摘要：在国家经济飞速发展下，我国的交通运输量突飞猛进，给道路运输行业带来了新的机遇，也带动了道桥梁工程的发展。但目前道路桥梁施工中，关于沉降段路基路面的施工技术仍存在很大不足，无法保证现阶段道路桥梁的质量。现阶段关于沉降段路基路面的施工技术由于投入较少，施工技术仍不是很成熟，已经制约了道路桥梁工程行业的发展。文章主要研究道路桥梁工程中关于沉降段路基路面施工技术，提出具体改进措施，以提高我国市政道路桥梁工程质量。
关键词：道路桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术
引言
道路桥梁工程是影响交通行业发展的关键因素，相对于民生工程而言，其具有较强的特殊性。要想提升道路桥梁工程的质量，必须要注重工程沉降段路基路面施工，只有采用适合的施工技术，才可以为保证道路桥梁工程的整体施工质量提供有力的保障。
1道路桥梁工程路基路面沉降造成的危害
当前，我国交通系统是相当复杂的，而在交通系统中道路桥梁的完整性起着至关重要的作用，也是维持社会安定的有力保障。然而现阶段我国有不少道路桥梁都存在沉降路段，还发生桥头跳车的情况，道路桥梁之间的连接部位也出现搭接断裂的问题，在该道路环境下，汽车在行驶中很有可能存在大量的安全隐患。不只是这样，道路桥梁系统在结构层面上也很有可能受到一些因素的业形象，为了确保道路桥梁在平时工作中可以稳定工作，需要合理运用先进技术，将以上问题问题有效解决，防止存在路面沉降的情况，，以确保汽车可以安全通行。
2道路桥段路面沉降的原因
2.1设计缺乏合理性
在规划和设计高速公路和桥梁时，容易遇到设计问题的部分主要集中在桥梁出入道路的基础部分。在高速公路桥梁的规划阶段，连接入口桥的桥梁通常是用大颗粒的岩石材料来填充地基，然后是用于钢筋混凝土来充当平衡基础的过渡板。这些设计方案可有效减少道路和桥梁沉降之间的数值差异，提高整个桥梁平台的实际承载能力，并确保桥体与入口桥梁的连接有高度的平整性。在车辆的正常行驶过程中，避免在在桥头部位出现跳车的问题。
2.2压实度不足
根据相关的建筑规范准则，在道路和桥梁的建造过程中必须使用相关的填充物来填充桥梁和车道。由于压缩回填平台可能会受到技术管理的某些方面的影响。如建筑材料，顺序等。因此，在实际操作过程中，平台的回填密封可能不符合相关的设计要求。这是导致道路和桥梁住宅部分沉降不均的极为重要的因素。除此以外，导致沉降面沉降不均的另一个因素是，道路和桥梁长时间处于超载环境中，加上某些自然因素的影响，还可能形成土壤的塑性变形现象，这将导致道路和桥梁之间的沉降性差异，最终影响道路的整体平整度。
2.3路基塌陷
沉降段的路基路面容易出现塌陷情况。沉降段路基土质松软比较普遍，会造成路面结构受力不均产生大的剪切力，使路面的承载力大大降低，更为严重的会导致路面出现断裂垮塌情况。在道路桥梁项目施工时沉降段路基施工难度非常大，比如某沉降段路基由于长时间降雨，会出现大面积积水情况，由于土质较软，长时间浸泡后施工难度会更大。
3道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术的要点
3.1合理设置搭板
在道路沉降段路基路面施工环节，施工单位需要合理设置搭板，增加路面厚度，不断提升市政道路工程的使用寿命。在实际施工期间，施工单位要严格控制搭板质量，并结合道路路基顶面高程，科学设置搭板顶面标高，也可采取反向坡度预留方法，设置适量的搭板，保证搭板和桥台连接部位的标高保持一致。
此外，市政道路桥梁工程施工中，施工人员还要明确桥头搭板施工流程，认真遵守相关施工规范，做好立模工作，在提高搭板施工水平的同时，保证搭板的重要作用得到充分发挥，不但提高台背回填施工强度，保证市政道路路面更加平稳、安全，提高市政道路行车的舒适性。
3.2地基处理
对于桥背的基础薄弱问题，工作人员必须根据实际情况，妥善处理。切合实际，实事求是。并在特定操作中，促进原始承载能力的有效提高，且尽可能使基础的初期性能得到可观的改善，也将避免桥面和路堤之间沉降的差异，并尽可能避免出现错台现象。如果松散的土壤层的厚度较大，则在填充高路堤度时，一旦填充材料完成后，可能会出现松散的土壤钉在两侧，并且可能会产生压力的问题。除此之外，支筑基的工作压力也变得更大，最终导致托盘水平移动。由于这些现象的不良影响，关节的扩展和支撑以及桥梁的交界处和到达范围都可能受到很大程度的破坏。因此，在使用回填材料时，工作人员应尽量减少其重量，以达到增加地基的硬度的目的。
3.3做好台后填筑施工
在道路桥梁建设施工过程中，后台填筑其中也能够解决路面出现的沉降问题，后台填筑施工能够有效防止路基出现沉降以及变形的问题。所以在进行填筑的时候，选择好路堤的填充物是非常重要的。在具体的施工环节需要根据工程建设的实施情况，选择科学合理的填筑材料，需要相关人员对现场的土质进行仔细的实验检测，根据检测的结果来选择合适的填充物，这样才能够保证填充物的质量符合工程建设的标准，从而切实提高整个道路桥梁建设的质量，这样就能够极大的降低出现沉降的概率。
3.4控制路面变形
在控制沉降段路基变形时，要有效控制沉降幅度，同时加强对道路桥梁交界处不均衡的控制处理。在施工设计阶段可以通过计算机进行模拟，测出沉降的幅度范围。同时结合施工需要，及时调整施工技术，要将沉降差异控制在规范允许范围内，对于3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。要在模拟沉降范围达到要求后再实际操作，这样可以最大程度减少误差发生。施工单位相关人员在施工前要做好试验路段，以确保施工方案有效，通过施工技术，达到控制沉降变形的目的，实现结构设计的合理性。
4注意事项
道路沉降段路基路面施工环节，要求施工单位结合施工场地的具体情况，科学选择软土路基处理方法，保证市政道路沉降路段施工顺利完成，进而显著提升道路工程路基路面的整体质量，缩短工程的施工工期。在城市化进程快速推进的今天，道路工程建设规模不断扩大，如果施工单位仍然采用传统的软土路基施工工艺，会影响道路路基的稳定性，故施工单位需要进行全方面考虑，结合外界环境因素，包括当地的地形地貌特点，对现有的软土路基施工工艺进行改进。另外，施工单位还要提升施工作业人员的专业技能水平，因为道路软土路基施工技术水平要求较高，对施工作业人员的专业技能要求特别高，所以，施工单位要根据市政道路软土路基结构特征，定期对施工作业人员进行技能培训，提高其技能水平，从而保证市政道路软土路基路面施工的成功进行。
结束语
道路桥梁工程建设的规模和数量都在不断的增加，人们对于工程建设质量的关注度越来越高，要想切实提高道路桥梁建设的质量，在施工过程中就应该从多个角度入手，针对施工中有可能的影响因素进行认真的分析，切实提高道路桥梁的建设效率和质量。在本文中针对路桥沉降段路基路面施工技术进行了探讨，明确了施工中存在的问题，以保证工程项目建设质量为前提，提出了几点有效的解决措施，希望能够促进我国道路桥梁工程建设的顺利进行。
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