摘要：本文主要以某码头及后方堆场给排水设计为例，先对其工程概况进行了简要说明，随后重点对其给排水设计开展研究，如码头及后方堆场给水设计、雨水和污水的排水设计等，以期提升设计的科学性、合理性，为关注此类话题的人们提供参考。
关键词：码头；给排水设计；污水系统；雨水系统；后方堆场
引言：随着时代的变迁，社会经济蓬勃发展，沿海城市也不断进步，并加快建设与之配套的基础设施。在此发展形势下，码头受到了关注和重视，其主要是专供轮船和渡船停泊的。现阶段，码头规模日益壮大，所可承受的重量提升，对社会发展产生着越来越重要的影响。为了充分发挥码头的作用，有必要对码头及后方堆场给排水设计进行分析。
1工程概况
本文所提到的码头在我国首批沿海开发城市，平均气温14摄氏度，属于热带季风气候区域，季风明显。该区域主要分为2个季节，一是旱季，主要是指十一月到次年的五月份；二是雨季，主要是指6月到10月期间。从降雨量方面来看，其降雨量充足。此城市码头形成陆域面积大、泊位较多。其中，6千吨的泊位有三个。近年来，在码头及后方堆给排水设计方面加大了重视，其包括的领域愈加广泛，如生活污水处理站、消防泵站、生活给水处理站等[1]。为了提升设计的科学性，提高其容纳量，本文对此工程的给排水设计开展研究。
2码头及后方堆场给排水设计的相关分析
2.1给水处理流程、给水网设计
该码头暂时规划容纳三百人，其给水系统主要由2大部分构成，一部分属于生产给水系统，另一部分是生活给水系统。这两个系统在码头中都发挥着重要的作用。其中，井水蓄水池主要为生产给水提供水源，其用途较为广泛，如皮带机用水、道路洒水等。而生活用水给水处理站主要是给生活用水提供水源，例如可用在消防、洗漱、冲厕等方面。为了对水资源进行充分的利用，需要结合实际现状，完善给水处理流程，提高给水网设计的有效性。尤其是在生活给水处理方面，需要严格遵循相关的处理原则，促使水质量达标，满足实际需要。第一步：需要借助相应机械实现有效过滤，在此过程中，可以把水中存在的悬浮物（此处主要是指大颗粒的）去除，为接下来的水处理奠定基础。第二步：主要是对中小有机物和中颗粒的悬浮物进行处理，这就需要使用锰沙或者活性炭进行相应的处理，此环节可以减少污染物，提升水的纯净度。同时，也可降低原水的浑浊度，对水质的提高具有重要影响。第三步：需要进一步净化水中的杂质、微生物等。在此之前，需要做的是确保原水进入反渗装置。第四步:此步骤至关重要，应该进行有效的杀菌处理，保证给水的纯洁度与质量[2]。通常情况下，会进行臭氧杀菌和紫外线杀菌，经过科学的处理后，此水可使用。
对于本工程码头及后方堆场，其给水网设计方面所采用的方式为直埋敷设方法。在实际设计中，需要注意的是，需要对土层覆盖高度科学把控，在本工程中其高度应该控制在>1.2（单位：米）。所采用管的类型主要是由管径的大小决定的，因此需要对管径进行明确。一般来说，主要是以50为边界的，未达到50的情况下，应该选取pe管，反之则需要使用钢丝网骨架复合管。科学合理的选择管，有助于提高给水管网设计的科学性。另外，要想确保设计的效果，还应该考虑多方面的因素。如，此区域的车流量，货物的运输量等。为了提升自身承载力，满足大量货物的运输要求，在实际构建中，应以钢筋混凝土为主。在码头使用中，有着多种需求，如洒水车取水，因此应该做好取水口的预留工作，并科学的进行潜水泵设计，提高设计效率，增强设计效果，将码头的作用发挥到最大。
2.2消防参数、用水量、水池及管网
消防泵房是码头不可或缺的部分。
