元素是施作工人。因此，施工企业应采取如下措施提高工人操作熟练度：首先，采取培训措施。施工企业应在实际施工之前采取培训工作，在培训时采用专人实践演示、技术交底措施培养施工人员能够了解与掌握施工操作步骤与操作要领。其次，注重现场施工指导。施工企业应重视施工现场的技术指导工作，需要指派专人深入现场指导挂篮施工过程，如果发现施工时存在问题，要及时进行改正。
3.2?改善挂篮支座设计不合理的问题
在挂篮移动过程中，锚固装置在挂篮松开后会受到底膜系的作用而产生向前微倾的现象。在此现场的影响下，前支座滑板与轨道面之间的接触方式会加大挂篮与轨道间存在的摩擦力，从而影响挂篮运动质量。因此，要改善挂篮支座设计不合理的问题，可采取将挂篮前支座的底滑板制作成圆角的模式。利用螺旋千斤顶将挂篮前支座顶起后，在底部的滑板位置进行圆角钢板焊接工作。经过采取这样的措施后，挂篮移动阻力得到了有效缓解。
3.3 加强施工中的线性管理
在开展线形布设时，需要在中心的位置预留钢板，能够为各线形起到参照作用。为了保证桥梁工程各线形及高度达到准确性的要求，还要保证线形平顺，需要施工时降低误差问题的发生率。在控制梁轴线时，需要参照中心控制点确定出各节段的中线，还要对各节段位置中心线进行反复性的审核，从而避免发生偏移的问题，只有保证无误后才能继续放出需要浇筑的线形。
结束语：
综上所述，公路桥梁施工质量直接影响桥梁承重能力，由于连续梁挂篮控制技术具有操作方便、成本较低的优势已经在公路桥梁建设中广泛应用。在建设时，需要重视挂篮施工技术并合理应用，从而在保证施工质量的同时，能够保障公路桥梁的稳定性与安全性，并促进桥梁建设的快速发展。
参考文献：
[1]吕继奎,董书贵.浅谈桥梁施工中单侧悬臂挂篮法及施工要点[J].科技创业家,2013,(4):26.
[2]胡会轩.悬臂挂篮技术在桥梁施工中的应用探索[J].中国建筑金属结构,2013,(4):63.
作者简介：崔广森（1986-09），男，汉族，籍贯：山东青岛，学历：本科，研究方向：道路与桥梁