摘要：地铁建设是一个庞大的系统工程，地铁车站土建是地铁人防、轨道通信信号等二十几个专业系统的基础专业，地铁高质量、高标准的使用功能要求决定土建结构及其预埋件及预留孔洞质量控制非常重要。地铁车站土建预埋件及预留孔洞笔者大致分为５项内容，分别是自动扶（电）梯、屏蔽门安装要求预埋件及预留孔洞，人防、防淹门安装的预埋件及预留孔洞，车站风水电的预埋件及预留孔洞，地铁系统（通信信号、接触网等）专业要求的预埋件及预留孔洞，盾构始发、接收和过站要求的预埋件及预留孔洞。地铁车站土建预埋件及预留孔洞质量管理涉及地铁测量放样质量管理、设计图纸会审质量、施工组织方案审查和预埋件及预留孔洞质量检查及验收
关键词：地铁车站；土建；预埋件；孔洞施工；管理；分析
引言
地铁作为社会经济快速发展与城市化进程不断加快推动下兴起的一种新型城市交通，对于解决城市地面交通拥堵以及推进城市化建设都有着积极作用和意义。值得注意的是，与其他工程施工不同，由于地铁施工多位于城市交通集中且较为繁华的市区地段，不仅施工建设的地层条件比较特殊，而地下构筑物的不确定性也对施工造成了一定的不利影响。
1.车站预埋件及预留孔洞质量控制要点
1.1严格控制地铁基点、基线测量质量，认真核查细部放样正确性。
由于地铁线路使用的特殊性，车站有效站台中心线、线路中心线和底板标高基点关系到后续地铁各专业施工使用正确，也是细部测量放样基准。依此进行的细部测量应闭合并满足规范，同时也宜小于地铁专业性测量偏差。
1.2深化车站主体施工图纸设计管理，提高图纸会审质量。
对地铁建设的建筑施工图纸和结构施工图纸进行会审，首先，要核对图纸的标高、里程、轴线和线路中心线是否一致；其次，建筑功能性的预埋件及预留孔洞是否在结构图纸有所体现；核对预埋件及预留孔洞材质、安装要求和检测要求。
1.3施工单位在施工预埋件及预留孔洞前应编制专项施工方案和预埋件及预留孔洞统计表，专项技术交底，实施过程监理单位实施全程监理。
1.4每完成一个地铁施工结构段，需要对该段的预埋件及预留孔洞检查核对，检查是否遗漏和埋设是否达到设计要求。特别是预留孔洞的同心垂直度是否满足使用安装要求。
1.5鉴于地铁防水要求，迎水面结构上的预埋件及预留孔洞使用的防水套管、防水材料封堵高标准施工完成，不要因遗漏而重新开孔破坏地铁车站防水整体性。
2.各专业预埋件及预留孔洞质置控制要点
2.1屏蔽门预埋件及预留孔洞施工质量控制要点
一是在正确确定有效站台中心线后，土建施工时根据施工图纸预埋件及预留孔洞尺寸计算出每个预埋件及预留孔洞到有效站台中心线和线路中心线的距离，特别注意由中心里程往大小里程放线预埋，防止累计测量误差超限。二是土建施工在浇筑地铁车站屏蔽门梁混凝土前，加强预埋件及预留孔洞的模板支撑，杜绝跑模，保证屏蔽门梁底、侧平整度和尺寸，并防止混凝土堵塞预埋件及预留孔洞。三是由于地铁车站底板有结构坡度的设置，屏蔽门梁和站台板髙度要进行换算后才可放线施工，因此必须要引起足够的重视。
2.2自动扶梯及电梯对土建施工质量控制点
一是土建施工时应严格把关自动扶梯及电梯在车站每层结构井孔的定位和尺寸、中间支撑的定位和尺寸、井道壁尺寸及平整度和垂直度等质量控制点。根据《预留孔洞及预埋件设计专册》要求，扶梯井总长度的公差要求为L+30mm。二是土建施工时应注意自动扶梯及电梯上下坑壁边的预埋钢板标高和平整度质量控制扶梯上下头的预埋钢板须按绝对标高制作，一般比结构面低50mm。同时，应注意自动扶梯及电梯预埋吊钩的材质、外露长度和埋设的工艺要求和方向，有检测要求，并注意现场保护。
三是自动扶梯及电梯底坑和井道、井壁结构在施工底板时应提前预埋，并应满足使用设计，混凝土要求有抗渗设计要求，满足GB50208-2001《地下防水工程质量验收规范》中相应要求。
3.车站土建预埋件及预留孔洞质量管理措施
车站土建预埋件及预留孔洞施工质量管理主要从事前、事中和事后三个阶段进行质量管理控制。事前控制主要包括车站土建预埋件及预留孔洞图纸审査、预埋件交底及预埋件管理台账的核对；事中控制主要包括车站土建承包商的三级检査、监理单位的质量巡检和隐蔽工程验收；事后控制主要是土建完工后移交前的综合检查及整改。
3.1车站土建预埋件及预留孔洞专项技术审查
地铁车站在主体结构现场实施前，需要认真审查车站土建预埋件及预留孔洞设计技术要求，必须对车站孔洞预埋件专册图、车站结构施工图和车站建筑施工图专项技术审査和设计交底。主要解决的问题是：汇总地铁车站各专业预埋件及预留孔洞设计技术要求；明确车站孔洞预埋件施工图纸依据；明确孔洞预埋件接口施工技术要求和范围。从设计质量上避免出现预埋件及预留孔洞出现错、漏的现象。
3.2车站土建预埋件及预留孔洞施工技术质量交底表编制及审批
车站土建预埋件及预留孔洞施工技术质量交底表是由车站土建承包商根据孔洞预埋件专项技术审査和设计交底后编制，主要是用于车站孔洞预埋件施工指导。质量交底应注明车站孔洞预埋件的编号、位置大小、所在图纸和相对尺寸关系。孔洞预埋件施工技术质量交底表由承包商编制后，报驻地监理和设计审核并签署意见后才可施工。
3.3车站土建预埋件及预留孔洞过程检查及验收
在施工车站土建预埋件及预留孔洞，驻地监理应注意利用平时的质量巡检，及时指出施工存在的问题。对于有车站土建预埋件及预留孔洞的施工段，监理接到隐蔽验收申请，务必请设计核实复验此施工段是否有设计遗漏，验收通过后几方确认验收手续后，才可浇注混凝土。车站土建预留孔洞及预埋件施工过程中，应按竣工图纸编制要求及时整理归档到位。
3.4土建完工后移交前的综合检查及整改
车站孔洞预埋件在土建完工后，在现场设置已标明车站孔洞预埋件编号的标示牌后，由驻地监理组织设计、施工等单位按车站孔洞预埋件施工资料或图纸现场核对，核对后的立即汇总问题和提出解决的办法，及时明确整改要求。
4.总结
为避免车站土建施工造成机电设备系统预埋件及预留孔洞出现错、漏的现象，加强地铁土建和机电设备接口的质量管理，地铁车站土建结构及其预埋件及预留孔洞质量控制非常重要。因而要重视并加强预埋件及预留孔洞的管理与控制
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