在本工程中，因为码头及后方堆场的面积>1000000平方米，所以对消防路线的设计要求是比较高的，这也是给水排水设计中需要考虑的因素。本工程中要求设计2条消防路，第1条消防路设置在港区内，为港区内服务；第2条消防路用于消防电站。与此同时，为提升整的安全性，在第一时间处理安全事故，还在区域内设置了各种消防车，如登高消防车、泡沫消防车等[3]。
在码头及后方堆场消防系统设计中，消防用水量的设计是重中之重，与给排水整体设计实效性息息相关。在该方面，应该明确相关区域的特点和性质，在此基础上进行设计，有利于保证用水量的合理性。例如，针对船台区室外及堆场，应明确其燃烧特性，相对而言，其燃烧性较差，可将其划分为不易燃烧区。因此，其燃烧时间是较慢的，若将其算为两个小时，本工程的设计用水量为210L/S。其他区域亦是如此，也应该对其燃烧性和燃烧时间进行了解。
在给水设计中，消防水池也是不容忽视的部分，这就需要根据电站的实际情况进行设计，明确其一次的消防用水量。
在码头及后方堆场给排水设计中，消防系统部分的电站区具有特殊性，应该重点进行设计，并保证供水不间断。在电站区，除了要配备相关的设备，如灭火器、防火栓以外，还应该保证管网的分布合理，一般可呈环状分布，可确保供水的及时性。
2.3污水系统排水方面
码头及后方堆区域的污水主要有两大类，一类是来自于机械车间、电站的含油污水类，另一种属于来自卫生间的生活污水，由于其来源不同，所以其排水方式也有所差异。其中，前者应该排放到含油污水站，后者需要排放到生活污水处理站。在污水系统排水方面值得注意的是：最好将其简单处理后在将其放入处理站，以便提高处理效率[4]。
2.4雨水系统排水方面
雨水系统是码头及后方堆场的主要组成部分，主要在船台区、堆场区和辅建区。区域不同所排放的方式也有所差别，可以设计直接排海的雨水有船台区雨水、辅建区雨水。而堆场区的雨水之所以不能直接排海，其主要原因为：当该区域内的雨水直接排放后，会致使海水变红，会污染海水，对环境造成负面影响。因此，在给排水系统设计方面，需要着重考虑此因素，做好相应的处理措施，如，可以将其收集统一处理，然后在确保达到相关标准的基础上，排放到海中。
在可持续发展战略实施的今天，还应该明确雨水的回收利用功能。注重雨水回收和再次利用，既符合时代发展要求，又能够提高雨水利用率，保护水资源。例如，当码头大宗散货为矿粉时，通常会进行洒水工作来保护环境，此时可以用处理好的雨水进行洒水除尘，降低污染的同时，还有助于提高水资源利用率，减少成本，实现良好的经济效益和环境效益，凸显码头及后方堆场排水设计的价值，促进码头更好的发展[5]。
结束语：总而言之，在我国沿海经济高速发展的新时期，码头的作用日益凸显。因此，需要对码头及后方堆场给排水设计加以重视，结合当地的实际情况，明确和完善给水设计流程，科学制定消防用水量，提升给水的及时性、有效性，同时还应该做好排水设计工作，提升雨水和污水排放效率，并注重水资源的循环利用，进而实现预期效果，确保码头作用充分发挥，为沿海城市经济发展创造有利条件。
参考文献：
[1]肖敏艳,杨航,李亦舒,等.连续多泊位油气化工码头给排水消防设计探讨[J].工业用水与废水,2019,50(05):84-87.
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[3]韩丽丽.码头及后方堆场给排水设计[J].工程技术研究,2017(06):219-220.
[4]李大功,李乃实.对于长距离引桥的矿石及油码头的给排水工艺研究[J].中国战略新兴产业,2018(36):251+253.
[5]刘春华,刘文镔,于丹丹.天津港国际邮轮码头客运大厦给排水技术难点探讨[J].给水排水,2018,49(01):73-75.